本發(fā)明涉及沉船打撈領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種水下沉船系固系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在沉船打撈施工中，船體會(huì)受到水流較大的沖擊力，船體可能由于水流的沖擊力而發(fā)生移位，為了穩(wěn)固船位，避免施工中穿引的鋼絲和鋼梁等由于船體移位而導(dǎo)致安裝不到位，需要采取措施對船體進(jìn)行系固。

傳統(tǒng)方式為在沉船外圍拋錨，將鋼絲繩拉到船體的纜樁等位置，采用工具等將鋼絲繩收緊，然后繞樁固定在纜樁上，作業(yè)簡單，缺點(diǎn)是鋼絲繩比較松弛，不能調(diào)整，預(yù)緊力較小，碰到水流作用力較大的時(shí)候，船體還是會(huì)有較大的偏移。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決了水下大型沉船，結(jié)構(gòu)物等在水下進(jìn)行系固移位的問題，可以有效地對水下沉船或結(jié)構(gòu)物等進(jìn)行系固。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：水下沉船系固系統(tǒng)，包括沉船、鏈?zhǔn)教嵘骱拖倒萄b置，所述沉船用鋼絲繩捆綁后將鋼絲繩與鏈?zhǔn)教嵘鬟B接，鏈?zhǔn)教嵘髋c系固裝置連接，所述系固裝置通過鐵鏈與重力錨連接，重力錨固定在海床的基坑中。

優(yōu)選的，所述鏈?zhǔn)教嵘靼ㄓ透?、前支架、定止器和移止器，所述油缸的端部與前支架鉸接，前支架端部的中間部位設(shè)置定止器，定止器邊設(shè)置移止器。

優(yōu)選的，所述系固裝置包括吊索和系固索，吊索的一端與系固索連接，另一端與鏈?zhǔn)教嵘鬟B接。

優(yōu)選的，所述吊索整體呈三角形，吊索的底部兩端與鏈?zhǔn)教嵘鬟B接，另一端與系固索連接。

優(yōu)選的，所述系固索為“v”形，系固索的一端與吊索連接，系固索的另兩端分別與系在重力錨上的鐵鏈連接。

本水下沉船系固系統(tǒng)使用方法，其特征在于，包括如下步驟；

a、工程船在設(shè)計(jì)位置，利用抓斗在海床上挖掘基坑，并將重力錨布放到位，利用大馬力拖輪對重力錨進(jìn)行預(yù)拉，確保重力錨位置穩(wěn)定，承載拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

b、工程船在船體結(jié)構(gòu)上安裝系固鋼絲繩，并將鋼絲繩和系泊錨鏈等沿著系固纜的路徑鋪設(shè)；

c、水下放置鏈?zhǔn)教嵘?，并將鏈?zhǔn)教嵘髋c重力錨連接；

d、將系固裝置的錨鏈穿過鏈?zhǔn)教嵘鳎惭b到位；

e、啟動(dòng)鏈?zhǔn)教嵘鳎瑢ο倒萄b置進(jìn)行收緊；

f、檢測系固鋼絲繩上的拉力，達(dá)到預(yù)張力后，張拉停止，回收控制管線，系固作業(yè)完成。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明的沉船系固系統(tǒng)利用鏈?zhǔn)教嵘髯鳛樗孪倒叹€的張拉裝置，對系固系統(tǒng)預(yù)加一定的張力，在沉船受到水流作用時(shí)，較大的預(yù)張力可以減少沉船的運(yùn)動(dòng)幅度，保證了水下沉船的穩(wěn)定，在進(jìn)行打撈或安裝施工過程中，沉船的位置不隨水流作用而發(fā)生變化，對于后續(xù)的打撈施工或其他安裝工作具有重要作用。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本水下沉船系固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中鏈?zhǔn)教嵘鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、沉船；2、鏈?zhǔn)教嵘鳎?1、油缸；22、前支架；23、定止器；24、移止器；3、吊索；4、系固索；5、重力錨；6、鐵鏈。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，本水下沉船系固系統(tǒng)包括沉船1、鏈?zhǔn)教嵘?和系固裝置，沉船1用鋼絲繩捆綁后將鋼絲繩與鏈?zhǔn)教嵘?連接，鏈?zhǔn)教嵘?與系固裝置連接，系固裝置通過鐵鏈6與重力錨5連接，重力錨5固定在海床的基坑中。

