螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，環(huán)形輸送軌道安裝在閘壩上并縱向跨越整個(gè)閘壩，環(huán)形輸送軌道的最低位置處與最低水位線的高度差H應(yīng)大于輪船的吃水深度和平板運(yùn)輸車的車體高度之和；相鄰平板運(yùn)輸車通過連接機(jī)構(gòu)較接串聯(lián)成環(huán)形運(yùn)輸鏈，每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形運(yùn)輸鏈內(nèi)外側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，每個(gè)減速機(jī)帶有至少兩個(gè)沿環(huán)形運(yùn)輸鏈間隔設(shè)置的輸出齒輪，平板運(yùn)輸車上設(shè)置有齒條，每個(gè)減速機(jī)上相鄰兩個(gè)輸出齒輪的軸間距為L(zhǎng)1大于相鄰兩平板運(yùn)輸車上齒條的距離為L(zhǎng)2。通過多個(gè)平板運(yùn)輸車組成的環(huán)形運(yùn)輸鏈共同帶動(dòng)輪船翻壩，如同螞蟻搬家一樣協(xié)同工作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工容易、可靠性高、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)。
【專利說明】螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪船翻壩設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]舉世矚目的長(zhǎng)江三峽工程建成后，因上游形成水庫(kù)后的回水將到達(dá)重慶市萬州區(qū)，大大改善了上游航運(yùn)條件，但是由于大壩截?cái)嗔碎L(zhǎng)江江面，不僅阻斷了航道，更使得大壩上下游形成了最大113m的水位落差。為解決船舶過壩問題，工程設(shè)置了雙線五級(jí)船閘和一線垂直升船機(jī)。船舶經(jīng)船閘過壩好比走樓梯一樣，每次歷時(shí)超過3h ;如果船舶經(jīng)升船機(jī)過壩，就好比乘電梯一樣，每次歷時(shí)將縮短至40min?60min，與船閘相比，升船機(jī)過壩還具有不耗水的特點(diǎn)，足見其明顯的優(yōu)勢(shì)。
[0003]升船機(jī)作為水運(yùn)領(lǐng)域克服通航河流水位落差的一種高效、快捷的手段，其實(shí)就是建在通航河流上為克服水位落差供船舶乘坐的電梯或自動(dòng)扶梯。升船機(jī)分為垂直升船機(jī)和斜面
[0004]升船機(jī)，垂直升船機(jī)通過船廂垂直升降載著船舶上下克服水位落差，斜面升船機(jī)則相當(dāng)于大型商場(chǎng)里的自動(dòng)扶梯，可以載著船舶沿著斜面升降克服水位落差，快捷而省力。
[0005]但是，現(xiàn)有升船機(jī)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、運(yùn)行成本高等一系列技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，包括環(huán)形輸送軌道、平板運(yùn)輸車和運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述環(huán)形輸送軌道固定安裝在閘壩上并縱向跨越整個(gè)閘壩，環(huán)形輸送軌道的前后兩端為弧形，并位于閘壩的壩底，環(huán)形輸送軌道的端頭位置處最低、中部最高，環(huán)形輸送軌道的最低位置處與最低水位線的高度差H應(yīng)大于輪船的吃水深度和平板運(yùn)輸車的車體高度之和，最大載重輪船吃水深度線以下的壩坡長(zhǎng)度L3大于兩節(jié)平板運(yùn)輸車連接的長(zhǎng)度L4 ;相鄰平板運(yùn)輸車通過連接機(jī)構(gòu)鉸接并最終串聯(lián)成環(huán)形運(yùn)輸鏈，所述環(huán)形運(yùn)輸鏈與環(huán)形輸送軌道匹配并置于環(huán)形輸送軌道上，所述運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩組，位于閘壩最高水位以上，沿著環(huán)形輸送軌道間隔設(shè)置，每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形運(yùn)輸鏈內(nèi)外側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與各自對(duì)應(yīng)的減速機(jī)相連，每個(gè)減速機(jī)帶有至少兩個(gè)沿環(huán)形運(yùn)輸鏈間隔設(shè)置的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向一致的輸出齒輪，所述平板運(yùn)輸車上設(shè)置有與輸出齒輪嚙合傳動(dòng)的齒條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速機(jī)、由輸出齒輪和齒條構(gòu)成的齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道上運(yùn)動(dòng)，每個(gè)減速機(jī)上相鄰兩個(gè)輸出齒輪的軸間距為L(zhǎng)I，相鄰兩平板運(yùn)輸車上齒條的距離為L(zhǎng)2，其中LI > L2，且L2為齒條齒間距的整數(shù)倍。
