本發(fā)明涉及甲板強(qiáng)度測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種船舶單層甲板測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

隨著船舶結(jié)構(gòu)的日益大型化，進(jìn)行船舶艙段實(shí)驗(yàn)是非常必要的。根據(jù)以往試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)可知，船舶艙段崩潰的誘因大多是船舶板架的失穩(wěn)，船舶單層甲板板架是構(gòu)成船舶總成強(qiáng)度的主要結(jié)構(gòu)。ittc對(duì)船舶單層甲板板架的邊界條件設(shè)置進(jìn)行了規(guī)定，由于船舶單層甲板板架在船舶艙段中受力復(fù)雜，現(xiàn)有測(cè)試裝置難以滿足甲板測(cè)試邊界條件的設(shè)計(jì)。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的一種船舶單層甲板測(cè)試裝置,包括層板和夾持裝置，所述層板的一端設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有若干固定孔，層板的另一端上設(shè)有強(qiáng)化板，且強(qiáng)化板與層板之間連接有若干強(qiáng)化筋片；所述層板的兩側(cè)邊上對(duì)稱設(shè)有夾持裝置，夾持裝置包括兩個(gè)成對(duì)設(shè)置的夾持條，兩個(gè)夾持條分別設(shè)于層板側(cè)邊的上下方，夾持條上開設(shè)有若干孔槽，兩個(gè)夾持條上對(duì)應(yīng)的孔槽之間通過螺栓與層板栓連固定。

根據(jù)以上方案，所述層板的側(cè)邊上開設(shè)有若干與孔槽一一對(duì)應(yīng)的通孔。

根據(jù)以上方案，所述孔槽的寬度與通孔直徑適配，孔槽的長(zhǎng)度大于通孔的兩倍直徑。

本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，可以對(duì)所有的船舶單層甲板進(jìn)行使用，避免了船舶單層板架實(shí)驗(yàn)時(shí)約束不足或者邊界條件不準(zhǔn)導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，具有很高的通用性，根據(jù)相應(yīng)的甲板板架尺寸設(shè)計(jì)，可在任何船型、艙段的甲板板架上使用，解決了甲板板架試驗(yàn)困難的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的夾持條部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中的層板部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、層板；2、夾持條；11、固定板；12、固定孔；13、強(qiáng)化板；14、強(qiáng)化筋片；15、通孔；21、孔槽；22、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種船舶單層甲板測(cè)試裝置,包括層板1和夾持裝置，所述層板1的一端設(shè)有固定板11，固定板11上設(shè)有若干固定孔12，層板1的另一端上設(shè)有強(qiáng)化板13，且強(qiáng)化板13與層板1之間連接有若干強(qiáng)化筋片14；所述層板1的兩側(cè)邊上對(duì)稱設(shè)有夾持裝置，夾持裝置包括兩個(gè)成對(duì)設(shè)置的夾持條2，兩個(gè)夾持條2分別設(shè)于層板1側(cè)邊的上下方，夾持條2上開設(shè)有若干孔槽21，兩個(gè)夾持條2上對(duì)應(yīng)的孔槽21之間通過螺栓22與層板1栓連固定；所述固定板11通過固定孔12與試驗(yàn)臺(tái)固定連接，強(qiáng)化板13所在的層板1端部為加載端，強(qiáng)化板13焊接在層板1端部上并通過若干間隔設(shè)置的強(qiáng)化筋片14連接，液壓或油壓裝置對(duì)強(qiáng)化板13施加軸向力以測(cè)試層板1的強(qiáng)度；所述夾持裝置用于約束層板1兩側(cè)的豎向位移，由于夾持條2之間通過螺栓22連接，且螺栓22在孔槽21可水平位移，從而使層板1可在夾持裝置上存在軸向位移。

所述層板1的側(cè)邊上開設(shè)有若干與孔槽21一一對(duì)應(yīng)的通孔15，上述的夾持條2之間的若干螺栓22穿設(shè)于對(duì)應(yīng)的通孔15內(nèi)，從而層板1出現(xiàn)軸向位移時(shí)，螺栓22可隨之沿孔槽21滑動(dòng)。

所述孔槽21的寬度與通孔15直徑適配，孔槽21的長(zhǎng)度大于通孔15的兩倍直徑。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及甲板強(qiáng)度測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種船舶單層甲板測(cè)試裝置；包括層板和夾持裝置，所述層板的一端設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有若干固定孔，層板的另一端上設(shè)有強(qiáng)化板，且強(qiáng)化板與層板之間連接有若干強(qiáng)化筋片；所述層板的兩側(cè)邊上對(duì)稱設(shè)有夾持裝置，夾持裝置包括兩個(gè)成對(duì)設(shè)置的夾持條，兩個(gè)夾持條分別設(shè)于層板側(cè)邊的上下方，夾持條上開設(shè)有若干孔槽，兩個(gè)夾持條上對(duì)應(yīng)的孔槽之間通過螺栓與層板栓連固定；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，可以對(duì)所有的船舶單層甲板進(jìn)行使用，避免了船舶單層板架實(shí)驗(yàn)時(shí)約束不足或者邊界條件不準(zhǔn)導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，具有很高的通用性，根據(jù)尺寸設(shè)計(jì)可在任何船型、艙段的甲板板架上使用，解決了試驗(yàn)困難問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉益清;王松波;孔祥韶;袁天;周滬;胡灝天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.10.10