漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置，屬于漁船推進(jìn)器總成【技術(shù)領(lǐng)域】，漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置包括推進(jìn)器總成，船體尾端設(shè)有上連接座，船體下端設(shè)有下連接座，船體后外側(cè)底端固定設(shè)有定位座與立桿豎向位置相配合，立桿為金屬空心圓管，其下端連接推進(jìn)器總成，推進(jìn)器總成外側(cè)為密封的護(hù)殼體，其內(nèi)的進(jìn)油管、出油管和溢油管分別連接液壓泵；立桿外側(cè)中間前端固定設(shè)有立桿上連接座，下端設(shè)有立桿下連接座，立桿上連接座與船體上的下連接座通過鉸軸鉸接，立桿下連接座鉸接油缸下端，油缸上端鉸接船體上的上連接座，油缸連接液壓油泵；推機(jī)器總成的護(hù)殼內(nèi)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)軸外端安有槳葉。
【專利說明】漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置，屬于漁船推進(jìn)器總成【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有漁船推進(jìn)器總成為機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，一般由高速柴油機(jī)主軸動力通過皮帶輪傳動到變速箱，經(jīng)變速箱內(nèi)齒輪變速后傳動到螺旋槳軸，螺旋槳軸帶動槳葉旋轉(zhuǎn)推動漁船前行；螺旋槳轉(zhuǎn)速一般小于1000轉(zhuǎn)/分鐘，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分鐘；變速局限大，靈活性較差；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械損耗較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置，該漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置采用液壓傳動，結(jié)構(gòu)簡單，減少油耗。
[0004]實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置包括推進(jìn)器總成，船體尾端設(shè)有上連接座，船體下端設(shè)有下連接座，船體后外側(cè)底端固定設(shè)有定位座與立桿豎向位置相配合，立桿為金屬空心圓管，其下端連接推進(jìn)器總成，推進(jìn)器總成外側(cè)為密封的護(hù)殼體，其內(nèi)安有進(jìn)油管、出油管和溢油管，進(jìn)油管、出油管和溢油管分別連接液壓泵，液壓泵通過聯(lián)軸器直接連接柴油機(jī)；立桿外側(cè)中間前端固定設(shè)有立桿上連接座，下端設(shè)有立桿下連接座，立桿上連接座與船體上的下連接座通過鉸軸鉸接，立桿下連接座鉸接油缸下端，油缸上端鉸接船體上的上連接座，油缸連接液壓油泵；推機(jī)器總成的護(hù)殼內(nèi)設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)軸外端安有槳葉，進(jìn)油管連接液壓馬達(dá)的進(jìn)油孔，出油管連接液壓馬達(dá)的出油孔，溢油管連接液壓馬達(dá)的溢油孔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用液壓傳動，柴油機(jī)直接驅(qū)動油泵為液壓馬達(dá)提供動力，無極調(diào)速，恒轉(zhuǎn)矩，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，無機(jī)械故障；與機(jī)械傳動相比同樣轉(zhuǎn)速，所產(chǎn)生的扭矩大、推進(jìn)功率高，使用普通柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分鐘，可大幅度減少油耗，靈活簡便，增加船速，。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置定位座俯視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置推進(jìn)器總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1、船體，2、下連接座，3、進(jìn)油管，4、出油管，5、溢油管，6、油缸，7、上連接座，8、立桿上連接座，9、立桿下連接座，10、定位座，11、立桿，12、推進(jìn)器總成，13、槳葉，14、護(hù)殼，15、液壓馬達(dá)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-圖3所示，漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置包括推進(jìn)器總成，船體I尾端設(shè)有上連接座7，船體I下端設(shè)有下連接座2，船體I后外側(cè)底端固定設(shè)有定位座10與立桿11豎向位置相配合，立桿11為金屬空心圓管，其下端連接推進(jìn)器總成12，推進(jìn)器總成12外側(cè)為密封的護(hù)殼體，其內(nèi)安有進(jìn)油管3、出油管4和溢油管5,進(jìn)油管3、出油管4和溢油管5分別連接液壓泵，液壓泵通過聯(lián)軸器直接連接柴油機(jī)；立桿外側(cè)中間前端固定設(shè)有立桿上連接座8，下端設(shè)有立桿下連接座9，立桿上連接座8與船體上的下連接座2通過鉸軸鉸接，立桿下連接座9鉸接油缸6下端，油缸6上端鉸接船體上的上連接座7，油缸6連接液壓油泵；推機(jī)器總成12的護(hù)殼14內(nèi)設(shè)有液壓馬達(dá)15，液壓馬達(dá)15軸外端安有槳葉13，進(jìn)油管3連接液壓馬達(dá)15的進(jìn)油孔，出油管4連接液壓馬達(dá)15的出油孔，溢油管5連接液壓馬達(dá)15的溢油孔。
[0012]使用時，油缸6的支桿伸展將立桿連同推進(jìn)器總成12推至定位座10內(nèi)定位，啟動柴油機(jī)帶動液壓泵，液壓泵向進(jìn)油管3注油推動液壓馬達(dá)14帶動槳葉13旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動船只行進(jìn)；船只停止后油缸6的支桿回縮將立桿連同推進(jìn)器總成12拉至船尾處。
【權(quán)利要求】
1.一種漁船掛機(jī)推進(jìn)裝置，包括推進(jìn)器總成，其特征在于:船體(I)尾端設(shè)有上連接座(7 )，船體(I)下端設(shè)有下連接座(2 )，船體(I)后外側(cè)底端固定設(shè)有定位座(10 )與立桿(11)豎向位置相配合，立桿(11)為金屬空心圓管，其下端連接推進(jìn)器總成(12)，推進(jìn)器總成(12)外側(cè)為密封的護(hù)殼體，其內(nèi)安有進(jìn)油管(3)、出油管(4)和溢油管(5)，進(jìn)油管(3)、出油管(4)和溢油管(5)分別連接液壓泵，液壓泵通過聯(lián)軸器直接連接柴油機(jī)；立桿外側(cè)中間前端固定設(shè)有立桿上連接座(8)，下端設(shè)有立桿下連接座(9)，立桿上連接座(8)與船體上的下連接座(2)通過鉸軸鉸接，立桿下連接座(9)鉸接油缸(6)下端，油缸(6)上端鉸接船體上的上連接座(7)，油缸(6)連接液壓油泵；推機(jī)器總成(12)的護(hù)殼(14)內(nèi)設(shè)有液壓馬達(dá)(15)，液壓馬達(dá)(15)軸外端安有槳葉(13)，進(jìn)油管(3)連接液壓馬達(dá)(15)的進(jìn)油孔，出油管(4)連接液壓馬達(dá)(15)的出油孔，溢油管(5)連接液壓馬達(dá)(15)的溢油孔。
【文檔編號】B63H23/26GK203975208SQ201420374448
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】姜秀君, 王國志 申請人:姜秀君