多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架及自卸舶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)伸縮式自卸船用運(yùn)輸外架窄而長(zhǎng)、運(yùn)行運(yùn)輸外架時(shí)容易產(chǎn)生偏差，載重量受到限制，船體運(yùn)載能力下降的不足，提供一種多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架及使用該運(yùn)輸外架的自卸舶，本多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架，包括至少二節(jié)外架，每節(jié)外架可在運(yùn)輸外架伸縮裝置的作用下伸出或縮入到位于其下層的外架內(nèi)，位于最下層的外架為主外架，其余外架為分外架，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的自卸舶運(yùn)輸外架及采用本結(jié)構(gòu)外架的自缷舶，不僅節(jié)約了占用船體的面積，同時(shí)提高了船的承載效率，提高了運(yùn)輸外架伸出縮入的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架及自卸舶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多節(jié)伸縮式自卸舶運(yùn)輸外架及使用該運(yùn)輸外架的自卸舶。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中采用一節(jié)式運(yùn)輸外架，外架伸出或收入船體時(shí)是整體伸縮，所以運(yùn)輸外架的長(zhǎng)度比較小，影響了運(yùn)輸外架的運(yùn)載效率，但是如果加長(zhǎng)運(yùn)輸外架的總體長(zhǎng)度，一節(jié)外架的長(zhǎng)度太長(zhǎng)，不僅占用船舶貨艙位置空間大，減小了船舶裝載量，使整船的運(yùn)載效率低且船體運(yùn)行同步裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，使得造船成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)伸縮式自卸船用運(yùn)輸外架窄而長(zhǎng)、運(yùn)行運(yùn)輸外架時(shí)容易產(chǎn)生偏差，載重量受到限制，船體運(yùn)載能力下降的不足，提供一種多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架及使用該運(yùn)輸外架的自卸舶。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架，包括至少二節(jié)外架，每節(jié)外架可在運(yùn)輸外架伸縮裝置的作用下伸出或縮入到位于其下層的外架內(nèi)，位于最下層的外架為主外架，其余外架為分外架，所述的運(yùn)輸外架伸縮裝置包括牽引主外架的主承載座、牽引分外架的分承載座、導(dǎo)軌和承載座驅(qū)動(dòng)裝置，每節(jié)分外架設(shè)置一分承載座和導(dǎo)軌，位于上層的分外架的導(dǎo)軌設(shè)置在位于下層的外架內(nèi)，在所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，每節(jié)分外架在位于其下層的外架內(nèi)在其分承載座的牽引下沿其導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，從而縮入或伸出其下層的外架；
[0006]所述的承載座驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、變速箱、換檔箱組成，所述電機(jī)輸出軸連接變速箱輸入軸，變速箱輸出軸連接換檔箱輸入軸，換檔箱的輸出軸一上固定設(shè)置有一對(duì)外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)和一對(duì)外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)，換檔箱輸出軸二上設(shè)置有一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪一和一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪二，所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述主承載座上，所述主承載座的架體上平行設(shè)置有軸一和軸二，在軸一的兩端分別設(shè)置有輪一和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一，在軸二的兩端分別設(shè)置輪二和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二，換檔箱輸出軸二位于軸一和軸二間，外架驅(qū)動(dòng)齒輪一與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架驅(qū)動(dòng)齒輪二與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架伸出拉纜的一端固定連接設(shè)置在承載座二后端的固定環(huán)一，另一端繞過(guò)設(shè)置在外架一的前端設(shè)置的轉(zhuǎn)角滑輪一固定在外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)上，分外架縮入拉纜的一端連接在最上層分承載座三的尾端，另一端連接外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的分外架通過(guò)連接拉纜連接，在每節(jié)分外架的前端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)角滑輪，外架拉纜的一端連接在外層分外架的前端，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)角滑輪后連接內(nèi)層分承載座的尾端；