[0007]施工時(shí)，首先將閘壩截流，在閘壩上鋪設(shè)環(huán)形輸送軌道，并將環(huán)形運(yùn)輸鏈安裝在環(huán)形輸送軌道上，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)減速機(jī)配備至少兩個(gè)輸出齒輪，輸出齒輪與平板運(yùn)輸車上的齒條嚙合傳動(dòng)，從而帶動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道上運(yùn)動(dòng)；每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速機(jī)共兩組，對(duì)稱布置在環(huán)形運(yùn)輸鏈的內(nèi)外側(cè)，從而保證平板運(yùn)輸車在運(yùn)動(dòng)過程中左右受力平衡；同時(shí)，運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩組，位于閘壩最高水位以上，并沿著環(huán)形輸送軌道間隔設(shè)置，確保為環(huán)形運(yùn)輸鏈提供足夠的動(dòng)力，保證電機(jī)功能可靠；最后，每個(gè)減速機(jī)上相鄰兩個(gè)輸出齒輪的軸間距為L(zhǎng)I大于相鄰兩平板運(yùn)輸車上齒條的距離為L(zhǎng)2，保證每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中至少有一個(gè)輸出齒輪與其中一個(gè)平板運(yùn)輸車的齒條嚙合，且L2為齒條齒間距的整數(shù)倍，保證輸出齒輪始終能與齒條嚙合傳動(dòng)。
[0008]平板運(yùn)輸車一直處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，翻壩前，輪船位于環(huán)形輸送軌道前端的正上方，在輪船上增設(shè)液壓連接桿，連接桿的桿底向下延伸并在桿底設(shè)置有滾輪，當(dāng)滾輪與平板運(yùn)輸車的頂部接觸時(shí)，平板運(yùn)輸車相對(duì)輪船向前運(yùn)動(dòng)，直至輪船的連接桿擋在下一個(gè)平板運(yùn)輸車的正前方，從而由該平板運(yùn)輸車推動(dòng)連接桿和輪船一起向前運(yùn)動(dòng)，直至輪船平穩(wěn)置于平板運(yùn)輸車上，再由環(huán)形運(yùn)輸鏈帶動(dòng)輪船翻壩。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為偶數(shù)組，均分在環(huán)形輸送軌道縱向中分線的左右兩側(cè)，每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過同一連接軸連接以保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。左右對(duì)稱設(shè)置運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使整個(gè)系統(tǒng)工作平穩(wěn)性更好；每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過同一連接軸連接，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)存在響應(yīng)時(shí)間差，始終保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，所述環(huán)形輸送軌道的中部等寬、前后兩端為半圓形；優(yōu)化環(huán)形輸送軌道，便于施工并保證平板運(yùn)輸車在轉(zhuǎn)彎位置處的運(yùn)動(dòng)順暢。
[0011]所述平板運(yùn)輸車比最大承載輪船寬，平板運(yùn)輸車比最大承載輪船短，平板運(yùn)輸車頂部設(shè)置有防滑墊板和若干用于固定輪船的十字樁柱。輪船擱置在防滑墊板上，十字樁柱設(shè)置在防滑墊板的外側(cè)，每艘輪船上自帶有十字樁柱，由船員通過鋼繩將輪船上的十字樁柱與平板運(yùn)輸車連接在一起，用于防止平板運(yùn)輸車上的輪船滑脫。
[0012]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速機(jī)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道上正反轉(zhuǎn)。設(shè)置正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)交替使用，減少齒輪齒條機(jī)構(gòu)單方向轉(zhuǎn)動(dòng)造成的齒輪齒條機(jī)構(gòu)快速磨損，提高齒輪齒條結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0013]本實(shí)用新型首創(chuàng)了一種全新的螞蟻式自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，通過多個(gè)平板運(yùn)輸車組成的環(huán)形運(yùn)輸鏈共同帶動(dòng)輪船翻壩，如同螞蟻搬家一樣協(xié)同工作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工容易、可靠性高、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為環(huán)形輸送軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為環(huán)形運(yùn)輸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖2的仰視圖(圖中的環(huán)形運(yùn)輸鏈僅部分示出)。
[0017]圖4為輪船在平板運(yùn)輸車上的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]結(jié)合圖1—圖4所示，一種螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，主要由環(huán)形輸送軌道1、平板運(yùn)輸車2和運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3三大部分組成。
[0020]環(huán)形輸送軌道I固定安裝在閘壩4上并縱向跨越整個(gè)閘壩4，閘壩4分為壩頂、壩坡和壩底，其中最低水位和最高水位均位于壩坡上。環(huán)形輸送軌道I的前后兩端為弧形，環(huán)形輸送軌道4要滿足平板運(yùn)輸車2的轉(zhuǎn)彎要求，保證平板運(yùn)輸車2能沿著環(huán)形輸送軌道4運(yùn)動(dòng)。
