一種可減少前行阻力的船底的制作方法
【專利摘要】一種可減少前行阻力的船底，包括船底板和位于船底板兩側(cè)的舷側(cè)板，船底板呈水平狀，舷側(cè)板呈豎直向下狀，在舷側(cè)板下部固定有擋水墻，兩側(cè)的擋水墻與船底板之間構(gòu)成倒“凹”字型。本實(shí)用新型使得來(lái)自船頭阻力的水跨夾在倒凹型船底之下，并向后流去，并利用跨夾在船底下水的浮力將船頭托至水面，使船體像雪橇般在水面滑行，這就大大減少了船頭正面的阻力，船舶航行速度得到大大的提升。
【專利說(shuō)明】一種可減少前行阻力的船底

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可減少前行阻力的船底。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的船舶在航行時(shí)，船體一多半都是浸在水中的，為克服前行阻力，船舶一般設(shè)置為弧形船底，從而將來(lái)自船頭的水分向兩側(cè)。這過(guò)程中浪費(fèi)掉的水的浮力限制了船身必須得浸在水中，而船頭正面水的阻力嚴(yán)重影響了船舶航行的速度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述同類技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能減少船頭正面阻力從而提升航行速度的船底。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種可減少前行阻力的船底，包括船底板和位于船底板兩側(cè)的舷側(cè)板，其特征在于:所述船底板呈水平狀，舷側(cè)板呈豎直向下狀，在舷側(cè)板下部固定有擋水墻，兩側(cè)的擋水墻與船底板之間構(gòu)成倒“凹”字型。
[0005]在所述船底板上靠近船頭一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向標(biāo)，在轉(zhuǎn)向標(biāo)的前面設(shè)有保護(hù)杠，保護(hù)杠固定在船底板上。保護(hù)杠的結(jié)構(gòu)類似汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)，可防止被漁網(wǎng)纏住或被冰塊所損壞。
[0006]在所述船底板上靠近船尾一側(cè)安裝有尾舵。
[0007]在靠近船頭的1/3船底板上安裝有聚力環(huán)螺旋槳。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置水平狀的船底板、豎直向下狀的舷側(cè)板及擋水墻，使得來(lái)自船頭阻力的水跨夾在倒凹型船底之下，并向后流去，并利用跨夾在船底下水的浮力將船頭托至水面，使船體像雪橇般在水面滑行，這就大大減少了船頭正面的阻力，船舶航行速度得到大大的提升；2、在船頭與船尾側(cè)分別安裝轉(zhuǎn)向標(biāo)與尾舵，使得轉(zhuǎn)向操作更為靈活，也能保持船體轉(zhuǎn)向時(shí)的平穩(wěn)；3、螺旋槳安裝在靠近船頭側(cè)，使其產(chǎn)生對(duì)船體的拉力，同時(shí)螺旋槳向后噴出的水也聚集在船底，可助船舶順利航行，并起到提速的作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的縱面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0012]參考圖1、圖2，本實(shí)用新型所述的減少前行阻力的船底，包括船底板I和位于船底板I兩側(cè)的舷側(cè)板2，其中船底板I呈水平狀，舷側(cè)板2呈豎直向下狀，在舷側(cè)板2下部固定有擋水墻3，擋水墻3可看作是舷側(cè)板2往水下的延伸，兩側(cè)的擋水墻3與船底板I之間構(gòu)成倒“凹”字型。擋水墻3的高度與船體所載噸位有關(guān)，噸位越大，高度就越高，反之亦然。倒凹字型船底將來(lái)自船頭阻力的水匯集在船底板1下面，其水的浮力將船頭拖至水面，而只有擋水墻浸在水中，令船頭的阻力減少數(shù)倍，從而大幅度提升了航行速度。
[0013]在船底板1上靠近船頭一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向標(biāo)4，在轉(zhuǎn)向標(biāo)4的前面設(shè)有保護(hù)杠，保護(hù)杠固定在船底板1上，圖2中保護(hù)杠的側(cè)面投影與擋水墻的側(cè)面投影重疊。保護(hù)杠的結(jié)構(gòu)類似汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)，可防止被漁網(wǎng)纏住或被冰塊所損壞。在船底板1上靠近船尾一側(cè)安裝有尾舵5。轉(zhuǎn)向標(biāo)4與尾舵5，使得轉(zhuǎn)向操作更為靈活，也能保持船體轉(zhuǎn)向時(shí)的平穩(wěn)。
[0014]在靠近船頭的1/3船底板1上安裝有聚力環(huán)螺旋槳6，聚力環(huán)螺旋槳6的結(jié)構(gòu)為專利號(hào)為ZL 201320084617.7中所披露，使其產(chǎn)生對(duì)船體的拉力，同時(shí)螺旋槳向后噴出的水也聚集在船底，可助船舶順利航行，并起到提速的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種可減少前行阻力的船底，包括船底板和位于船底板兩側(cè)的舷側(cè)板，其特征在于:所述船底板呈水平狀，舷側(cè)板呈豎直向下狀，在舷側(cè)板下部固定有擋水墻，兩側(cè)的擋水墻與船底板之間構(gòu)成倒“凹”字型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可減少前行阻力的船底，其特征在于:在所述船底板上靠近船頭一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向標(biāo)，在轉(zhuǎn)向標(biāo)的前面設(shè)有保護(hù)杠，保護(hù)杠固定在船底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可減少前行阻力的船底，其特征在于:在所述船底板上靠近船尾一側(cè)安裝有尾舵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可減少前行阻力的船底，其特征在于:在靠近船頭的1/3船底板上安裝有聚力環(huán)螺旋槳。
【文檔編號(hào)】B63B3/14GK204110313SQ201420507504
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】羅友明 申請(qǐng)人:羅友明