[0007]所述的導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上表面設(shè)置有輪齒，所述分承載座的輪一和輪二均為齒輪，所述分承載座與所述導(dǎo)軌通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)連接；
[0008]所述的承載座的下方與所述導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置有掛鉤，掛鉤伸入到導(dǎo)軌的下方；
[0009]一種自卸舶，包括舶體和運(yùn)輸外架，所述運(yùn)輸外架包括至少二節(jié)外架，每節(jié)外架可在運(yùn)輸外架伸縮裝置的作用下伸出或縮入到位于其下層的外架內(nèi)，位于最下層的外架為主外架，其余外架為分外架，所述的運(yùn)輸外架伸縮裝置包括牽引主外架的主承載座、牽引分外架的分承載座、導(dǎo)軌和承載座驅(qū)動(dòng)裝置，每節(jié)分外架設(shè)置一分承載座和導(dǎo)軌，位于上層的分外架的導(dǎo)軌設(shè)置在位于下層的外架內(nèi)，主外架的導(dǎo)軌設(shè)置在所述的舶體內(nèi)，所述的主承載座設(shè)置在所述的導(dǎo)軌上，在所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，每節(jié)分外架在位于其下層的外架內(nèi)在其分承載座的牽引下沿其導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，從而縮入或伸出其下層的外架，所述的主外架在所述的舶體內(nèi)沿其導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)。
[0010]所述的承載座驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、變速箱、換檔箱組成，所述電機(jī)輸出軸連接變速箱輸入軸，變速箱輸出軸連接換檔箱輸入軸，換檔箱的輸出軸一上固定設(shè)置有一對(duì)外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)和一對(duì)外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)，換檔箱輸出軸二上設(shè)置有一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪一和一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪二，所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述主承載座上，所述主承載座的架體上平行設(shè)置有軸一和軸二，在軸一的兩端分別設(shè)置有輪一和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一，在軸二的兩端分別設(shè)置輪二和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二，換檔箱輸出軸二位于軸一和軸二間，外架驅(qū)動(dòng)齒輪一與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架驅(qū)動(dòng)齒輪二與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架伸出拉纜的一端固定連接設(shè)置在承載座二后端的固定環(huán)一，另一端繞過(guò)設(shè)置在外架一的前端設(shè)置的轉(zhuǎn)角滑輪一固定在外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)上，分外架縮入拉纜的一端連接在最上層分承載座三的尾端，另一端連接外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的分外架通過(guò)連接拉纜連接，在每節(jié)分外架的前端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)角滑輪，外架拉纜的一端連接在外層分外架的前端，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)角滑輪后連接相鄰的內(nèi)層分承載座的尾端，分外架縮入拉纜的一端固定連接設(shè)置在最內(nèi)層分外架的分承載座的尾端，另一端固定在外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)上；
[0011]所述的導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上表面設(shè)置有輪齒，所述分承載座的輪一和輪二均為齒輪，所述分承載座與所述導(dǎo)軌通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)連接；
[0012]所述的承載座的下方與所述導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置有掛鉤，掛鉤伸入到導(dǎo)軌的下方。
