本發(fā)明涉及船舶設計制造，特別涉及一種車輛運輸船。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著全球汽車市場逐步復蘇，國內(nèi)汽車出口也迎來了增長，新能源汽車的海運需求將會進一步增長，車輛運輸船的火災探測系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)，不能起到很好的早起報警和控制火情的能力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中裝載新能源汽車的車輛運輸船發(fā)生火災時不能有效的控制火情的缺陷，提供一種車輛運輸船。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、一種車輛運輸船，其包括有多層上下設置的車輛艙，相鄰兩層所述車輛艙之間通過甲板進行隔離，其特點在于，所述車輛運輸船在所述車輛艙的內(nèi)部設置有多個隔離裝置，多個所述隔離裝置位于所述車輛艙頂部對應的所述甲板上，并在所述車輛運輸船的長度方向上間隔設置；

4、所述隔離裝置包括感應件和隔擋件，所述感應件用于感應所述車輛艙對應位置的溫度和/或煙霧濃度，并能夠在所述溫度和/或所述煙霧濃度達到第一預設溫度和/或第一預設煙霧濃度時驅(qū)動所述隔擋件向下延伸，以在所述車輛運輸船的長度方向上將所述車輛艙分隔為多個腔室。

5、在本方案中，車輛運輸船可以通過其車輛艙承載新能源汽車，通過在車輛艙頂部對應的甲板上設置多個隔離裝置，并且多個隔離裝置在車量運輸船的長度方向上間隔設置，當隔離裝置的感應件感應到溫度和/或煙霧濃度發(fā)生異常時，通過將感應到的溫度和/或煙霧濃度與第一預設溫度和/或第一預設煙霧濃度進行比較，在超出第一溫度和/或第一預設溫度時驅(qū)動隔離裝置的隔擋件向下延伸，使得車輛艙的內(nèi)部空間可以被多個隔離裝置的隔擋件分隔成多個腔室，可有效的遏制火焰的傳遞，并且可以隔擋燃燒時產(chǎn)生的刺激性氣體的傳播，從而可以更好的控制火情。

6、進一步的，在所述車輛運輸船的寬度方向上，所述隔擋件的兩端分別延伸至所述車輛艙的側(cè)壁位置處，且所述隔擋件能夠向下延伸至所述車輛艙底部對應的所述甲板位置處。

7、在本方案中，通過該種設置，當隔離裝置的感應件驅(qū)動隔擋件向下延伸時，隔擋件在車輛運輸船寬度方向上的兩端以及隔擋件向下延伸的底部均可以抵接于車輛艙對應的壁面上，從而可以有效的將車輛艙分隔成完全獨立的多個腔室，以在發(fā)生火災時可以有效的對火焰和氣體進行有效的隔擋。

8、進一步的，所述隔擋件包括有傳動軸和隔擋幕簾，所述隔擋幕簾環(huán)繞設置在所述傳動軸上，所述感應件通過驅(qū)動所述傳動軸進行轉(zhuǎn)動，以帶動所述傳動軸上的所述隔擋幕簾向下延伸。

9、在本方案中，通過該種設置，感應件直接驅(qū)動傳動軸進行轉(zhuǎn)動，進而再帶動傳動軸上的隔擋幕簾進行向下延伸，從而將車輛艙分隔成多個腔室，結(jié)構(gòu)上的更加簡單，安裝過程簡便，同時成本上也相對較低，更容易普及使用。

10、進一步的，所述隔擋幕簾的材質(zhì)為防火材質(zhì)。

11、在本方案中，通過將隔擋幕簾的材質(zhì)設置為防火材質(zhì)，以避免在發(fā)生火災時，隔擋幕簾被損壞，從而起不到將車輛艙分隔的目的，提高了該隔離裝置使用的可靠性。

