船體破洞堵漏裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船體破洞堵漏裝置，包括連桿、固定安裝在連桿一端的支架結(jié)構(gòu)、套裝在所述連桿上的第一密封裝置，所述第一密封裝置包括第一密封蓋以及柔性密封圈，所述第一密封蓋套裝于連桿上，所述第一密封蓋上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽，所述柔性密封圈設(shè)置于所述圓環(huán)形凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型采用充氣氣囊或軟體實(shí)心橡膠圈作為柔性密封圈，能與破洞處的船體平面或曲面緊密貼合，整體密封效果非常好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】船體破洞堵漏裝置
[0001]摶術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及一種船體堵漏【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種船體破洞堵漏裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]海上艦船在戰(zhàn)時(shí)或航行過(guò)程中，因遭到武器的攻擊、海損事故、船體局部腐蝕銹爛等原因，造成船體出現(xiàn)破洞而進(jìn)水，如不及時(shí)采取措施實(shí)施封堵，將使艦船的浮力嚴(yán)重下降，穩(wěn)性惡化，直接影響到艦船的正常航行和艦艇戰(zhàn)斗力的正常發(fā)揮，甚至使艦船失去生命力而沉沒(méi)，造成人員傷亡和不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。
[0004]堵漏是艦船在海上停泊或航行狀態(tài)時(shí)，在沒(méi)有岸基保障的條件下，用來(lái)阻止海水因船體出現(xiàn)破洞而進(jìn)入艙室，防止海水向其它艙室蔓延，是保持艦船不沉性最基本和最關(guān)鍵的第一道措施，因此，堵漏裝置是海上艦船必須配置的重要工具。
[0005]目前，艦船常用的堵漏裝置主要包括:軟邊堵漏板、堵漏箱和堵漏釜等。存在以下問(wèn)題:1、密封效果差，軟邊堵漏板采用帆布包棕絲、麻繩或不透水的海棉等物品作為密封層，而堵漏箱和堵漏釜與船體接觸的面為平面，一旦船體曲面處出現(xiàn)破洞，這幾種堵漏裝置的密封層很難與船體曲面完全貼合，影響密封效果；2、堵漏部位需要有類(lèi)似肋骨或構(gòu)架等作為固定堵漏裝置的支撐點(diǎn)；3、需要配備各種長(zhǎng)度和粗細(xì)不等的支柱、木楔等附屬器材，占用活動(dòng)空間，妨礙人員活動(dòng)和操作，雖然堵漏釜不需要上述附屬器材，但在堵漏時(shí)操作員必需手伸出船體破洞外來(lái)調(diào)整撐桿，操作極不方便；4、堵漏必須二人以上操作才能完成。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種船體破洞堵漏裝置，解決了現(xiàn)有堵漏裝置密封效果差、操作復(fù)雜、占用空間等技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種船體破洞堵漏裝置，包括連桿、固定安裝在連桿一端的支架結(jié)構(gòu)、套裝在所述連桿上的第一密封裝置，所述支架結(jié)構(gòu)包括拉簧、支架以及至少兩個(gè)擋桿，所述支架固定安裝在連桿的一端，所述支架上設(shè)置有限位部，所述擋桿樞接在支架上，所述擋桿之間設(shè)置有拉簧，所述限位部和拉簧限制所述擋桿處于與連桿垂直的位置；所述第一密封裝置包括第一密封蓋以及柔性密封圈，所述第一密封蓋套裝于連桿上，所述第一密封蓋上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽，所述柔性密封圈設(shè)置于所述圓環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0008]由于在堵漏過(guò)程中，船舷外流入船體破洞口的水的沖擊力很大，對(duì)堵漏裝置的柔性密封圈產(chǎn)生很大的沖擊力，不利于柔性密封圈與船體貼合密封。為了使柔性密封圈與船體能夠快速有效的貼合，所述第一密封蓋上設(shè)置有減壓孔，水可通過(guò)減壓孔流入船體，減小對(duì)柔性密封圈產(chǎn)生的沖擊力，實(shí)現(xiàn)柔性密封圈與船體快速有效的貼合。
[0009]進(jìn)一步的，堵漏裝置包括第二密封蓋，所述第二密封蓋與第一密封蓋接觸時(shí)，密封所述減壓孔，防止水從減壓孔流入船體。
[0010]優(yōu)選的，所述第一密封蓋與第二密封蓋之間設(shè)置有密封圈，用于防止水從第一密封蓋與第二密封蓋之間滲入船體。[0011 ] 其中，柔性密封圈為充氣氣囊或者軟體實(shí)心橡膠圈。
[0012]為了方便第一密封裝置沿連桿滑動(dòng)，堵漏裝置包括手輪，所述手輪通過(guò)螺紋套裝在連桿上。
[0013]進(jìn)一步的，手輪與所述第一密封蓋之間設(shè)置有密封圈，防止水從第一密封蓋和手輪之間滲入船體。
[0014]優(yōu)選的，堵漏裝置包括密封帽，所述密封帽通過(guò)螺紋連接在連桿的另一端，防止水沿螺紋從連桿滲入船體。
[0015]進(jìn)一步的，所述密封帽與手輪之間設(shè)置有密封圈，防止水從密封帽與手輪之間滲入船體。