[0013]采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的自卸舶運(yùn)輸外架及采用本結(jié)構(gòu)外架的自卸舶，由于采用多節(jié)外架組成，每節(jié)外架可在承載座驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，由各自的承載座牽引沿各自的軌道縮入或伸出到與其相鄰的下層外架內(nèi)，所以不僅節(jié)約了占用船體的面積，同時(shí)提高了船的承載效率，提高了運(yùn)輸外架伸出縮入的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型自卸舶用運(yùn)輸外架實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為承載座驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3的俯視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型自卸舶用運(yùn)輸外架伸縮裝置承載座實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型自卸舶用運(yùn)輸外架伸縮裝置承載座的仰視圖；
[0020]圖7為圖5所示承載座的側(cè)視圖；
[0021]圖8為外架一伸縮裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9承載座二或三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為圖9的軸側(cè)圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0025]1-導(dǎo)軌 2-承載座驅(qū)動(dòng)裝置 3-外架二、三收縮拉纜 4-外架二伸出拉纜5-外架三 6-承載座三7-外架二 8-承載座二 9-外架一 11-主承載座12-舶體13-連接軸20-齒輪一 21-架體 22-齒輪二 23-軸一 24-軸二 25-導(dǎo)軌三26-導(dǎo)軌二 27-掛鉤28-承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一 29-承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二 30-保險(xiǎn)纜31-保險(xiǎn)纜轉(zhuǎn)角滑輪一 32-保險(xiǎn)纜升高滑輪 33-保險(xiǎn)纜固定環(huán)一 34-保險(xiǎn)纜固定環(huán)二 35-保險(xiǎn)纜轉(zhuǎn)角滑輪二 201-外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)202-外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)203-輸出軸一 204-輸出軸二 205-外架一驅(qū)動(dòng)齒輪一 206-外架二驅(qū)動(dòng)齒輪二 207-變速箱輸出軸 208-變速箱209-電機(jī)210-換檔手柄211-換檔箱 212-換檔箱輸入軸801-固定環(huán)一 802-轉(zhuǎn)角滑輪一 501-固定環(huán)二 502-外架三伸出拉纜 503-轉(zhuǎn)角滑輪二 504-固定環(huán)三 510-傳動(dòng)軸一 511-傳動(dòng)軸二 513-傳動(dòng)齒輪 514-小車架體 515-齒輪三 516-齒輪四

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述:
[0027]本實(shí)用新型的運(yùn)輸外架包括多節(jié)運(yùn)輸外架，多節(jié)運(yùn)輸外架中外架一 9位于最外偵牝稱為主外架，也就是外架一為最下層的外架，它與舶體12連接，可以伸出和縮入舶體12內(nèi)，外架二 7在外架一 9內(nèi)伸出或縮入，外架三5在外架二內(nèi)7伸出或縮入，依次類推。夕卜架二 7、外架三5……外架N稱為分外架，也就是，各節(jié)運(yùn)輸外架中，相鄰的兩節(jié)外架中，前一節(jié)外架可容納后一節(jié)外架，后一節(jié)外架可伸出或縮入前一節(jié)外架內(nèi)，這樣，無(wú)論外架的節(jié)數(shù)是幾節(jié)，當(dāng)運(yùn)輸外架縮入時(shí)，各節(jié)外架層疊設(shè)置，外架一也就是主外架位于最下層，各節(jié)分外架均縮入到位于其下層的外架內(nèi)，當(dāng)伸出運(yùn)輸外架時(shí)，各節(jié)外架均從與其相鄰的下層外架內(nèi)伸出。運(yùn)輸外架的縮入和伸出是通過(guò)外架伸縮裝置實(shí)現(xiàn)的。該外架伸縮裝置由導(dǎo)軌、主承載座、承載座和承載座驅(qū)動(dòng)裝置組成，每個(gè)外架均設(shè)置有一導(dǎo)軌，位于與其相鄰的下層外架內(nèi)，每個(gè)分外架均有一與其前端連接且位于其導(dǎo)軌上的分承載座，由主承載座牽引外架一在外架一的導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由承載座驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)外架在其導(dǎo)軌上往復(fù)移動(dòng)。也就是，由承載座驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)主承載座11牽引外架一 9在外架一的導(dǎo)軌一 I上移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)分承載座牽引其分外架在相應(yīng)導(dǎo)軌上往復(fù)位移。