本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，特別是涉及一種船用管件裝配工裝。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的船舶上存在大量管道，這些管道會因船體結(jié)構(gòu)的振動產(chǎn)生振動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致管道連接處發(fā)生松動、泄漏甚至破裂，影響管道的正常運(yùn)行，同時管道的振動還會影響管道內(nèi)流體的正常流動，出現(xiàn)管道內(nèi)部壓力不穩(wěn)定或流量異常等問題。

2、針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中選擇設(shè)置鋼管支架固定管道以降低管道的振動，然而常規(guī)的鋼管支架需要直接固定在船體結(jié)構(gòu)上，船體部分位置需要大量安裝其他設(shè)備，很難預(yù)留鋼管支架的裝配位置，且針對不同管徑的管道需要分別設(shè)置鋼管支架，使得鋼管支架的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不利于提升管道的裝配效率，生產(chǎn)成本也容易居高不下。

3、因此如何提供一種簡單可靠的管道裝配工裝完成不同管徑管道的同步裝配是目前亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種船用管件裝配工裝，其通過多個扣件分別固定不同規(guī)格的鋼管并利用連接件將各扣件進(jìn)行連接，有效提升了各扣件之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小振動對管道的影響。

2、基于此，本發(fā)明提供了一種船用管件裝配工裝，其包括：

3、第一扣件，套設(shè)于第一管件上，用于固定所述第一管件；

4、第二扣件，套設(shè)于第二管件上，用于固定所述第二管件；

5、連接件，所述連接件包括第一圓管和第二圓管，所述第一圓管與所述第一扣件相連接，所述第二圓管與所述第二扣件相連接，所述第二圓管穿設(shè)于所述第一圓管內(nèi)并可沿所述第一圓管滑動，所述第一圓管的側(cè)面開設(shè)有滑槽，所述滑槽中設(shè)有與所述第二圓管相連接的調(diào)節(jié)螺栓。

6、本申請的一些實施例中，所述第一扣件包括第一扁鋼以及呈u字形設(shè)置的第一管碼，所述第一扁鋼上開設(shè)有第一連接孔，所述第一管碼的端部穿設(shè)于所述第一連接孔中并通過第一螺栓與所述第一扁鋼相連接，所述第一管碼配合所述第一扁鋼包繞所述第一管件，所述第一圓管與所述第一扁鋼固定連接。

7、本申請的一些實施例中，所述第一管碼設(shè)有多個，各所述第一管碼沿所述第一管件依次設(shè)置并與所述第一扁鋼相連接。

8、本申請的一些實施例中，所述第一扣件包括兩塊呈u字形設(shè)置的第一卡箍，兩塊所述第一卡箍包繞所述第一管件并通過第一螺栓相連接，所述第一圓管與任一所述卡箍固定連接。

9、本申請的一些實施例中，所述第二扣件包括第二扁鋼以及呈u字形設(shè)置的第二管碼，所述第二扁鋼上開設(shè)有第二連接孔，所述第二管碼的端部穿設(shè)于所述第二連接孔中并通過第二螺栓與所述第二扁鋼相連接，所述第二管碼配合所述第二扁鋼包繞所述第二管件，所述第二圓管與所述第二扁鋼固定連接。

