船用推進器的懸掛架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船用推進器的懸掛架，包括懸掛架本體及支撐架，懸掛架本體上具有能將其固定在船舶上的第一固定機構，支撐架上具有固定推進器的第二固定機構，支撐架轉動的夾設于懸掛架本體的兩側壁之間，支撐架底部設置有一能受驅動件驅動而上下移動的定位桿，相應的，懸掛架本體的兩側壁上對應開設有供定位桿卡入的定位槽，懸掛架本體的兩側壁分別成型為一獨立件，兩獨立件通過連接件相拆卸連接。本實用新型的獨立件結構簡單，生產制造更加方便；分開設置的獨立件也使懸掛架本體與支撐架之間的裝配更加便利；并且，兩獨立件之間通過連接件連接，可以盡可能的減小裝配間隙，使得懸掛架整體結構更加緊湊、牢固，降低了推進器的振動程度。
【專利說明】船用推進器的懸掛架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶【技術領域】，具體指一種船用推進器的懸掛架。

【背景技術】
[0002]推進器是船舶上用于提供推力的工具，其工作原理是將馬達產生的動力轉換成推力推動船舶前進，目前，船用推進器已廣泛應用于小游艇、橡皮艇及沖鋒舟等小型船舶上。推進器一般是通過懸掛架固定在船舶上，現(xiàn)有技術中的懸掛架一般包括通過一銷軸樞接的懸掛架本體和支撐架，懸掛架本體上具有能將懸掛架固定在船舶上的固定機構，懸掛架本體的兩側壁將支撐架夾持其中，懸掛架本體的兩側壁上還對應開有供支撐架進行角度調節(jié)的凹槽，支撐架上具有固定推進器的結構。上述結構的懸掛架結構簡單，并且可以調整推進器的傾斜角度，便于使用。但是，由于上述結構的懸掛架本體成型為一體結構，制造時，懸掛架本體的兩側壁之間需留置出恰好能供支撐架裝配其中的空隙，這就為懸掛架本體的生產制造提出了一定的精密度要求，增加了生產的難度；同時，也為懸掛架本體與支撐架之間的組裝帶來了一定的不便；另外，上述結構的懸掛架在裝配時，懸掛架本體與支撐架之間易存在較大的裝配間隙，這就導致推進器在使用過程中易發(fā)生振動，進而影響使用。
[0003]因此，對于目前船用推進器的懸掛架，有待于做進一步的改進。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種便于制造、組裝且能有效降低推進器振動程度的船用推進器的懸掛架。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種船用推進器的懸掛架，包括懸掛架本體及支撐架，所述懸掛架本體上具有能將其固定在船舶上的第一固定機構，所述支撐架上具有固定推進器的第二固定機構，所述支撐架轉動的夾設于所述懸掛架本體的兩側壁之間，所述支撐架底部設置有一能受驅動件驅動而上下移動的定位桿，相應的，所述懸掛架本體的兩側壁上對應開設有供上述定位桿卡入的定位槽，其特征在于:所述懸掛架本體的兩側壁分別成型為一獨立件，兩所述獨立件通過連接件相拆卸連接。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述定位桿的斷面自下而上逐漸減小，且所述定位桿斷面的兩側邊呈12°?20°夾角。采用這樣的結構，當推進器受到外界的撞擊力較大時，定位桿可以輕易從定位槽中脫離，以避免推進器受損壞。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第二固定機構包括開設于所述支撐架上供推進器的連接桿穿過的第一過孔和第二過孔，所述第一過孔的一側設置有第二緊固螺栓，以便于將推進器與支撐架緊固連接。
[0008]更進一步的，所述驅動件包括滑桿、復位彈簧及按壓件，所述滑桿縱向設置于所述支撐架上，所述滑桿的底部與所述定位桿相連接，所述復位彈簧套設于滑桿的外周，所述按壓件具有抵壓端與按壓端，并轉動的連接于支撐架上，所述抵壓端夾持在所述滑桿上并與所述復位彈簧的上端相抵，所述復位彈簧的下端與所述支撐架相抵；所述抵壓端與復位彈簧之間設置有固設于滑桿上的墊片；所述支撐架上還具有一供所述定位桿卡入的限位槽，該限位槽的頂部開有供所述滑桿穿過的孔部。使用時，通過按壓或松開按壓件的按壓端可以使復位彈簧壓縮或恢復，從而帶動定位桿脫離或卡入定位槽中，實現(xiàn)推進器的傾斜角度調節(jié)。
[0009]在上述各方案中，所述的連接件包括定位橫桿、加強板及一銷軸，所述定位橫桿與加強板分別連接于兩所述獨立件的上部和底部之間，所述支撐架通過該銷軸轉動的連接于兩獨立件之間，通過三點連接，以使兩獨立件之間固定牢固。