外架一的導(dǎo)軌一I位于舶體內(nèi)，承載外架一的主承載座11與外架一 9的前端通過(guò)連接軸13轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0028]下面以運(yùn)輸外架為三節(jié)時(shí)為例對(duì)本實(shí)用新型的運(yùn)輸外架的結(jié)構(gòu)及使用該運(yùn)輸外架的自卸舶的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0029]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的運(yùn)輸外架包括外架一 9、外架二 7、外架三5和各自的外架伸縮裝置，外架一 9與舶體12連接，并通過(guò)外架一伸縮裝置伸出和縮入到舶體12內(nèi)，外架二 7通過(guò)外架二伸縮裝置伸出或縮入到外架一 9內(nèi)，外架三5可通過(guò)外架三伸縮裝置伸出或縮入到外架二 7內(nèi)。
[0030]如圖3-7所示，外架一伸縮裝置包括主承載座11和承載座驅(qū)動(dòng)裝置2及導(dǎo)軌一，承載座驅(qū)動(dòng)裝置2固定設(shè)置在主承載座11上。在該主承載座11的架體21的前端設(shè)置有軸一 23，在該主承載座11的架體的后端設(shè)置有軸二 24，在軸一 23的兩端分別設(shè)置有齒輪一20和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一 28，在軸二 24的兩端分別設(shè)置有齒輪二 22和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二29，外架一的導(dǎo)軌I為平行設(shè)置的兩條，在導(dǎo)軌I的上表面設(shè)置有輪齒使導(dǎo)軌形成齒形導(dǎo)軌，齒輪一 20和齒輪二 22均與導(dǎo)軌輪齒嚙合傳動(dòng)連接。承載座驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在主承載座11上，如圖3和圖4所示，它由變速箱206、換檔箱211、電機(jī)209組成，變速箱的輸入軸與電機(jī)209連接，變速箱輸出軸207與換檔箱輸入軸212連接，換檔箱設(shè)置有兩個(gè)輸出軸，分別為輸出軸一 203和輸出軸二 204，換檔箱通過(guò)換檔手柄210換檔，這樣，換檔箱的輸出可在輸出軸一和輸出軸二間轉(zhuǎn)換。在輸出軸二 204的兩端分別設(shè)置有外架一驅(qū)動(dòng)齒輪一 205和外架二驅(qū)動(dòng)齒輪二 206，外架一驅(qū)動(dòng)齒輪一 205通過(guò)鏈條與主承載座對(duì)應(yīng)側(cè)的承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二 29連接，外架二驅(qū)動(dòng)齒輪二 206通過(guò)鏈條與主承載座的對(duì)應(yīng)側(cè)的承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一 28連接，在輸出軸一 203的兩端分別設(shè)置有外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)201和外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)202。外架驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)拉纜和外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)連接承載座一，通過(guò)拉纜和外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)連接外架三。
[0031]外架二伸縮裝置由導(dǎo)軌二 26、承載座二 8組成，外架二的導(dǎo)軌二 26設(shè)置在外架一9內(nèi)，沿外架一的長(zhǎng)度方向設(shè)置，承載座二 8在外架一 9內(nèi)帶動(dòng)外架二 7沿導(dǎo)軌二 26往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在承載座二 8的后端設(shè)置有固定環(huán)一 801，在外架一 9的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)角滑輪一 802，外架二伸出拉纜4的一端固定連接固定環(huán)一 801，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)角滑輪一 802固定在承載座驅(qū)動(dòng)裝置2的外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)201上。承載座二 8與外架二 7的尾端相連接。
[0032]外架三伸縮裝置由導(dǎo)軌三25、承載座三6組成，導(dǎo)軌三25位于外架二 7內(nèi)并沿外架二的長(zhǎng)度方向設(shè)置，承載座三6設(shè)置在導(dǎo)軌三25上，并沿導(dǎo)軌三25在外架二 7內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，外架二 7的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)角滑輪二 503，在承載座三6的后端設(shè)置有固定環(huán)二 501，在外架一的首端設(shè)置有固定環(huán)三504，外架三伸出拉纜502的一端連接固定環(huán)三504后，繞過(guò)轉(zhuǎn)角滑輪二 503后固定在固定環(huán)二 501上，承載座三6的前端與外架三5的尾端相連接。