12、進一步的，所述感應件包括有傳感器和感應電纜，所述感應電纜電連接于所述傳感器和所述傳動軸；

13、所述傳感器用于感應所述車輛艙對應位置的溫度和/或煙霧濃度，并能夠在所述溫度和/或所述煙霧濃度達到第一預設溫度和/或第一預設煙霧濃度時通過所述感應電纜向所述傳動軸輸送信號，以驅(qū)動所述傳動軸進行轉(zhuǎn)動。

14、在本方案中，通過將感應件設置包括有感應器和感應電纜，利用感應器來感應溫度和/或煙霧濃度，更加簡單方便，同時利用感應電纜與傳感器和傳動軸進行電連接，使得傳感器可以驅(qū)動傳動軸進行轉(zhuǎn)動，相比于機械驅(qū)動或者其他驅(qū)動方式，該種電信號的驅(qū)動方式更加可靠、快捷，以在火災發(fā)生后可以快速的進行響應。

15、進一步的，所述隔離裝置還包括有報警器，所述報警器能夠在所述隔擋件向下延伸時發(fā)出報警提示。

16、在本方案中，通過該種設置，當感應件驅(qū)動隔擋件向下延伸時，報警器同時發(fā)出報警提示，以對外部人員及時發(fā)生警示，從而提高火災預警的響應速度，有利于快速消滅火災。

17、進一步的，所述車輛艙內(nèi)部的多個所述隔離裝置在所述車輛運輸船的長度方向上等距設置，且相鄰所述隔離裝置之間的距離尺寸在20m至30m之間。

18、在本方案中，通過將多個隔離裝置在車輛艙的內(nèi)部沿車輛運輸船的長度方向等距設置，并且相鄰隔離裝置之間的距離尺寸均為固定尺寸，新能源汽車沿車輛運輸船的長度方向停在車輛艙的內(nèi)部，當發(fā)生火災時，隔離裝置可以每隔一段距離對新能源汽車進行隔離，進而有效的防止新能源汽車之間互相引燃，從而避免火災的擴大，并有效的降低損失。

19、進一步的，所述車輛艙在其底部對應的所述甲板上還設置有坡道，所述坡道向下延伸至相鄰的所述甲板上，在所述車輛運輸船的長度方向上，所述坡道的兩端均設置有所述隔離裝置。

20、在本方案中，通過該種設置，利用車輛艙底部對應甲板上的坡道，使得新能源汽車可以通過該坡道進入對應的車輛艙內(nèi)部，裝載上更加方便，同時，由于坡道的設置，使得相鄰車輛艙之間連通，此時在坡道的兩端均設置有隔離裝置，以在發(fā)生火災時可以避免火焰或者煙氣在相鄰車輛艙之間傳遞，避免損失的進一步擴大。

21、進一步的，相鄰所述車輛艙內(nèi)部的多個隔離裝置，在豎直方向上一一對應設置。

22、在本方案中，通過將相鄰車輛艙內(nèi)部的各個隔離裝置，在豎直方向上一一對應設置，以在相鄰車輛艙之間連通的情況下，以在發(fā)生火災時，相鄰車輛艙在同一位置均被隔離裝置所隔離，形成自上而下的隔離幕墻，進一步的避免火焰或者煙氣在相鄰車輛艙之間進行傳遞。

23、進一步的，所述車輛運輸船還包括有支撐柱，所述支撐柱設置在所述坡道向下延伸對應的所述甲板上，并在豎直方向上抵接于所述坡道。

24、在本方案中，通過在坡道的下方豎直設置支撐柱，以實現(xiàn)對坡道的支撐，進一步提高車輛運輸船對新能源汽車裝載的可靠性，同時在發(fā)生火災時，也可以有效的防止坡道發(fā)生倒塌等情況。

25、本發(fā)明的積極進步效果在于：

26、通過在車輛艙頂部對應的甲板上設置多個隔離裝置，并且多個隔離裝置在車量運輸船的長度方向上間隔設置，當隔離裝置的感應件感應到溫度和/或煙霧濃度發(fā)生異常時，通過將感應到的溫度和/或煙霧濃度與第一預設溫度和/或第一預設煙霧濃度進行比較，在超出第一溫度和/或第一預設溫度時驅(qū)動隔離裝置的隔擋件向下延伸，使得車輛艙的內(nèi)部空間可以被多個隔離裝置的隔擋件分隔成多個腔室，可有效的遏制火焰的傳遞，并且可以隔擋燃燒時產(chǎn)生的刺激性氣體的傳播，從而可以更好的控制火情。

