中型豪華游船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中型豪華游船，包括主要由球艏、尾部和推進(jìn)裝置組成的船體，所述球艏為鵝頸型球艏，所述尾部為鴨尾型尾部，所述推進(jìn)裝置為吊艙式推進(jìn)裝置，該推進(jìn)裝置安裝在船體的尾部。鵝頸首利用其產(chǎn)生的、與船體主波之間存在相位差的子波來(lái)削弱船體主波的強(qiáng)度，達(dá)到減小船體興波阻力的目的；鴨型尾可以有效地削減船體尾波波高，從而降低了由尾波引起的興波阻力。
【專利說明】
中型豪華游船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的游船，尤其涉及一種中型豪華游船。

【背景技術(shù)】
[0002]豪華游船是一座航行于大海大洋、周游于世界各地的集居住、餐飲、娛樂、休閑等于一身的豪華甚至超豪華的賓館，豪華游船旅游業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從上世紀(jì)80年代起，世界豪華游船的旅游人數(shù)每年以8%以上的速度遞增，北美洲和歐洲是全球最大的游船消費(fèi)市場(chǎng)。估計(jì)在2010年，僅歐洲境內(nèi)乘游船度假的游客可達(dá)360萬(wàn)人次，歐洲游船經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的收益可達(dá)127億歐元。當(dāng)前我國(guó)已先后在上海、廈門、三亞建成了國(guó)際客運(yùn)中心，到“十二五”末，據(jù)預(yù)估游船經(jīng)濟(jì)對(duì)上海的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將為50?80億元人民幣，總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將為150?200億元人民幣。在船市低迷情形下，游船經(jīng)濟(jì)的持續(xù)紅火使得郵輪訂單仍然保持走高趨勢(shì)。
[0003]目前我國(guó)造船業(yè)已進(jìn)入“由大到強(qiáng)”的新的歷史時(shí)期，豪華游船是我國(guó)尚未建造過的唯一船型，為把我國(guó)建設(shè)成為世界造船強(qiáng)國(guó)，豪華游船應(yīng)是我國(guó)造船業(yè)立即著手研發(fā)的新船型。按照現(xiàn)在我國(guó)的技術(shù)水平，我國(guó)是完全有能力開發(fā)、研制豪華游船的。當(dāng)日本、韓國(guó)的船企向豪華游船領(lǐng)域進(jìn)軍并將有所斬獲時(shí)，我國(guó)造船業(yè)必須把握發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)機(jī)立斷，抓緊做好豪華游船研發(fā)之前的各項(xiàng)技術(shù)以及豪華游船設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)的研究工作。豪華游船水動(dòng)力外形設(shè)計(jì)是豪華游船研發(fā)前期階段(概念設(shè)計(jì)、基本設(shè)計(jì))的瓶頸技術(shù)，需要進(jìn)行大量的考量和權(quán)衡，它的每一個(gè)決定都可能極大地影響以后的工作。一般說來(lái)，占成本不足5%的概念設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)下階段40?60%的費(fèi)用產(chǎn)生影響，而基本設(shè)計(jì)將影響船舶全壽期費(fèi)用的70%。國(guó)內(nèi)對(duì)豪華游船的研發(fā)基本上是一片空白，只在“十一五”期間僅對(duì)豪華游船作過跟蹤性研究。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種中型豪華游船。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:中型豪華游船，包括主要由球艏、尾部和推進(jìn)裝置組成的船體，所述球艏為鵝頸型球艏，所述尾部為鴨尾型尾部，所述推進(jìn)裝置為吊艙式推進(jìn)裝置，該推進(jìn)裝置安裝在船體的尾部。
[0006]優(yōu)選的，所述球艏的最前端前伸為垂線間長(zhǎng)的2.9%，高為設(shè)計(jì)吃水的69% ;所述球艏最寬處的寬度為船寬的6.36%，高度為設(shè)計(jì)吃水的55.5%。
[0007]優(yōu)選的，所述尾部的尾封板長(zhǎng)度為10.1m,高為8.28m。
[0008]優(yōu)選的，所述尾部的最寬處離O水線的高度為4m。
[0009]優(yōu)選的，所述推進(jìn)裝置包括安裝在船體外部的吊臂、安裝在尾柱后面的吊艙以及安裝在吊艙下方的螺旋槳。
[0010]本實(shí)用新型采用吊艙式推進(jìn)技術(shù)，取得了減振降噪和操縱靈活的良好效果。吊艙式推進(jìn)裝置是一種通過吊臂和吊艙安裝在船體外部的新型推進(jìn)裝置，可在水平面內(nèi)作360°回轉(zhuǎn)，以提供各種方向的推力。其主要優(yōu)點(diǎn)是:由于螺旋槳進(jìn)流十分均勻，故空泡、激振、噪聲性能好；由于螺旋槳推力方向可以在360°范圍內(nèi)改變，船的回轉(zhuǎn)力矩大增，因而船的操縱性能非常優(yōu)良。