[0033]外架二、三收縮拉纜3的一端連接外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)202，另一端連接在承載座三6的尾端。
[0034]如圖9-10所示，承載座二和承載座三優(yōu)選如下結(jié)構(gòu)，均由由小車架體514、傳動(dòng)軸一 510、傳動(dòng)軸二 511和傳動(dòng)齒輪513組成，傳動(dòng)軸一和傳動(dòng)軸二平行轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在小車架體的前端和后端，在傳動(dòng)軸一和傳動(dòng)軸二的兩側(cè)分別設(shè)置有傳動(dòng)齒輪513，由傳動(dòng)齒輪與齒形導(dǎo)軌連接。
[0035]優(yōu)選地，在承載座二和/或承載座三的傳動(dòng)軸一的兩側(cè)分別設(shè)置有齒輪三515，在傳動(dòng)軸二的兩側(cè)分別設(shè)置齒輪四516。
[0036]當(dāng)采用本主承載座11連接運(yùn)輸外架和舶體12時(shí)，采用如下連接結(jié)構(gòu):將導(dǎo)軌一 I設(shè)置在舶體12內(nèi)，主承載座11通過(guò)連接軸13與舶體12的前部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣設(shè)置，運(yùn)輸外架的頭部可以以連接軸13為軸抬起或下降，有利于運(yùn)輸外架的伸出和縮入。如圖8所示，運(yùn)輸外架通過(guò)齒輪和齒形導(dǎo)軌與自卸舶舶體連接，承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一 28與外架一驅(qū)動(dòng)齒輪一 205鏈條傳動(dòng)連接，承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二 29與外架一驅(qū)動(dòng)齒輪一 206鏈條傳動(dòng)連接，
[0037]當(dāng)需要將運(yùn)輸外架從舶體12內(nèi)伸出到舶體外時(shí)，用換檔手柄210將換檔箱輸出軸204調(diào)整到工作狀態(tài)，電機(jī)209工作時(shí)，換檔箱輸出軸204工作，則承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一 28和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二 29同向轉(zhuǎn)動(dòng)，則軸一 23和軸二 24同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪一 20、齒輪二 22同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則承載座11的左右兩側(cè)同步運(yùn)行，帶動(dòng)外架一 9沿導(dǎo)軌移動(dòng)到舶體12外。此時(shí)，用換檔手柄將輸出軸一 203換成工作軸，則當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，輸出軸一 203工作，帶動(dòng)外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)201和驅(qū)動(dòng)盤(pán)202轉(zhuǎn)動(dòng)，則外架二伸出拉纜4、由于承載座二 8設(shè)置在外架一 9內(nèi)，設(shè)置在導(dǎo)軌二 26上，所以承載座二 8跟隨外架一 9向舶體12外移動(dòng)。與此同時(shí)，外架三伸出拉502被拉動(dòng)，外架三伸出到外架二外。
[0038]當(dāng)需要將運(yùn)輸外架收回到舶體內(nèi)時(shí)，需要將電機(jī)209反轉(zhuǎn)，換檔到換檔箱輸出軸204工作，齒輪一和齒輪二反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)承載座向舶體內(nèi)移動(dòng)，將外架一收回到舶體12內(nèi)，再換檔到換檔箱輸出軸二工作，電機(jī)同樣反轉(zhuǎn)，則帶動(dòng)外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)201和驅(qū)動(dòng)盤(pán)202反向轉(zhuǎn)動(dòng)，則此時(shí)外架二、三收縮拉纜3被拉動(dòng)，外架二被拉入到外架一內(nèi)，外架三被拉入到外架二內(nèi)。
[0039]為了保證運(yùn)輸外架的安全，且使得伸出或縮入外架時(shí)省力，設(shè)置有保險(xiǎn)纜30。保險(xiǎn)纜30的一端通過(guò)保險(xiǎn)纜固定環(huán)一 33固定在承載座的前端，另一端繞過(guò)設(shè)置在承載座前端的保險(xiǎn)纜轉(zhuǎn)角滑輪一 31后繞過(guò)設(shè)置在舶體12內(nèi)設(shè)置的保險(xiǎn)纜轉(zhuǎn)角滑輪二 35，再繞過(guò)設(shè)置在船艏的保險(xiǎn)纜升高滑輪32通過(guò)保險(xiǎn)纜固定環(huán)二 34固定連接在外架一的前端。
[0040]本齒形導(dǎo)軌是由工字鋼上表面連接齒條制得。承載座為四齒輪小車，四個(gè)齒輪分成兩組，每組齒輪分別設(shè)置在承載座架體的兩側(cè)，由軸同軸連接，兩組齒輪間通過(guò)鏈輪傳動(dòng)連接，四個(gè)齒輪分別與帶齒條的導(dǎo)軌I嚙合傳動(dòng)連接.使承載座實(shí)現(xiàn)了真正意義的兩側(cè)同步運(yùn)動(dòng).