10、本申請的一些實施例中，所述第二管碼設(shè)有多個，各所述第二管碼沿所述第二管件依次設(shè)置并與所述第二扁鋼相連接。

11、本發(fā)明實施例提供了一種船用管件裝配工裝，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

12、本發(fā)明實施例提供了一種船用管件裝配工裝，其包括第一扣件、第二扣件和連接件，第一扣件套設(shè)于第一管件上用于固定第一管件，第二扣件套設(shè)于第二管件上用于第二管件；連接件包括第一圓管和第二圓管，第一圓管與第一扣件相連接，第二圓管與第二扣件相連接，第二圓管穿設(shè)于第一圓管內(nèi)并可沿第一圓管滑動，第一圓管的側(cè)面開設(shè)有滑槽，滑槽中設(shè)有與第二圓管相連接的調(diào)節(jié)螺栓?；谏鲜鼋Y(jié)構(gòu)，使用時采用第一扣件和第二扣件分別固定第一管件和第二管件，隨后利用連接件將第一扣件和第二扣件進(jìn)行連接，將原本各自獨立的第一扣件與第二扣件固定為一體，隨后采用將第一扣件或第二扣件與常規(guī)支架進(jìn)行連接，即可省去另一扣件的支架設(shè)置，對于穿上部分無法布置支架的情況做到了有效適應(yīng)，確保第一管件和第二管件不會因無法設(shè)置支架導(dǎo)致振動；第二圓管可沿第一圓管滑動以調(diào)節(jié)第一扣件與第二扣件之間的距離，進(jìn)而合理準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)第一管件與第二管件之間的距離，從而降低兩個鋼管的安裝誤差。本申請的結(jié)構(gòu)簡單可靠、易于調(diào)節(jié)，對鋼管的固定效果出色。

技術(shù)特征：

1.一種船用管件裝配工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用管件裝配工裝，其特征在于，所述第一扣件(1)包括第一扁鋼(11)以及呈u字形設(shè)置的第一管碼(12)，所述第一扁鋼(11)上開設(shè)有第一連接孔，所述第一管碼(12)的端部穿設(shè)于所述第一連接孔中并通過第一螺栓(13)與所述第一扁鋼(11)相連接，所述第一管碼(12)配合所述第一扁鋼(11)包繞所述第一管件(4)，所述第一圓管(31)與所述第一扁鋼(11)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用管件裝配工裝，其特征在于，所述第一管碼(12)設(shè)有多個，各所述第一管碼(12)沿所述第一管件(4)依次設(shè)置并與所述第一扁鋼(11)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用管件裝配工裝，其特征在于，所述第一扣件(1)包括兩塊呈u字形設(shè)置的第一卡箍(14)，兩塊所述第一卡箍(14)包繞所述第一管件(4)并通過第一螺栓(13)相連接，所述第一圓管(31)與任一所述卡箍固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述船用管件裝配工裝，其特征在于，所述第二扣件(2)包括第二扁鋼(21)以及呈u字形設(shè)置的第二管碼(22)，所述第二扁鋼(21)上開設(shè)有第二連接孔，所述第二管碼(22)的端部穿設(shè)于所述第二連接孔中并通過第二螺栓(23)與所述第二扁鋼(21)相連接，所述第二管碼(22)配合所述第二扁鋼(21)包繞所述第二管件(5)，所述第二圓管(32)與所述第二扁鋼(21)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用管件裝配工裝，其特征在于，所述第二管碼(22)設(shè)有多個，各所述第二管碼(22)沿所述第二管件(5)依次設(shè)置并與所述第二扁鋼(21)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種船用管件裝配工裝，其包括第一扣件、第二扣件和連接件，第一扣件套設(shè)于第一管件上用于固定第一管件，第二扣件套設(shè)于第二管件上用于第二管件；連接件包括第一圓管和第二圓管，第一圓管與第一扣件相連接，第二圓管與第二扣件相連接，第二圓管穿設(shè)于第一圓管內(nèi)并可沿第一圓管滑動，第一圓管的側(cè)面開設(shè)有滑槽，滑槽中設(shè)有與第二圓管相連接的調(diào)節(jié)螺栓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請通過設(shè)置扣件分別固定不同規(guī)格的鋼管并利用連接件將各扣件進(jìn)行連接，有效提升了各扣件之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小振動對管道的影響，其的結(jié)構(gòu)簡單可靠、易于調(diào)節(jié)，對鋼管的固定效果出色。

技術(shù)研發(fā)人員：汪珍芹,陳俊耿,胡沙,周柳英,桂冠,范文婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10