一種用于船舶駕駛室的窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種用于船舶駕駛室的窗，包括設置在外側(cè)的第一玻璃層，以及設置在內(nèi)側(cè)的第二玻璃層，所述第一玻璃層和第二玻璃層之間形成有環(huán)形槽帶，所述環(huán)形槽帶內(nèi)涂覆有石墨吸熱涂層。本實用新型由于設置了石墨吸熱涂層，能夠使玻璃表面的溫度得到提高，防止玻璃表面結(jié)霧結(jié)冰，另外，將石墨吸熱涂層設置在環(huán)形槽帶內(nèi)。這樣可以在使用最少吸熱涂層的同時使得玻璃吸熱更加均勻，避免對視線產(chǎn)生影響，不僅節(jié)能環(huán)保，而且更加安全可靠。
【專利說明】一種用于船舶駕駛室的窗

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于船舶駕駛室的窗。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著海洋事業(yè)的發(fā)展，化學品船、油船、客船的數(shù)量增多。對船舶配套產(chǎn)品的要求也越來越高。在冬季寒冷的氣候條件下，船舶在航行的過程中，其駕駛室窗容易結(jié)霧和結(jié)冰，這使得駕駛員的視野不夠開闊，不利于駕駛，存在一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種用于船舶駕駛室的窗。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種用于船舶駕駛室的窗，包括設置在外側(cè)的第一玻璃層，以及設置在內(nèi)側(cè)的第二玻璃層，所述第一玻璃層和第二玻璃層之間形成有環(huán)形槽帶，所述環(huán)形槽帶內(nèi)涂覆有石墨吸熱涂層。
[0005]優(yōu)選的，所述環(huán)形槽帶的槽寬在10-20！^之間變更。
[0006]優(yōu)選的，所述石墨吸熱涂層的厚度在3-5111111之間變更。
[0007]本實用新型的有益效果，本實用新型由于設置了石墨吸熱涂層。能夠使玻璃表面的溫度得到提高，防止玻璃表面結(jié)霧結(jié)冰；另外，將石墨吸熱涂層設置在環(huán)形槽帶內(nèi)，這樣可以在使用最少吸熱涂層的同時使得玻璃吸熱更加均勻。避免對視線產(chǎn)生影響，不僅節(jié)能環(huán)保，而且更加安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]圖1所示，涉及一種用于船舶駕駛室的窗，包括設置在外側(cè)的第一玻璃層1，以及設置在內(nèi)側(cè)的第二玻璃層3，所述第一玻璃層1和第二玻璃層3之間形成有環(huán)形槽帶2，所述環(huán)形槽帶2內(nèi)涂覆有石墨吸熱涂層21。其中，所述環(huán)形槽帶2的槽寬在10-20皿之間變更。所述石墨吸熱涂層21的厚度在3-5111111之間變更。
[0010]在使用時，由于在兩個玻璃層之間設置了石墨吸熱涂層，這樣就可以將光線(陽光)照射到石墨吸熱涂層21上的熱量傳遞到玻璃上。使玻璃表面的溫度得到提高。防止玻璃表面結(jié)霧結(jié)冰。另外，將石墨吸熱涂層21設置在環(huán)形槽帶2內(nèi)，這樣可以在使用最少吸熱涂層的同時使得玻璃吸熱更加均勻。同時也避免對視線產(chǎn)生影響。
[0011]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)。所作的任何修改。等同替換，改進等。均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶駕駛室的窗，其特征在于，包括設置在外側(cè)的第一玻璃層，以及設置在內(nèi)側(cè)的第二玻璃層，所述第一玻璃層和第二玻璃層之間形成有環(huán)形槽帶，所述環(huán)形槽帶內(nèi)涂覆有石墨吸熱涂層。
2.如權(quán)利要求1所述的用于船舶駕駛室的窗，其特征在于，所述環(huán)形槽帶的槽寬在10-20mm之間變更。
3.如權(quán)利要求1所述的用于船舶駕駛室的窗，其特征在于，所述石墨吸熱涂層的厚度在3_5mm之間變更。
【文檔編號】B63B19/02GK204250307SQ201420577709
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】王衛(wèi)和 申請人:揚州國裕船舶制造有限公司