[0010]較好的，所述定位槽開設于所述獨立件的內側邊緣，且每一個所述獨立件上分別具有至少三個定位槽。采用這樣的結構，不僅可以實現(xiàn)對懸掛架傾斜角度的調節(jié)，也在一定程度上增加了懸掛架的美觀度。
[0011]優(yōu)選地，所述的第一固定機構包括固定框和第一緊固螺栓，所述的固定框有兩個且分別對應開設于兩所述獨立件上，所述第一緊固螺栓穿設于所述固定框的下部，所述第一緊固螺栓的端部設置有固定盤。將上述固定框扣設在船舷上，并鎖緊第一緊固螺栓即可將懸掛架進行固定，固定盤的設置增加了第一緊固螺栓與船舷之間的接觸面積，增加了懸掛架固定的牢固度。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，由于本實用新型使懸掛架本體的兩側壁分別成型為一獨立件，并通過連接件將兩獨立件連接，與現(xiàn)有技術中一體成型的懸掛架本體相比，本實用新型的獨立件結構更為簡單，生產制造更加方便；分開設置的獨立件也使懸掛架本體與支撐架之間的裝配更加便利；并且，由于兩獨立件之間通過連接件連接，可以盡可能的減小裝配間隙，使得懸掛架整體結構更加緊湊、牢固，有效降低了推進器在使用過程中的振動程度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的另一方向立體示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例中支撐架與按壓件的結構示意圖；
[0016]圖4為圖1中懸掛架本體的結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例中定位桿的斷面圖。

【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0019]如圖1?5所示，一種船用推進器的懸掛架，包括懸掛架本體I及支撐架2，支撐架2通過一銷軸100轉動的夾設于懸掛架本體I的兩側壁之間，在本實施例中，懸掛架本體I的兩側壁分別成型為一獨立件11，兩獨立件11通過連接件可拆卸連接，本實施例中的連接件包括定位橫桿12、加強板10及銷軸100，定位橫桿12與加強板10分別連接于兩獨立件11的上部和底部之間，銷軸100設置于支撐架2上并將支撐架2轉動的連接于兩獨立件11之間，以使兩獨立件11之間固定牢固，與現(xiàn)有技術中一體成型的懸掛架本體相比，獨立件11結構更為簡單，生產制造更加方便，也為懸掛架本體I與支撐架2之間的裝配帶來了便利；并且，由于兩獨立件11之間通過連接件12、加強板10及銷軸100連接，可以盡可能的減小裝配間隙，使得懸掛架整體結構更加緊湊、牢固，有效降低了推進器在使用過程中的振動程度。
[0020]懸掛架本體I上具有能將懸掛架固定在船舶上的第一固定機構13，在本實施例中，第一固定機構13包括固定框131和第一緊固螺栓132，固定框131有兩個且分別對應開設于兩獨立件11上，第一緊固螺栓132穿設于固定框131的下部，第一緊固螺栓132的端部還設置有固定盤133，使用時，將固定框131扣設在船舷上，并鎖緊第一緊固螺栓132即可將懸掛架進行固定，固定盤133的設置增加了第一緊固螺栓132與船舷之間的接觸面積，增加了懸掛架固定的牢固度。
[0021]支撐架2上具有固定推進器的第二固定機構，在本實施例中，第二固定機構包括開設于支撐架2上供推進器的連接桿穿過的第一過孔211和第二過孔212，第一過孔211的一側設置有第二緊固螺栓213，以便于將推進器與支撐架2緊固連接；支撐架2底部設置有一能受驅動件驅動而上下移動的定位桿22，相應的，懸掛架本體I的兩側壁上對應開設有供定位桿22卡入的定位槽14，本實施例中的定位槽14開設于獨立件11的內側邊緣,且每一個獨立件11上分別具有至少三個定位槽，將定位桿22卡設于不同位置的定位槽14內，即可實現(xiàn)推進器傾斜角度的調節(jié)，而將定位槽14開設于獨立件11的內側邊緣則在一定程度上增加了懸掛架的美觀度。
[0022]在本實施例中，如圖4、5所示，定位桿22的斷面自下而上逐漸減小，且定位桿22斷面的兩側邊之間的夾角A為12°?20°，采用這樣的結構，當推進器受到外界的撞擊力較大時，定位桿22可以輕易從定位槽14中脫離，以避免推進器遭受損壞。