[0011]鵝頸首利用其產(chǎn)生的、與船體主波之間存在相位差的子波來(lái)削弱船體主波的強(qiáng)度，達(dá)到減小船體興波阻力的目的；鴨型尾可以有效地削減船體尾波波高，從而降低了由尾波引起的興波阻力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、實(shí)用新型目的與技術(shù)效果易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1，為本實(shí)用新型的一種中型豪華游船，包括主要由鵝頸型球艏100、鴨尾型尾部200和吊艙式推進(jìn)裝置300組成的船體400。所述吊艙式推進(jìn)裝置300包括安裝在船體外部的吊臂C、安裝在尾柱后面的吊艙D以及安裝在吊艙下方的螺旋槳E。
[0016]本實(shí)用新型中型豪華游船的總長(zhǎng)為232.1米，垂線間長(zhǎng)202米，型寬30米，設(shè)計(jì)吃水7.2米。
[0017]該新型線型的主要參數(shù)如下:
[0018]
主尺度ImiI新型線型
吃水Tm7Γ2
垂線間長(zhǎng)LPP m202
設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)LWL m201.96
型寬Bm30
排水量Λt27786
排水體積^^327109
方形系數(shù)CB-0.6213
棱形系數(shù)CP-0.6597
水線面系數(shù)Cw -0.8216
浮心縱向位置LCB % LPP-3.092
濕表面積WSA [m216607
[0019]本實(shí)用新型采用吊艙式推進(jìn)技術(shù)，取得了減振降噪和操縱靈活的良好效果。吊艙式推進(jìn)裝置是一種通過吊臂和吊艙安裝在船體外部的新型推進(jìn)裝置，可在水平面內(nèi)作360°回轉(zhuǎn)，以提供各種方向的推力。其主要優(yōu)點(diǎn)是:由于螺旋槳進(jìn)流十分均勻，故空泡、激振、噪聲性能好；由于螺旋槳推力方向可以在360°范圍內(nèi)改變，船的回轉(zhuǎn)力矩大增，因而船的操縱性能非常優(yōu)良。
[0020]本實(shí)用新型主要通過設(shè)計(jì)新型球艏和新型尾部的技術(shù)方案達(dá)到減少船體阻力、改善快速性能的目的。
[0021]本實(shí)用新型鵝頸型球艏100的最前端前伸為垂線間長(zhǎng)的2.9%，高為設(shè)計(jì)吃水的69%。本實(shí)用新型鵝頸型球艏100在20站處的最大寬度為船寬的6.36%，最寬處的高度為設(shè)計(jì)吃水的55.5%。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型鴨尾型尾部200的尾封板長(zhǎng)度為10.1米，占垂線間長(zhǎng)的5%，尾封板高為8.28米，在設(shè)計(jì)吃水線上方。尾封板以及O站處線型的特點(diǎn)是，有相當(dāng)一部分橫剖線較平，斜率接近零，形似鴨尾。該新型鴨尾型尾部200的O水線距尾柱為4米。
[0023]如圖2，吊艙推進(jìn)裝置通過吊臂C和吊艙D安裝在船體外部、尾柱(A.P)后面。吊艙C的安裝位置分別是縱向距尾柱3.591米、橫向距舯8米、垂向距基線3.706米。吊艙C的長(zhǎng)度為10.1米，推進(jìn)器直徑為4.9米。
[0024]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.中型豪華游船，包括主要由球艏、尾部和推進(jìn)裝置組成的船體，其特征在于:所述球艏為鵝頸型球艏，所述尾部為鴨尾型尾部，所述推進(jìn)裝置為吊艙式推進(jìn)裝置，該推進(jìn)裝置安裝在船體的尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型豪華游船，其特征在于:所述球艏的最前端前伸為垂線間長(zhǎng)的2.9%，高為設(shè)計(jì)吃水的69% ;所述球艏最寬處的寬度為船寬的6.36%，高度為設(shè)計(jì)吃水的55.5%0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型豪華游船，其特征在于:所述尾部的尾封板長(zhǎng)度為10.1rn,聞為 8.28m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中型豪華游船，其特征在于:所述尾部的最寬處離O水線的高度為4m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型豪華游船，其特征在于:所述推進(jìn)裝置包括安裝在船體外部的吊臂、安裝在尾柱后面的吊艙以及安裝在吊艙下方的螺旋槳。
【文檔編號(hào)】B63B1/40GK203921116SQ201420247195
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】陳京普, 王艷霞, 程紅蓉, 蔣武杰, 魏錦芳, 蘇甲 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部