技術(shù)特征：

1.一種車輛運輸船，其包括有多層上下設置的車輛艙，相鄰兩層所述車輛艙之間通過甲板進行隔離，其特征在于，所述車輛運輸船在所述車輛艙的內(nèi)部設置有多個隔離裝置，多個所述隔離裝置位于所述車輛艙頂部對應的所述甲板上，并在所述車輛運輸船的長度方向上間隔設置；

2.如權(quán)利要求1所述的車輛運輸船，其特征在于，在所述車輛運輸船的寬度方向上，所述隔擋件的兩端分別延伸至所述車輛艙的側(cè)壁位置處，且所述隔擋件能夠向下延伸至所述車輛艙底部對應的所述甲板位置處。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛運輸船，其特征在于，所述隔擋件包括有傳動軸和隔擋幕簾，所述隔擋幕簾環(huán)繞設置在所述傳動軸上，所述感應件通過驅(qū)動所述傳動軸進行轉(zhuǎn)動，以帶動所述傳動軸上的所述隔擋幕簾向下延伸。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛運輸船，其特征在于，所述隔擋幕簾的材質(zhì)為防火材質(zhì)。

5.如權(quán)利要求3所述的車輛運輸船，其特征在于，所述感應件包括有傳感器和感應電纜，所述感應電纜電連接于所述傳感器和所述傳動軸；

6.如權(quán)利要求1所述的車輛運輸船，其特征在于，所述隔離裝置還包括有報警器，所述報警器能夠在所述隔擋件向下延伸時發(fā)出報警提示。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛運輸船，其特征在于，所述車輛艙內(nèi)部的多個所述隔離裝置在所述車輛運輸船的長度方向上等距設置，且相鄰所述隔離裝置之間的距離尺寸在20m至30m之間。

8.如權(quán)利要求1-7中任意一項所述的車輛運輸船，其特征在于，所述車輛艙在其底部對應的所述甲板上還設置有坡道，所述坡道向下延伸至相鄰的所述甲板上，在所述車輛運輸船的長度方向上，所述坡道的兩端均設置有所述隔離裝置。

9.如權(quán)利要求8所述的車輛運輸船，其特征在于，相鄰所述車輛艙內(nèi)部的多個隔離裝置，在豎直方向上一一對應設置。

10.如權(quán)利要求8所述的車輛運輸船，其特征在于，所述車輛運輸船還包括有支撐柱，所述支撐柱設置在所述坡道向下延伸對應的所述甲板上，并在豎直方向上抵接于所述坡道。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛運輸船，涉及船舶設計制造技術(shù)領域。該車輛運輸船包括有多層上下設置的車輛艙，相鄰兩層車輛艙之間通過甲板進行隔離，車輛艙的內(nèi)部設置有多個隔離裝置，多個隔離裝置位于車輛艙頂部對應的甲板上，并在車輛運輸船的長度方向上間隔設置；隔離裝置包括感應件和隔擋件，感應件用于感應車輛艙對應位置的溫度和/或煙霧濃度，并能夠在溫度和/或煙霧濃度達到第一預設溫度和/或第一預設煙霧濃度時驅(qū)動隔擋件向下延伸，以在車輛運輸船的長度方向上將車輛艙分隔為多個腔室。通過該種設置，當容納新能源汽車的車輛艙內(nèi)部發(fā)生火災時，可有效的遏制火焰的傳遞，并且可以隔擋燃燒時產(chǎn)生的刺激性氣體的傳播，從而可以更好的控制火情。

技術(shù)研發(fā)人員：姜銘堅,徐智言,吳晨飛,張偉,孫宇,沈曉迪
受保護的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10