[0041]承載座的一端通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接外架，無(wú)論外架上下角度如何變化，承載座的四個(gè)齒輪始終與導(dǎo)軌上的齒條嚙合傳動(dòng)連接，所以承載座運(yùn)行平穩(wěn)性好。
[0042]如圖7所示，為了防止承載座在導(dǎo)軌上運(yùn)行時(shí)跳齒或脫軌，在承載座架體上、位于齒輪的下方設(shè)置有掛鉤27。掛鉤27的兩側(cè)掛鉤分別伸入到導(dǎo)軌的下方。
【權(quán)利要求】
1.多節(jié)伸縮式自卸舶用運(yùn)輸外架，其特征在于，包括至少二節(jié)外架，每節(jié)外架可在運(yùn)輸外架伸縮裝置的作用下伸出或縮入到位于其下層的外架內(nèi)，位于最下層的外架為主外架，其余外架為分外架，所述的運(yùn)輸外架伸縮裝置包括牽引主外架的主承載座(11)、牽引分外架的分承載座、導(dǎo)軌和承載座驅(qū)動(dòng)裝置，每節(jié)分外架設(shè)置一分承載座和導(dǎo)軌，位于上層的分外架的導(dǎo)軌設(shè)置在位于下層的外架內(nèi)，在所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，每節(jié)分外架在位于其下層的外架內(nèi)在其分承載座的牽引下沿其導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，從而縮入或伸出其下層的外架。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸舶用運(yùn)輸外架，其特征在于，所述的承載座驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)(209 )、變速箱(208 )、換檔箱(211)組成，所述電機(jī)輸出軸連接變速箱輸入軸，變速箱輸出軸(207)連接換檔箱輸入軸(212)，換檔箱(211)的輸出軸一(203)上固定設(shè)置有一對(duì)外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)(201)和一對(duì)外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)(202 )，換檔箱輸出軸二( 204 )上設(shè)置有一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪一(205)和一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪二(206)，所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述主承載座上，所述主承載座(11)的架體上平行設(shè)置有軸一(23 )和軸二( 24 )，在軸一的兩端分別設(shè)置有輪一(20)和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一(28)，在軸二的兩端分別設(shè)置輪二(22)和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二(29)，換檔箱輸出軸二(204)位于軸一和軸二間，外架驅(qū)動(dòng)齒輪一(205)與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一(28)通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架驅(qū)動(dòng)齒輪二(206)與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二(29)通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架伸出拉纜(4)的一端固定連接設(shè)置在承載座二 8后端的固定環(huán)一(801 )，另一端繞過(guò)設(shè)置在外架一(9)的前端設(shè)置的轉(zhuǎn)角滑輪一(802)固定在外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)(201)上，分外架縮入拉纜的一端連接在最上層分承載座三的尾端，另一端連接外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)(202)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的分外架通過(guò)連接拉纜連接，在每節(jié)分外架的前端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)角滑輪，外架拉纜的一端連接在外層分外架的前端，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)角滑輪后連接內(nèi)層分承載座的尾端。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸舶用運(yùn)輸外架，其特征在于，所述的導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上表面設(shè)置有輪齒，所述分承載座的輪一和輪二均為齒輪，所述分承載座與所述導(dǎo)軌通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自卸舶用運(yùn)輸外架，其特征在于，所述的承載座的下方與所述導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置有掛鉤(27)，掛鉤伸入到導(dǎo)軌的下方。