如圖2、3所示，鏈?zhǔn)教嵘?包括油缸21、前支架22、定止器23和移止器24，油缸21的端部與前支架22鉸接，前支架22端部的中間部位設(shè)置定止器23，定止器23邊設(shè)置移止器24。

如圖1所示，上述系固裝置包括吊索3和系固索4，吊索3的一端與系固索4連接，另一端與鏈?zhǔn)教嵘?連接，吊索3整體呈三角形，吊索3的底部兩端與鏈?zhǔn)教嵘?連接，另一端與系固索4連接，系固索4為“v”形，系固索4的一端與吊索3連接，系固索4的另兩端分別與系在重力錨5上的鐵鏈6連接。

本水下沉船系固系統(tǒng)使用方法，包括如下步驟；

a、工程船在設(shè)計(jì)位置，利用抓斗在海床上挖掘基坑，并將重力錨5布放到位，利用大馬力拖輪對重力錨5進(jìn)行預(yù)拉，確保重力錨5位置穩(wěn)定，承載拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

b、工程船在船體結(jié)構(gòu)上安裝系固鋼絲繩，并將鋼絲繩和系泊錨鏈等沿著系固纜的路徑鋪設(shè)；

c、水下放置鏈?zhǔn)教嵘?，并將鏈?zhǔn)教嵘?與重力錨5連接；

d、將系固裝置的錨鏈穿過鏈?zhǔn)教嵘?，安裝到位；

e、啟動(dòng)鏈?zhǔn)教嵘?，對系固裝置進(jìn)行收緊；

f、檢測系固鋼絲繩上的拉力，達(dá)到預(yù)張力后，張拉停止，回收控制管線，系固作業(yè)完成。

本水下沉船系固系統(tǒng)利用重力錨5作為系固的基礎(chǔ)，替代大抓力錨，采用挖基坑將重力錨5放在泥面以下一定深度，增加了擋土的阻力，提高了重力錨5的抗拉能力，對于堅(jiān)硬的海底地質(zhì)情況，重力錨5可以承受較大的拉力。利用鏈?zhǔn)教嵘?作為水下系固線的張拉裝置，對系固系統(tǒng)預(yù)加一定的張力，在沉船受到水流作用時(shí)，較大的預(yù)張力可以減少沉船1或結(jié)構(gòu)物的運(yùn)動(dòng)幅度。采用兜船體的方法進(jìn)行鋼絲繩的固定，以提高船體上的結(jié)構(gòu)承載能力。設(shè)置鏈?zhǔn)教嵘?后，可以對鋼絲繩進(jìn)行收緊，并保持一定的預(yù)張力，系固效果良好。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種水下沉船系固系統(tǒng)，屬于沉船打撈領(lǐng)域，包括沉船、鏈?zhǔn)教嵘骱拖倒萄b置，沉船用鋼絲繩捆綁后將鋼絲繩與鏈?zhǔn)教嵘鬟B接，鏈?zhǔn)教嵘髋c系固裝置連接，系固裝置通過鐵鏈與重力錨連接，重力錨固定在海床的基坑中。本發(fā)明的沉船系固系統(tǒng)利用鏈?zhǔn)教嵘髯鳛樗孪倒叹€的張拉裝置，對系固系統(tǒng)預(yù)加一定的張力，在沉船受到水流作用時(shí)，較大的預(yù)張力可以減少沉船的運(yùn)動(dòng)幅度，保證了水下沉船的穩(wěn)定，在進(jìn)行打撈或安裝施工過程中，沉船的位置不隨水流作用而發(fā)生變化，對于后續(xù)的打撈施工或其他安裝工作具有重要作用。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣巖;王偉平;陳世海;金鋒;龔曉明;汪有軍;劉雨;段明昕;姜大正;金桐君;朱小東;彭忠衛(wèi);王金龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：交通運(yùn)輸部上海打撈局
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.09.08