本發(fā)明涉及一種槳，尤其涉及一種半浸槳通氣裝置。

背景技術(shù)：

半浸槳在低速時效率很低，產(chǎn)生的推力較小。這時就需要增加半浸槳的浸深以期產(chǎn)生足夠的推力，從而推動小艇越過阻力峰。但半浸槳浸深的增加必然引起扭矩的增加，此時采用通氣裝置對半浸槳通氣，以降低扭矩同時又不引起推力大幅下降。此通氣裝置位于半浸槳內(nèi)部，不產(chǎn)生附加阻力，有良好應(yīng)用前景。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了提供一種半浸槳通氣裝置，，在保證半浸槳的功能和不增加附加阻力的同時，使半浸槳在大浸深時具有良好性能。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：包括槳軸、四個槳葉和槳轂，每個槳葉是中空的，且在每個槳葉迎流面的隨邊處設(shè)置有一排通氣口，所述槳軸的中心位置設(shè)置有與槳葉空腔相通的通氣管，槳轂內(nèi)設(shè)置有具有空腔的基座，且基座的空腔內(nèi)設(shè)置有配重，基座端部設(shè)置有四個紅外開關(guān)，每個紅外開關(guān)連接有一個主控制軸，每個主控制軸的端部設(shè)置有齒輪一，每個葉片內(nèi)設(shè)置有與通氣口配合的通氣口控制板，通氣口控制板的端部設(shè)置有與齒輪一嚙合的齒輪二，基座上設(shè)置有四組分別控制四個紅外開關(guān)的紅外線發(fā)生器和紅外線接收器。

本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征：

1.所述配重是半圓形配重。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的通氣口打開，槳葉周圍水流被沖開，槳葉周圍充滿空氣，增加半浸槳在大浸深下的推進效率，同時減小扭矩。本發(fā)明的通氣裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、降低扭矩效果好的特點，在水面艦船上具有良好的實際應(yīng)用前景。本發(fā)明的通氣裝置使半浸槳浸深增加，推力增加的同時扭矩降低，且本發(fā)明的半浸槳的通氣由紅外開關(guān)決定；通氣口的打開和閉合由主動控制軸帶動通氣口控制開關(guān)實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為半浸槳通氣裝置側(cè)視布局示意圖；

圖2為半浸槳通氣裝置正視布局示意圖；

圖3為控制裝置正視布局示意圖；

圖4為控制裝置a-a1剖面布局示意圖；

圖5為通氣口控制開關(guān)示意圖。

圖中：1槳葉，2槳軸，3通氣管關(guān)，4通氣口控制板，5穩(wěn)定軸承，6通氣口，7主控制軸，8齒輪機構(gòu)，9基座，10紅外開關(guān)，11配重，12紅外線接收裝置，13紅外線發(fā)生裝置，14穩(wěn)定軸，15槳轂，16水流通過區(qū)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

本發(fā)明的半浸槳通氣裝置由半浸槳、通氣口控制裝置和通氣口組成。四個紅外開關(guān)對稱布置在基座上，基座位于槳轂處。具體包括槳葉1、槳軸2、通氣管關(guān)3、通氣口控制板4、穩(wěn)定軸承5、通氣口6、主控制軸7、齒輪機構(gòu)8、基座9、紅外開關(guān)10、配重11、紅外線接收裝置12、紅外線發(fā)生裝置13、穩(wěn)定軸14、槳轂15、水流通過區(qū)16。

通氣裝置位于半浸槳內(nèi)部?？諝馔ㄟ^通氣管3進入槳葉1的空腔內(nèi)，在槳葉迎流面的隨邊布置一排通氣口6，槳葉1位于水平線以上時，紅外開關(guān)10打開，主控制軸7轉(zhuǎn)動，通過齒輪機構(gòu)8的傳動，帶動通氣口控制開關(guān)4打開通氣口6，槳葉周圍通氣。槳葉2位于水平線以下時，紅外開關(guān)10關(guān)閉，主控制軸7反向轉(zhuǎn)動，通過齒輪8的傳動，帶動通氣口控制開關(guān)4關(guān)閉通氣口6，槳葉完全位于水中。以此達到降低扭矩，增加低進速時效率的目的。槳軸和槳葉中空并連通，空氣通過通氣管進入槳葉空腔通氣口沿隨邊布置，控制裝置對應(yīng)槳葉均勻布置。所述齒輪機構(gòu)包括齒輪一和齒輪二兩個傳動齒輪，

