本發(fā)明涉及一種駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行風(fēng)機(jī)運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備體積大，重量大，通常采用將筒體、機(jī)頭、葉片及其基礎(chǔ)分開運(yùn)輸值工作海域后再安裝，需消耗大量時(shí)間。若將整個(gè)風(fēng)電機(jī)組放在駁船甲板上運(yùn)輸，易導(dǎo)致駁船重心過高，穩(wěn)性難以滿足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)背景技術(shù)中提及的現(xiàn)有風(fēng)機(jī)運(yùn)輸過程存在的耗時(shí)和穩(wěn)定性差的的技術(shù)問題。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想，提出一種駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，通過在駁船的艏部分和艉部分開設(shè)半圓形凹槽，將風(fēng)機(jī)整體從組裝場(chǎng)地移動(dòng)至海水中，利用風(fēng)機(jī)整體自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，利用井架結(jié)構(gòu)將其固定在駁船上。由拖船將駁船及風(fēng)電機(jī)組運(yùn)送至指定海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，由駁船自身舵槳的推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行定位，移動(dòng)，最終將風(fēng)電機(jī)組依次性放置到位，完成運(yùn)輸過程。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案是：

一種駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，包括帶有自身推進(jìn)系統(tǒng)的駁船，在駁船的艏部和艉部各設(shè)有用于容納風(fēng)機(jī)機(jī)組的半圓形凹槽，風(fēng)機(jī)機(jī)組從組裝場(chǎng)地移動(dòng)至海水中，利用風(fēng)機(jī)機(jī)組整體自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，并通過井架結(jié)構(gòu)將其豎直固定在駁船的半圓形凹槽內(nèi)；

在駁船艉部設(shè)置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳，在駁船艏部設(shè)置兩臺(tái)側(cè)推；

井架結(jié)構(gòu)通過井架基座固定在駁船的主甲板上，井架結(jié)構(gòu)為桁架式結(jié)構(gòu)且包括設(shè)置在駁船主甲板上用于固定風(fēng)機(jī)機(jī)組下部的主甲板液壓固定結(jié)構(gòu)和設(shè)置在桁架頂部的用于固定風(fēng)機(jī)機(jī)組中部的井架頂部液壓固定結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明技術(shù)具備運(yùn)輸便捷，風(fēng)電機(jī)組保持完整，運(yùn)輸至工作海域即可立即投入工作使用，節(jié)省成本，時(shí)間等特點(diǎn)。

對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，駁船為箱型結(jié)構(gòu)，駁船的主甲板無梁拱。

對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，主甲板液壓固定結(jié)構(gòu)和井架頂部液壓固定結(jié)構(gòu)均包括三組由液壓缸提供動(dòng)力的固定設(shè)備且均布設(shè)置。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，固定設(shè)備包括液壓缸，旋轉(zhuǎn)壓緊臂和旋轉(zhuǎn)基座，液壓缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)壓緊臂，位于桁架頂部的固定設(shè)備內(nèi)的液壓缸和旋轉(zhuǎn)基座固定設(shè)置在桁架頂部；位于主甲板上的固定設(shè)備內(nèi)的液壓缸和旋轉(zhuǎn)基座均固定設(shè)置在主甲板上。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)壓緊臂上在與風(fēng)機(jī)機(jī)組緊密接觸處設(shè)置橡膠墊層。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在位于主甲板上固定設(shè)備還包括延長(zhǎng)臂，延長(zhǎng)臂的一端設(shè)置在風(fēng)機(jī)機(jī)組上，另一端連接旋轉(zhuǎn)壓緊臂。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)壓緊臂和延長(zhǎng)臂均采用型鋼制成。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

1、本發(fā)明的駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，主甲板上半圓形凹槽用于容納風(fēng)機(jī)整體，可同時(shí)運(yùn)輸風(fēng)機(jī)筒體、機(jī)頭、葉片及其基礎(chǔ)，保證風(fēng)機(jī)整體完整，不需重新組裝，節(jié)省工作時(shí)間。

2、本發(fā)明的駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)整體通過自身浮力，浮于海水中，不會(huì)增加駁船重心高度，不影響駁船穩(wěn)性，更加安全。

3、本發(fā)明的駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，駁船自身舵槳的推進(jìn)系統(tǒng)可，用于將風(fēng)電機(jī)組從組裝場(chǎng)地到海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)后的定位，移動(dòng)等工作將風(fēng)電機(jī)組一次性放置到位，提高了整個(gè)運(yùn)輸過程的效率。