[0023]如圖3所示，本實施例中的驅動件包括滑桿23、復位彈簧24及按壓件3，滑桿23縱向設置于支撐架2上，復位彈簧24套設于滑桿23的外周，按壓件3具有抵壓端31與按壓端32并通過一軸200轉動的連接于支撐架2上，抵壓端31夾持在滑桿23上并與復位彈簧24的上端相抵，復位彈簧24的下端與支撐架2相抵，抵壓端31與復位彈簧24之間設置有固設于滑桿23上的墊片25，支撐架2上還具有一供定位桿22卡入的限位槽26，該限位槽26的頂部開有供滑桿23穿過的孔部，復位彈簧24的下端抵在限位槽26的上端面上，滑桿23的底部穿過限位槽26上的孔部與定位桿22相連接。使用時，將按壓件3的按壓端32向第一過孔211側轉動，即可帶動抵壓端31繞軸200轉動并下壓，復位彈簧24受到抵壓端31的壓力被壓縮，與墊片25、滑桿23相連的定位桿22向下運動脫離定位槽14，此時，可以將支撐架2繞銷軸100轉動調節(jié)推進器的傾斜角度，在調節(jié)到適合的角度時，松開按壓件3的按壓端32，在復位彈簧24回復力作用下，推動墊片25及滑桿23向上移動，使抵壓端31繞軸200轉動復位，同時滑桿23帶動定位桿22向上運動并卡入相應的定位槽14內，使支撐架2與懸掛架本體I進行可靠定位。
【權利要求】
1.一種船用推進器的懸掛架，包括懸掛架本體及支撐架，所述懸掛架本體上具有能將其固定在船舶上的第一固定機構，所述支撐架上具有固定推進器的第二固定機構，所述支撐架轉動的夾設于所述懸掛架本體的兩側壁之間，所述支撐架底部設置有一能受驅動件驅動而上下移動的定位桿，相應的，所述懸掛架本體的兩側壁上對應開設有供上述定位桿卡入的定位槽，其特征在于:所述懸掛架本體的兩側壁分別成型為一獨立件，兩所述獨立件通過連接件相拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述定位桿的斷面自下而上逐漸減小，且所述定位桿斷面的兩側邊呈12°?20°夾角。
3.根據權利要求1所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述的第二固定機構包括開設于所述支撐架上供推進器的連接桿穿過的第一過孔和第二過孔，所述第一過孔的一側設置有第二緊固螺栓。
4.根據權利要求1所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述驅動件包括滑桿、復位彈簧及按壓件，所述滑桿縱向設置于所述支撐架上，所述滑桿的底部與所述定位桿相連接，所述復位彈簧套設于滑桿的外周，所述按壓件具有抵壓端與按壓端，并轉動的連接于支撐架上，所述抵壓端夾持在所述滑桿上并與所述復位彈簧的上端相抵，所述復位彈簧的下端與所述支撐架相抵。
5.根據權利要求4所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述抵壓端與復位彈簧之間設置有固設于滑桿上的墊片。
6.根據權利要求5所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述支撐架上還具有一供所述定位桿卡入的限位槽，該限位槽的頂部開有供所述滑桿穿過的孔部。
7.根據權利要求1所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述的連接件包括定位橫桿、加強板及一銷軸，所述定位橫桿與加強板分別連接于兩所述獨立件的上部和底部之間，所述支撐架通過該銷軸轉動的連接于兩獨立件之間。
8.根據權利要求1?7中任一權利要求所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述定位槽開設于所述獨立件的內側邊緣，且每一個所述獨立件上分別具有至少三個定位槽。
9.根據權利要求1?7中任一權利要求所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述的第一固定機構包括固定框和第一緊固螺栓，所述的固定框有兩個且分別對應開設于兩所述獨立件上，所述第一緊固螺栓穿設于所述固定框的下部。
10.根據權利要求9所述的船用推進器的懸掛架，其特征在于:所述第一緊固螺栓的端部設置有固定盤。
【文檔編號】B63H20/02GK203937850SQ201420249684
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權日:2014年5月15日
【發(fā)明者】鄭碧濤 申請人:寧波優(yōu)動電機有限公司