一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，包括套管、實心墊木和螺栓，所述的套管為圓筒狀，套管的一側(cè)、沿套管的長度方向開有長槽，該長槽的寬度與所述的甲板的厚度相適配，供甲板嵌入，所述的套管上還設(shè)有多個螺栓孔，供螺栓插入，所述的實心墊木的截面為半圓形，其外圓周的弧度與所述的套管的內(nèi)圓周的弧度相適配。本實用新型利用木質(zhì)材料將甲板受保護面與其他材質(zhì)隔離，利用套管防止甲板翻身時鋼絲繩將甲板拉彎變形，對類似化學(xué)品船U型分段的總組提供了甲板片段翻身時對不銹鋼表面的保護和吊裝變形的防范。且制作簡單，不宜損壞。
【專利說明】一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶建造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及到一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，具體是保護甲板翻身時鋼絲繩與甲板接觸的區(qū)域，防止翻身吊裝過程中對甲板分段造成損害。

【背景技術(shù)】
[0002]化學(xué)品船的液貨艙采用雙相不銹鋼的施工工藝，如何保護好貨艙區(qū)甲板總組時不銹鋼材表面以及防止甲板變形等問題自然而然的成為了一個重要的不可忽視的環(huán)節(jié)。
[0003]在以往的常規(guī)船舶建造中，也經(jīng)常遇到甲板在翻身吊裝時會被鋼絲繩拉彎變形，常規(guī)的解決辦法是在鋼絲繩接觸甲板的區(qū)域燒焊槽鋼加強，以此來防止甲板變形。
[0004]此種加槽鋼防止變形的方法比較簡單，但是實用性比較差，主要有以下幾個缺占-
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[0005]I)需要大量槽鋼，用于加強的槽鋼重復(fù)利用率很低，造成大量浪費；
[0006]2)此種防變形措施在分段完工后還要將槽鋼割除，打磨焊角等，消耗大量的人力工時；
[0007]3)此種防變形措施只適用于一般船舶，即對甲板面鋼材無任何保護要求的分段，才可以使用此種加強保護措施，并不適用于化學(xué)品船帶有雙相不銹鋼材的甲板分段的總組。
[0008]考慮到化學(xué)品船U型分段中甲板分段采取正態(tài)建造，而總組時采取反態(tài)總組方式，其間甲板分段必然需要經(jīng)過翻身吊裝過程。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的目的在于克服上述槽鋼加強方法上的不足，提供一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，利用木質(zhì)材料將甲板受保護面即不銹鋼面，與其他材質(zhì)隔離，利用套管防止甲板翻身時鋼絲繩將甲板拉彎變形。在甲板分段總組時，可以有效防止甲板分段在分段吊裝時的變形，并保護不銹鋼。
[0010]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0011]一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，其特點在于，包括套管、實心墊木和螺栓，所述的套管為圓筒狀，套管的一側(cè)、沿套管的長度方向開有長槽，該長槽的寬度與所述的甲板的厚度相適配，供甲板嵌入，所述的套管上還設(shè)有多個螺栓孔，供螺栓插入，所述的實心墊木的外圓周的弧度與所述的套管的內(nèi)圓周的弧度相適配。
[0012]所述的套管為1200mm長的普通厚壁鍍鋅管，外徑100mm，壁厚8mm。
[0013]在所述的套管內(nèi)還設(shè)有卡口。
[0014]所述的實心墊木的長度為500mm，外輪廓能楔入所述的套管內(nèi)徑中；螺栓采用普通螺栓，通過套管上的螺栓孔固定套管和甲板。
[0015]所述的實心墊木的截面外輪廓與套管內(nèi)徑為過贏配合，即實心墊木的截面外輪廓的直徑大于套管內(nèi)徑。
[0016]在滿足強度的情況下，套管的尺寸長可以根據(jù)實際吊裝時鋼絲繩滑動的范圍而定，實木則墊在甲板上有構(gòu)件的地方。
[0017]本實用新型的技術(shù)效果如下:
[0018]I)工裝與甲板分段不以焊接方式連接，而是以螺栓擰緊方式固定工裝與甲板分段，安裝和拆除方式簡單，相比槽鋼加強，極大地縮短了安裝和拆卸所需工時。
[0019]2)工裝的安裝拆除不再需要焊接、割除、打磨等作業(yè)，減少了對甲板油漆的破壞，采用木質(zhì)墊片，可以有效地保護甲板貨艙區(qū)面的雙相不銹鋼。
[0020]3)工裝的形式多變，可以設(shè)置構(gòu)件單卡槽，也可以設(shè)置多卡槽。適用于不同長度的甲板分段，能夠有效的防止鋼絲繩對甲板產(chǎn)生集中應(yīng)力，消除吊裝變形。
[0021]4)該工裝制作簡單，使用方便，耐用，經(jīng)濟效益明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實用新型套管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是圖2中A-A剖視圖。
[0025]圖4是圖2中B-B剖視圖。
[0026]圖5是本實用新型船舶建造中防止甲板翻身變形的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述，但不應(yīng)以此限制本實用新型的保護范圍。
[0028]請參閱圖1，圖1是本實用新型船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，包括套管1、實心墊木2和螺栓3，所述的套管為圓筒狀，套管的一側(cè)、沿套管的長度方向開有長槽，該長槽的寬度與所述的甲板的厚度相適配，供甲板嵌入，所述的套管上還設(shè)有多個螺栓孔，供螺栓3插入，所述的實心墊木2的外圓周的弧度與所述的套管I的內(nèi)圓周的弧度相適配。本實施例中所述的套管為1200mm長的普通厚壁鍍鋅管,外徑100mm,壁厚8_。在所述的套管內(nèi)還設(shè)有卡口。所述的實心墊木(2)為兩塊，每塊的長度為500mm，實心墊木的外輪廓能楔入所述的套管內(nèi)徑中；螺栓采用普通螺栓，通過套管上的螺栓孔固定套管和甲板。
[0029]圖5是本實用新型船舶建造中防止甲板翻身變形的使用狀態(tài)圖，如圖所示，本實用新型的具體操作方法如下:
[0030]1.根據(jù)甲板4的板厚選擇實木墊板塞入套管中；
[0031]2.將套管卡到甲板分段翻身吊裝時鋼絲繩可能滑動的區(qū)域；
[0032]3.擰緊螺栓，使套管固定在甲板上。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，其特征在于，包括套管(I)、實心墊木(2)和螺栓(3)，所述的套管為圓筒狀，套管的一側(cè)、沿套管的長度方向開有長槽，該長槽的寬度與所述的甲板的厚度相適配，供甲板嵌入，所述的套管上還設(shè)有多個螺栓孔，供螺栓(3)插入，所述的實心墊木(2)的截面為半圓形，其外圓周的弧度與所述的套管(I)的內(nèi)圓周的弧度相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，其特征在于，所述的套管為1200_長的普通厚壁鍍鋅管，外徑100_，壁厚8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，其特征在于，在所述的套管內(nèi)還設(shè)有卡口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，其特征在于，所述的實心墊木(2)的長度為500mm，外輪廓能楔入所述的套管內(nèi)徑中；螺栓采用普通螺栓，通過套管上的螺栓孔固定套管和甲板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶建造中防止甲板翻身變形的保護性工裝，其特征在于，所述的實心墊木的截面外輪廓與套管內(nèi)徑為過贏配合，即實心墊木的截面外輪廓的直徑大于套管內(nèi)徑。
【文檔編號】B63B9/06GK203921123SQ201420250382
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】李晶, 姚銀弟 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司