[0021]環(huán)形輸送軌道I的前后兩端位于閘壩4的壩底，環(huán)形輸送軌道I的端頭位置處最低、中部最高，即環(huán)形輸送軌道I的前后兩端均為平面軌道并低于最低水位。環(huán)形輸送軌道I的最低位置處與最低水位線的高度差H應(yīng)大于輪船的吃水深度和平板運(yùn)輸車2的車體高度之和，以保證輪船位于壩底的平板運(yùn)輸車2上時(shí)仍能保證輪船的吃水深度。最大載重輪船吃水深度線以下的壩坡長(zhǎng)度L3大于兩節(jié)平板運(yùn)輸車2連接的長(zhǎng)度L4，當(dāng)平板運(yùn)輸車2從壩底上行到壩坡時(shí)，避免輪船尾端與下一節(jié)平板運(yùn)輸車2相碰，致使輪船中部懸空。
[0022]相鄰平板運(yùn)輸車2通過連接機(jī)構(gòu)5鉸接并最終串聯(lián)成環(huán)形運(yùn)輸鏈，連接機(jī)構(gòu)5的兩端分別與相鄰的兩個(gè)平板運(yùn)輸車2鉸接。環(huán)形運(yùn)輸鏈與環(huán)形輸送軌道I匹配并置于環(huán)形輸送軌道I上，兩者均為中間高、兩端低，與閘壩4的形狀對(duì)應(yīng)。環(huán)形輸送軌道I的數(shù)量為四條等距設(shè)置的軌道，相應(yīng)地，每節(jié)平板運(yùn)輸車2上左右并排設(shè)置有四組車輪，且車輪之間的間距與軌道的間距相等。軌道數(shù)量不限于四條，根據(jù)需載輪船的大小設(shè)置軌道數(shù)。平板運(yùn)輸車2的輪軸距及車身的離地間隙應(yīng)滿足翻壩要求，輪軸距要避免翻壩時(shí)，平板運(yùn)輸車2的前端抵在壩坡上；離地間隙應(yīng)適當(dāng)，以避免平板運(yùn)輸車2從壩坡轉(zhuǎn)至壩頂時(shí)，造成車底板擱置在壩坡與壩頂?shù)倪B接位置處。
[0023]運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為兩組，位于閘壩4最高水位以上，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a和減速機(jī)3b沉入水中。運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3不限于兩組，但至少為兩組，根據(jù)運(yùn)輸輪船的噸位以及運(yùn)輸距離確定。運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3沿著環(huán)形輸送軌道I間隔設(shè)置，每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形運(yùn)輸鏈內(nèi)外側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a與各自對(duì)應(yīng)的減速機(jī)3b相連，每個(gè)減速機(jī)3b帶有至少兩個(gè)沿環(huán)形運(yùn)輸鏈間隔設(shè)置的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向一致的輸出齒輪3c，平板運(yùn)輸車2上設(shè)置有與輸出齒輪3c嚙合傳動(dòng)的齒條2a。驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a通過減速機(jī)3b、由輸出齒輪3c和齒條2a構(gòu)成的齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道I上運(yùn)動(dòng)。運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3可以設(shè)置在閘壩4的壩頂及壩坡上，無論設(shè)置在壩頂或壩坡，都要求同一減速機(jī)3b中兩個(gè)輸出齒輪3c的連線與對(duì)應(yīng)位置處的環(huán)形輸送軌道I平行。
[0024]每個(gè)減速機(jī)3b上相鄰兩個(gè)輸出齒輪3c的軸間距為L(zhǎng)I，相鄰兩平板運(yùn)輸車2上齒條2a的距離為L(zhǎng)2,其中LI > L2,且L2為齒條2a齒間距的整數(shù)倍。
[0025]最好是，運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為偶數(shù)組，均分在環(huán)形輸送軌道I縱向中分線的左右兩偵U。每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a通過同一連接軸8連接以保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，連接軸8設(shè)置在環(huán)形輸送軌道I的下方，以保證平板運(yùn)輸車2的順利通行。環(huán)形輸送軌道I的中部等寬、前后兩端為半圓形。平板運(yùn)輸車2比最大承載輪船寬，平板運(yùn)輸車2比最大承載輪船短，平板運(yùn)輸車2頂部設(shè)置有防滑墊板2b和若干用于固定輪船的十字樁柱2c。
[0026]驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3a通過減速機(jī)3b、齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道I上正反轉(zhuǎn)。
[0027]翻壩前，輪船位于環(huán)形輸送軌道I前端的正上方，在輪船上增設(shè)液壓連接桿6，連接桿6的桿底向下延伸并在桿底設(shè)置有滾輪7，當(dāng)滾輪7與平板運(yùn)輸車2的頂部接觸時(shí)，平板運(yùn)輸車2相對(duì)輪船向前運(yùn)動(dòng)，輪船通過滾輪7在平板運(yùn)輸車2頂部滑動(dòng)，直至輪船的連接桿6擋在下一個(gè)平板運(yùn)輸車2的正前方，此時(shí)，平板運(yùn)輸車2繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由平板運(yùn)輸車2推動(dòng)連接桿6和輪船一起向前運(yùn)動(dòng)，直至輪船平穩(wěn)置于平板運(yùn)輸車上，再由環(huán)形運(yùn)輸鏈帶動(dòng)輪船翻現(xiàn)。