[0016]為了便于操作堵漏裝置，堵漏裝置包括拉環(huán)，所述拉環(huán)與連桿的另一端相接。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0018]①本實(shí)用新型采用充氣氣囊或軟體實(shí)心橡膠圈作為密封圈，能與破洞處的船體平面或曲面緊密貼合，整體密封效果非常好；
[0019]②本實(shí)用新型采用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙的支架結(jié)構(gòu)提供支撐點(diǎn)，而無(wú)需肋骨或構(gòu)架來(lái)為堵漏裝置的固定提供支撐點(diǎn)，對(duì)船體破洞處的堵漏環(huán)境條件無(wú)特殊要求；
[0020]③本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，單人操作就可以完成整個(gè)堵漏過(guò)程；
[0021]④本實(shí)用新型不需要支柱、木楔等附屬器材，幾乎不占其它空間，也不影響人員的活動(dòng)和操作。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2-圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例使用過(guò)程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行具體說(shuō)明:
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例提出了一種船體破洞堵漏裝置，包括連桿5、固定安裝在連桿5 —端的支架結(jié)構(gòu)、套裝在連桿5上的第一密封裝置、第二密封裝置、手輪12、位于連桿另一端拉環(huán)14及密封帽13。
[0026]連桿5為具有螺紋的螺桿。
[0027]支架結(jié)構(gòu)與船體共同為堵漏裝置的固定提供支撐，支架結(jié)構(gòu)包括支架3、拉簧I以及兩個(gè)擋桿2。支架3固定安裝在連桿5的一端,兩個(gè)擋桿2分別通過(guò)樞軸樞接在支架3上，且在支架3上相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)擋桿2之間設(shè)置有拉簧1，在支架3上設(shè)置有限位部，在擋桿2不受外力作用時(shí)，限位部和拉簧I限制擋桿2處于與連桿5垂直的位置。由于擋桿2通過(guò)樞軸樞接在支架3上，因而，擋桿2在外力的作用下，可突破拉簧I的拉力逐漸收攏至與連桿5平行的位置，當(dāng)外力作用消失時(shí)，擋桿2在拉簧I的作用下復(fù)位，并在限位部的作用下，擋桿2處于與連桿5垂直的位置。因而，在實(shí)施堵漏的過(guò)程中，當(dāng)支架結(jié)構(gòu)伸出船體舷外時(shí)，擋桿2在船體破洞邊緣的阻擋下自動(dòng)向船內(nèi)收攏，當(dāng)擋桿2穿過(guò)了破洞后，在拉簧I的作用下?lián)鯒U2自動(dòng)打開(kāi)，并在限位部的作用下，擋桿2處于與連桿5垂直的位置，擋桿2與船體外弦接觸，擋桿2與船體外舷一起為整個(gè)堵漏裝置的固定提供支撐，從而免去了所有的支柱、木楔等附屬器材，使堵漏裝置更加輕便，堵漏操作更加簡(jiǎn)單方便。
[0028]第一密封裝置包括第一密封蓋8以及柔性密封圈4，第一密封蓋8套裝于連桿5上，第一密封蓋8上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽，柔性密封圈4設(shè)置于圓環(huán)形凹槽內(nèi)。其中，柔性密封圈4為充氣氣囊或者軟體實(shí)心橡膠圈。由于船體的某些部位是曲面而非平面，尤其是作戰(zhàn)艦艇，為了滿足航速的要求，船體某些部位的曲率更大，傳統(tǒng)的堵漏板、堵漏箱等堵漏裝置的密封層都無(wú)法與曲面船體緊密的貼合，密封效果較差。本實(shí)施例的堵漏裝置采用充氣氣囊或軟體實(shí)心橡膠圈，能夠適應(yīng)船體曲面部位破洞堵漏的密封要求，提高了堵漏裝置的密封性能。當(dāng)采用充氣氣囊時(shí)，充氣氣囊設(shè)置有充氣孔7，堵漏裝置配置有高壓氣瓶，可根據(jù)水壓情況隨時(shí)為氣囊充氣。
[0029]在實(shí)施堵漏的過(guò)程中，由于舷外流入船體破洞口的水的沖擊力很大，對(duì)堵漏裝置的柔性密封圈產(chǎn)生很大的沖擊力，不利于柔性密封圈與船體貼合密封。為了使柔性密封圈與船體能夠快速有效的貼合，在第一密封蓋8上設(shè)置有兩個(gè)以上減壓孔6，水可先通過(guò)減壓孔6流入船體，以減小水對(duì)柔性密封圈產(chǎn)生的沖擊力，實(shí)現(xiàn)柔性密封圈與船體快速有效的貼合。待柔性密封圈與船體緊密貼合后，再密封減壓孔6，從而提高堵漏的速度。
[0030]堵漏裝置包括第二密封蓋10，通過(guò)第二密封蓋10對(duì)減壓孔6進(jìn)行密封。第一密封蓋8套裝在連桿5上的部位設(shè)置為軸套，軸套的外表面設(shè)置有螺紋，第二密封蓋10通過(guò)螺紋套裝在第一密封蓋8的軸套上，第二密封蓋10上設(shè)置有手柄，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使得第二密封蓋10靠近或遠(yuǎn)離第一密封蓋8，當(dāng)?shù)诙芊馍w10與第一密封蓋8接觸時(shí)，密封減壓孔6，防止水從減壓孔6流入船體。