附圖說明

圖1是駁船運(yùn)輸風(fēng)機(jī)井架頂部視圖(圖1中示意了旋轉(zhuǎn)壓緊臂的運(yùn)動(dòng)路徑)。

圖2是駁船運(yùn)輸風(fēng)機(jī)甲板俯視圖。

圖3是駁船運(yùn)輸風(fēng)機(jī)側(cè)視圖。

圖4是駁船運(yùn)輸風(fēng)機(jī)尾部視圖。

其中，1、風(fēng)機(jī)整體，2、井架結(jié)構(gòu)，3、艉部舵槳，4、艏部側(cè)推；5、主甲板液壓固定設(shè)備，6、井架頂部液壓固定設(shè)備，7、主甲板，8、液壓缸，9、旋轉(zhuǎn)壓緊臂，10、旋轉(zhuǎn)基座10，11、橡膠墊層，12、延長(zhǎng)臂。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

為使本發(fā)明的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖4和具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的描述。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例：

需要說明的是，在不沖突的情況下，

本技術(shù)：
中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1和2所示，本實(shí)施例中的駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，包括帶有自身推進(jìn)系統(tǒng)的駁船，駁船為箱型結(jié)構(gòu)，駁船的主甲板無梁拱。在駁船的艏部和艉部各設(shè)有用于容納風(fēng)機(jī)機(jī)組1的半圓形凹槽，風(fēng)機(jī)機(jī)組1從組裝場(chǎng)地移動(dòng)至海水中，利用風(fēng)機(jī)機(jī)組整體自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，并通過井架結(jié)構(gòu)2將其豎直固定在駁船的半圓形凹槽內(nèi)；

在駁船艉部設(shè)置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳，在駁船艏部設(shè)置兩臺(tái)側(cè)推；

井架結(jié)構(gòu)通過井架基座固定在駁船的主甲板7上，井架結(jié)構(gòu)為桁架式結(jié)構(gòu)且包括設(shè)置在駁船主甲板上用于固定風(fēng)機(jī)機(jī)組下部的主甲板液壓固定結(jié)構(gòu)5和設(shè)置在桁架頂部的用于固定風(fēng)機(jī)機(jī)組中部的井架頂部液壓固定結(jié)構(gòu)6。

主甲板液壓固定結(jié)構(gòu)和井架頂部液壓固定結(jié)構(gòu)均包括三組由液壓缸提供動(dòng)力的固定設(shè)備且均布設(shè)置。固定設(shè)備包括液壓缸8，旋轉(zhuǎn)壓緊臂9和旋轉(zhuǎn)基座10，液壓缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)壓緊臂，位于桁架頂部的固定設(shè)備內(nèi)的液壓缸和旋轉(zhuǎn)基座固定設(shè)置在桁架頂部；位于主甲板上的固定設(shè)備內(nèi)的液壓缸和旋轉(zhuǎn)基座均固定設(shè)置在主甲板上。旋轉(zhuǎn)壓緊臂上在與風(fēng)機(jī)機(jī)組緊密接觸處設(shè)置橡膠墊層11。如圖1所示。

如圖2所示，在位于主甲板上固定設(shè)備還包括延長(zhǎng)臂12，延長(zhǎng)臂的一端設(shè)置在風(fēng)機(jī)機(jī)組上，另一端連接旋轉(zhuǎn)壓緊臂。

旋轉(zhuǎn)壓緊臂和延長(zhǎng)臂均采用型鋼制成。

本實(shí)施例的駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的方式，主要通過在駁船的艏艉部分開設(shè)半圓形凹槽，將風(fēng)機(jī)整體從組裝場(chǎng)地移動(dòng)至海水中，利用風(fēng)機(jī)整體自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，利用井架結(jié)構(gòu)將其固定在駁船上。由拖船將駁船及風(fēng)電機(jī)組運(yùn)送至指定海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，由駁船自身舵槳的推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行定位，移動(dòng)，最終將風(fēng)電機(jī)組依次性放置到位，完成運(yùn)輸過程。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)；解決的技術(shù)問題：針對(duì)背景技術(shù)中提及的現(xiàn)有風(fēng)機(jī)運(yùn)輸過程存在的耗時(shí)和穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。采用的技術(shù)方案：包括帶有自身推進(jìn)系統(tǒng)的駁船，在駁船的艏部和艉部各設(shè)有用于容納風(fēng)機(jī)機(jī)組的半圓形凹槽，風(fēng)機(jī)機(jī)組從組裝場(chǎng)地移動(dòng)至海水中，利用風(fēng)機(jī)機(jī)組整體自身浮力浮于海水中并在海水中扶正，并通過井架結(jié)構(gòu)將其豎直固定在駁船的半圓形凹槽內(nèi)；在駁船艉部設(shè)置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳，在駁船艏部設(shè)置兩臺(tái)側(cè)推。優(yōu)點(diǎn)，本駁船整體運(yùn)輸風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，具備運(yùn)輸便捷，風(fēng)電機(jī)組保持完整，運(yùn)輸至工作海域即可立即投入工作使用，節(jié)省成本，時(shí)間等特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王玥;譚玉穎;孫楠;何肖恬;楊金亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通欣通船舶與海洋工程設(shè)計(jì)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.25
技術(shù)公布日：2017.09.05