該通氣裝置的紅外開關(guān)10位于基座9上。基座9內(nèi)部為中空，空腔內(nèi)部存在一半圓形配重11，半浸槳轉(zhuǎn)動時，配重11始終位于水平線以下?；?內(nèi)含有與紅外開關(guān)10對應(yīng)的四組紅外線發(fā)生裝置13和紅外線接收裝置12。槳葉2轉(zhuǎn)至水平線以上，紅外線發(fā)生裝置13和紅外線接收裝置12聯(lián)通，紅外開關(guān)10打開。槳葉轉(zhuǎn)至水平線以下，由于配重11的阻隔，紅外線發(fā)生裝置13和紅外線接收裝置12斷開，紅外開關(guān)10關(guān)閉。

本發(fā)明的半浸槳通氣裝置的控制原理為：

(1)該半浸槳通氣裝置的槳轂內(nèi)部有四個分別對應(yīng)四個槳葉1的紅外開關(guān)10，紅外開關(guān)10位于基座9上。基座9內(nèi)部為中空，空腔內(nèi)部存在一半圓形配重11，半浸槳轉(zhuǎn)動時，配重11始終位于水平線以下。基座9內(nèi)含有與紅外開關(guān)10對應(yīng)的四組紅外線發(fā)生裝置13和紅外線接收裝置12。槳葉2轉(zhuǎn)至水平線以上，紅外線發(fā)生裝置13和紅外線接收裝置12聯(lián)通，紅外開關(guān)10打開。槳葉轉(zhuǎn)至水平線以下，由于配重11的阻隔，紅外線發(fā)生裝置13和紅外線接收裝置12斷開，紅外開關(guān)10關(guān)閉

(2)根據(jù)不同工況的需要，要改變通氣口6的開閉情況，這一過程是通過通氣口的控制開關(guān)來完成的。槳葉2位于水平線以上時，紅外開關(guān)10打開，主控制軸7轉(zhuǎn)動，通過齒輪機構(gòu)8的傳動，帶動通氣口控制開關(guān)4打開通氣口6，當(dāng)需要關(guān)閉通氣口時，只需將主控制軸向相反方向轉(zhuǎn)動即可，這樣即可達到控制通氣口開閉的功能；

綜上，本發(fā)明是一種半浸槳通氣裝置，它主要包括中空槳體、通氣口和通氣口控制裝置三部分。在所有槳葉的迎流面沿隨邊方向布置了一排通氣口，可以根據(jù)槳的工況(槳葉相對水平線位置)需求通過控制裝置改變通氣口的打開和閉合。槳葉位于水平線以上時，通氣口打開，槳葉周圍充滿空氣；槳葉位于水平線以下時，通氣口關(guān)閉。本發(fā)明的通氣裝置位于半浸槳內(nèi)部，可減小阻力，增大低進速時推進效率，有良好的實際應(yīng)用前景。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種半浸槳通氣裝置，包括槳軸、四個槳葉和槳轂，每個槳葉是中空的，且在每個槳葉迎流面的隨邊處設(shè)置有一排通氣口，所述槳軸的中心位置設(shè)置有與槳葉空腔相通的通氣管，槳轂內(nèi)設(shè)置有具有空腔的基座，且基座的空腔內(nèi)設(shè)置有配重，基座端部設(shè)置有四個紅外開關(guān)，每個紅外開關(guān)連接有一個主控制軸，每個主控制軸的端部設(shè)置有齒輪一，每個葉片內(nèi)設(shè)置有與通氣口配合的通氣口控制板，通氣口控制板的端部設(shè)置有與齒輪一嚙合的齒輪二，基座上設(shè)置有四組分別控制四個紅外開關(guān)的紅外線發(fā)生器和紅外線接收器。本發(fā)明的通氣裝置位于半浸槳內(nèi)部，可減小阻力，增大低進速時推進效率，有良好的實際應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：胡健;毛翼軒;孫士麗;羅斌;劉浩;林鑫;李一鳴;馬越;張維鵬;李濤
受保護的技術(shù)使用者：哈爾濱工程大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.25
技術(shù)公布日：2017.10.13