5.—種自卸舶，包括舶體和運(yùn)輸外架，其特征在于，所述運(yùn)輸外架包括至少二節(jié)外架，每節(jié)外架可在運(yùn)輸外架伸縮裝置的作用下伸出或縮入到位于其下層的外架內(nèi)，位于最下層的外架為主外架，其余外架為分外架，所述的運(yùn)輸外架伸縮裝置包括牽引主外架的主承載座(11)、牽引分外架的分承載座、導(dǎo)軌和承載座驅(qū)動(dòng)裝置，每節(jié)分外架設(shè)置一分承載座和導(dǎo)軌，位于上層的分外架的導(dǎo)軌設(shè)置在位于下層的外架內(nèi)，主外架的導(dǎo)軌設(shè)置在所述的舶體內(nèi)，所述的主承載座(11)設(shè)置在所述的導(dǎo)軌上，在所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，每節(jié)分外架在位于其下層的外架內(nèi)在其分承載座的牽引下沿其導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，從而縮入或伸出其下層的外架，所述的主外架在所述的舶體內(nèi)沿其導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸舶，其特征在于，所述的承載座驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)(209)、變速箱(208 )、換檔箱(211)組成，所述電機(jī)輸出軸連接變速箱輸入軸，變速箱輸出軸(207 )連接換檔箱輸入軸(212)，換檔箱(211)的輸出軸一(203)上固定設(shè)置有一對(duì)外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)(201)和一對(duì)外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)(202)，換檔箱輸出軸二(204)上設(shè)置有一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪一(205)和一對(duì)外架驅(qū)動(dòng)齒輪二(206)，所述承載座驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述主承載座上，所述主承載座(11)的架體上平行設(shè)置有軸一(23)和軸二(24)，在軸一的兩端分別設(shè)置有輪一(20)和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一(28)，在軸二的兩端分別設(shè)置輪二(22)和承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二(29)，換檔箱輸出軸二(204)位于軸一和軸二間，外架驅(qū)動(dòng)齒輪一(205)與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪一(28)通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架驅(qū)動(dòng)齒輪二(206)與承載座驅(qū)動(dòng)齒輪二(29)通過(guò)鏈條或傳動(dòng)帶連接，外架伸出拉纜(4)的一端固定連接設(shè)置在承載座二 8后端的固定環(huán)一(801)，另一端繞過(guò)設(shè)置在外架一(9)的前端設(shè)置的轉(zhuǎn)角滑輪一(802)固定在外架伸出驅(qū)動(dòng)盤(pán)(201)上，分外架縮入拉纜的一端連接在最上層分承載座三的尾端，另一端連接外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)(202)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的分外架通過(guò)連接拉纜連接，在每節(jié)分外架的前端分別設(shè)置有轉(zhuǎn)角滑輪，外架拉纜的一端連接在外層分外架的前端，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)角滑輪后連接相鄰的內(nèi)層分承載座的尾端，分外架縮入拉纜的一端固定連接設(shè)置在最內(nèi)層分外架的分承載座的尾端，另一端固定在外架縮入驅(qū)動(dòng)盤(pán)(202)上。
7.如權(quán)利要求5所述的自卸舶，其特征在于，所述的導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上表面設(shè)置有輪齒，所述分承載座的輪一和輪二均為齒輪，所述分承載座與所述導(dǎo)軌通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)連接。
8.如權(quán)利要求5所述的自卸舶，其特征在于，所述的承載座的下方與所述導(dǎo)軌的位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置有掛鉤(27)，掛鉤伸入到導(dǎo)軌的下方。
【文檔編號(hào)】B63B25/00GK204250312SQ201420427807
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】文建春, 張伏球 申請(qǐng)人:文建春, 張伏球