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      基于氣泡減阻的小水線面雙體船的制作方法

      文檔序號:12834551閱讀:296來源:國知局
      基于氣泡減阻的小水線面雙體船的制作方法與工藝

      技術(shù)領(lǐng)域:

      本發(fā)明涉及水面艦船領(lǐng)域,尤其針對快速艦船,可用于軍用海軍偵察探測執(zhí)行任務(wù),也可用于軍隊作戰(zhàn)艦船



      背景技術(shù):

      隨著現(xiàn)代科技的進步,海洋領(lǐng)域逐步成為熱門的發(fā)展方向。我們對船舶的航速需求越來越高,例如海事救援、海軍作戰(zhàn)等均需要船舶擁有更快的航速。但是,我們在船型優(yōu)化和船舶推進上的研究處于瓶頸階段,短時間內(nèi)難以突破。

      我們應(yīng)用現(xiàn)有的全新技術(shù)--氣泡減阻技術(shù)與當今興波阻力較小的小水線面雙體船進行技術(shù)耦合,結(jié)合氣泡減阻的摩擦減阻和小水線面雙體船的興波減阻進行全面減阻,同時對兩者所帶來的缺點通過理論分析設(shè)計得到最小損失解。采用全電力推進等現(xiàn)有的先進技術(shù),制作出可高速航行的基于氣泡減阻的小水線面雙體船,為我國的高速船舶領(lǐng)域提出一種新的設(shè)計方案。

      現(xiàn)有的氣泡減阻船未進行氣泡減阻與小水線面雙體船進行耦合。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      (1)降低摩擦阻力,現(xiàn)有的小水線面雙體船比同排水體積的普通船型興波阻力較小,而摩擦阻力在總阻力中占較大比重,通過安裝氣泡發(fā)生裝置實現(xiàn)氣泡減阻,從而降低了摩擦阻力。

      (2)改變周圍流體介質(zhì),采用氣泡減阻技術(shù),通過船頭處在水中產(chǎn)生氣泡將船體包裹,使船體周圍流體介質(zhì)改變,從而降低船舶阻力。

      (3)耐波性能好,采用小水線面雙體船,其水線面形狀瘦長,更接近最佳cp值,從而興波阻力較小,耐波性好

      附圖說明

      下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是氣泡減阻船的側(cè)視圖。附圖中的各部件標記如下:(1)片體,(2)氣泡擋板,(3)氣泡發(fā)生裝置,(4)連接橋(5)上船體。

      具體實施方式

      下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的進行詳細闡述,以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對本發(fā)明的保護范圍作出更為清楚明確的界定。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,上船體(5)與連接橋(4)相連,船舶航行過程中,連接橋(4)上的氣泡發(fā)生裝置(3)產(chǎn)生氣泡,氣泡擋板(2)減少氣泡流失,氣泡環(huán)繞于兩個片體(1)周圍,片體(1)周圍流體介質(zhì)改變,從而減小摩擦阻力;小水線面雙體船本身興波阻力較小,綜上,本船型阻力減小。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開一種新型氣泡減阻雙體船舶。設(shè)計用于軍用突擊偵察等。設(shè)計氣泡減阻雙體船具有兩個船體,操縱性能好,摩擦阻力小。船舶航行過程中氣泡發(fā)生裝置產(chǎn)生氣泡,氣泡擋板減少氣泡損失。氣泡環(huán)繞在兩片體周圍,周圍流體介質(zhì)發(fā)生改變,摩擦阻力減小。連接橋與船體垂直面成30度夾角,雙體船型與氣泡減阻船減阻效果達到最高耦合。

      技術(shù)研發(fā)人員:張成舉;張曉嵩;徐劍鵬;季雪芹;張靜
      受保護的技術(shù)使用者:張成舉
      技術(shù)研發(fā)日:2016.04.23
      技術(shù)公布日:2017.10.31
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