[0031 ] 為了防止水從第一密封蓋8與第二密封蓋10之間滲入船體，第一密封蓋8與第二密封蓋10之間設(shè)置有密封圈9。
[0032]堵漏裝置包括手輪12，手輪12通過(guò)螺紋套裝在連桿5上，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪12，可使得第一密封蓋8沿連桿5滑動(dòng)。在手輪12與第一密封蓋8之間設(shè)置有密封圈11，防止水從第一密封蓋8和手輪12之間滲入船體。
[0033]堵漏結(jié)束后，水仍然會(huì)從連桿5的螺紋縫隙中滲出，因而，本實(shí)施例的堵漏裝置包括密封帽13，密封帽13通過(guò)螺紋連接在連桿5的另一端，密封帽13與手輪12之間設(shè)置有密封圈11，防止水從密封帽13與手輪12之間滲入船體。
[0034]為了便于操作堵漏裝置，堵漏裝置包括拉環(huán)14，拉環(huán)14與連桿5的另一端相接。
[0035]如圖2所示，本實(shí)施例的船體破洞堵漏裝置操作步驟如下:
[0036]第一步:操作員一手握住拉環(huán)14，另一只手托住堵漏裝置，并將堵漏裝置的支架結(jié)構(gòu)穿過(guò)船體破洞伸出舷外，由于破洞邊緣的阻擋，擋桿2自動(dòng)向船內(nèi)收籠，見(jiàn)圖2。當(dāng)擋桿2穿過(guò)船壁后，在拉簧I的作用下自動(dòng)復(fù)位張開(kāi)，用力拉住堵漏裝置，此時(shí)擋桿2和船壁給整個(gè)堵漏裝置的固定提供了支撐，見(jiàn)圖3。
[0037]第二步:操作員一手拉著拉環(huán)14，另一只手旋轉(zhuǎn)手輪12，推動(dòng)第一密封蓋8向破洞靠近，直到柔性密封圈4與船體緊密貼合至完全密封為止，若柔性密封圈4為充氣氣囊時(shí)，檢查充氣氣囊內(nèi)的氣壓，如氣壓不足可隨時(shí)充氣，見(jiàn)圖4。
[0038]第三步:旋轉(zhuǎn)第二密封蓋10，直到堵住減壓孔6中的海水不再注入艙內(nèi)為止，見(jiàn)圖5。
[0039]第四步:卸下拉環(huán)14，擰上密封帽13，防止水從連桿5螺紋縫隙中滲入，并檢查整個(gè)堵漏裝置的堵漏情況，堵漏過(guò)程結(jié)束，見(jiàn)圖6。
[0040]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本實(shí)施例的內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種船體破洞堵漏裝置，其特征在于:所述裝置包括連桿(5)、固定安裝在連桿(5)一端的支架結(jié)構(gòu)、套裝在所述連桿(5)上的第一密封裝置，所述支架結(jié)構(gòu)包括拉簧(I)、支架(3)以及至少兩個(gè)擋桿(2)，所述支架(3)固定安裝在連桿(5)的一端，所述支架(3)上設(shè)置有限位部，所述擋桿(2)樞接在支架(3)上，所述擋桿(2)之間設(shè)置有拉簧(1)，所述限位部和拉簧(I)限制所述擋桿(2 )處于與連桿(5 )垂直的位置；所述第一密封裝置包括第一密封蓋(8)以及柔性密封圈(4)，所述第一密封蓋(8)套裝于連桿(5)上，所述第一密封蓋(8)上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽，所述柔性密封圈(8)設(shè)置于所述圓環(huán)形凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述第一密封蓋(8)上設(shè)置有減壓孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于:所述堵漏裝置包括第二密封蓋(10)，所述第二密封蓋(10)與第一密封蓋(8)接觸時(shí)，密封所述減壓孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述第一密封蓋(8)與第二密封蓋(10)之間設(shè)置有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述柔性密封圈(4)為充氣氣囊或者軟體實(shí)心橡膠圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述堵漏裝置包括手輪(12 )，所述手輪(12 )通過(guò)螺紋套裝在連桿(5 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述手輪(12)與所述第一密封蓋(8)之間設(shè)置有密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述裝置包括密封帽(13)，所述密封帽(13)通過(guò)螺紋連接在連桿(5)的另一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述密封帽(13)與手輪(12)之間設(shè)置有密封圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船體破洞堵漏裝置，其特征在于，所述裝置包括拉環(huán)(14)，所述拉環(huán)(14)與連桿(5)的另一端相接。
【文檔編號(hào)】B63B43/16GK204110337SQ201420576555
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】郭偉, 郭家駿, 郭振宇, 郭杰 申請(qǐng)人:郭偉