[0028]具體設(shè)置時(shí)，相鄰兩平板運(yùn)輸車2之間的距離應(yīng)滿足平板運(yùn)輸車2轉(zhuǎn)彎要求，齒條2a安裝在平板運(yùn)輸車2的車箱邊上，齒條2a可更換。整個(gè)環(huán)形輸送軌道I不應(yīng)出現(xiàn)尖角，轉(zhuǎn)角位置處應(yīng)為弧線，以保證平板運(yùn)輸車2運(yùn)動(dòng)順暢。一節(jié)平板運(yùn)輸車2載一艘船，環(huán)形運(yùn)輸鏈能同時(shí)滿足多條輪船翻壩，并能同時(shí)滿足上、下行輪船各自的翻壩要求，效率非常高。最大承載輪船的總長(zhǎng)度不能超過平板運(yùn)輸車2總長(zhǎng)的1/5，以保證輪船的重心始終靠近平板運(yùn)輸車的車箱中部，翻壩過程中不會(huì)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:包括環(huán)形輸送軌道(I)、平板運(yùn)輸車(2)和運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，所述環(huán)形輸送軌道(I)固定安裝在閘壩(4)上并縱向跨越整個(gè)閘壩(4)，環(huán)形輸送軌道(I)的前后兩端為弧形，并位于閘壩(4)的壩底，環(huán)形輸送軌道(I)的端頭位置處最低、中部最高，環(huán)形輸送軌道(I)的最低位置處與最低水位線的高度差H應(yīng)大于輪船的吃水深度和平板運(yùn)輸車(2)的車體高度之和，最大載重輪船吃水深度線以下的壩坡長(zhǎng)度L3大于兩節(jié)平板運(yùn)輸車(2)連接的長(zhǎng)度L4 ;相鄰平板運(yùn)輸車(2)通過連接機(jī)構(gòu)(5)鉸接并最終串聯(lián)成環(huán)形運(yùn)輸鏈，所述環(huán)形運(yùn)輸鏈與環(huán)形輸送軌道(I)匹配并置于環(huán)形輸送軌道(I)上，所述運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)至少為兩組，位于閘壩(4)最高水位以上，沿著環(huán)形輸送軌道(I)間隔設(shè)置，每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形運(yùn)輸鏈內(nèi)外側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3a)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3a)與各自對(duì)應(yīng)的減速機(jī)(3b)相連，每個(gè)減速機(jī)(3b)帶有至少兩個(gè)沿環(huán)形運(yùn)輸鏈間隔設(shè)置的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向一致的輸出齒輪(3c)，所述平板運(yùn)輸車(2)上設(shè)置有與輸出齒輪(3c)嚙合傳動(dòng)的齒條(2a)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3a)通過減速機(jī)(3b)、由輸出齒輪(3c)和齒條(2a)構(gòu)成的齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道(1)上運(yùn)動(dòng)，每個(gè)減速機(jī)(3b)上相鄰兩個(gè)輸出齒輪(3c)的軸間距為L(zhǎng)I，相鄰兩平板運(yùn)輸車(2)上齒條(2a)的距離為L(zhǎng)2,其中LI> L2,且L2為齒條(2a)齒間距的整數(shù)倍。
2.按照權(quán)利要求1所述的螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)為偶數(shù)組，均分在環(huán)形輸送軌道(I)縱向中分線的左右兩側(cè)，每組運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)⑶的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3a)通過同一連接軸⑶連接以保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求1所述的螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)形輸送軌道(I)的中部等寬、前后兩端為半圓形。
4.按照權(quán)利要求1所述的螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述平板運(yùn)輸車(2)比最大承載輪船寬，平板運(yùn)輸車(2)比最大承載輪船短，平板運(yùn)輸車(2)頂部設(shè)置有防滑墊板(2b)和若干用于固定輪船的十字樁柱(2c)。
5.按照權(quán)利要求1所述的螞蟻式輪船自動(dòng)翻壩軌道循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3a)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3a)通過減速機(jī)(3b)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)環(huán)形運(yùn)輸鏈在環(huán)形輸送軌道(I)上正反轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】E02C1/10GK204023541SQ201420473339
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】朱明良, 朱彥諾 申請(qǐng)人:朱明良