本發(fā)明涉及船體部件領域，尤其涉及一種船用功能地板以及船用功能地板的輕量化填充方法。

背景技術：

1、船舶在航行過程中經(jīng)常需要存儲轉運貨物例如集裝箱、車輛、包裝物等，這些貨物通常放置在集裝化貯運單元里。為了存儲轉運貨物，船舶地板是一個核心功能設施，船舶地板應具有一定的強度使其可以承載集裝化貯運單元或具有一定重量的貨物；為了適應船用搖擺環(huán)境，其同時應具有系固功能接口，通過系固索具、轉鎖機構等系固設施實現(xiàn)貨物存儲轉運期間的安全系固。此種應用場景下的船用倉庫地板稱為功能地板。如今，船舶海洋裝備輕量化設計是一個重要趨勢，如此，還應實現(xiàn)船舶地板的輕量化，可降低船舶的整體重量，提高船舶的航行效率，降低航行能耗。

2、現(xiàn)有技術中，常在船艙甲板上鋪設一些帶有系固孔的金屬條即金屬系固基礎，將填充材料填充于相隔的金屬系固基礎中形成支撐部分，由此構成船用功能地板。當使用金屬材料進行填充時，金屬材料重量較重，難以滿足船舶地板的輕量化需求；當使用無機材料進行填充時，其強度滿足承載需求時密度很難下降，仍具有重量較重的缺點。為了減輕重量，可采用輕質混凝土進行填充，但輕質混凝土抗壓強度達到15mpa以上時，其密度一般不低于1900kg/m3，且輕質混凝土在進行填充時需要震動以保證輕質混凝土的平整度，施工較為繁瑣，固化后的輕質混凝土形成的支撐部分具有一定的脆性，當船舶承載貨物時，船體下沉，船體受到水壓的作用會產生變形，此時船用功能地板也會有一定的變形，會造成輕質混凝土的開裂和脫落，使得船用功能地板受損。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種船用功能地板，以解決現(xiàn)有技術中船用功能地板的填充材料在填充時施工不便，且固化后的支撐部分在船體變形時易開裂和脫落，造成船用功能地板損壞的問題。本發(fā)明的目的還在于提供一種船用功能地板的輕量化填充方法，以解決現(xiàn)有技術中船用功能地板的填充材料在填充時施工不便，且固化后的支撐部分在船體變形時易開裂和脫落，造成船用功能地板損壞的問題。

2、基于上述技術問題，本發(fā)明的一種船用功能地板包括在船艙甲板上間隔固定的金屬系固基礎，相鄰的金屬系固基礎間的槽型空間內填充有支撐部分，所述支撐部分包括輕質支撐塊和充滿槽型空間并將輕質支撐塊灌封在內的固封膠。

3、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中船用功能地板的填充材料在填充時施工不便，且固化后的支撐部分在船體變形時易開裂和脫落，造成船用功能地板損壞的問題進行改進。采用固封膠填充在金屬系固基礎間的槽型空間并將輕質支撐塊灌封在內，待固封膠固化后，主要由固封膠與輕質支撐塊構成的支撐部分在船體變形時不易開裂和脫落，避免了船用功能地板受損，延長了船用功能地板的使用壽命，同時，采用固封膠灌注的方法施工簡單，具有更好的現(xiàn)場施工工藝性。

4、進一步地，所述槽型空間的底部具有粘接層，輕質支撐塊布置在粘接層上。

5、進一步地，所述輕質支撐塊與金屬系固基礎間具有間隙使得固封膠可以充滿兩者間的間隙以提高兩者的粘接可靠性。

6、進一步地，所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上間隔分布。

7、進一步地，所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上成列布置，且在寬度方向上對齊，相鄰兩列輕質支撐塊之間具有間隔。

8、進一步地，所述固封膠為聚氨酯類雙組份膠。

9、進一步地，所述輕質支撐塊為發(fā)泡水泥或泡沫金屬。

10、本發(fā)明的一種船用功能地板的輕量化填充方法，包括以下步驟：在相鄰兩金屬系固基礎之間的槽型空間內布置輕質支撐塊，然后向槽型空間內灌滿固封膠以將輕質支撐塊灌封在內，待固封膠固化后在相鄰兩金屬系固基礎之間形成支撐部分。

11、本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中船用功能地板的填充材料在填充時施工不便，且固化后的支撐部分在船體變形時易開裂和脫落，造成船用功能地板損壞的問題進行改進。在相鄰金屬系固基礎之間的槽型空間內放置輕質支撐塊，并向相鄰金屬系固基礎間的槽型空間內灌注固封膠，待固封膠固化后，主要由固封膠與輕質支撐塊構成的支撐部分在船體變形時不易開裂和脫落，避免了船用功能地板受損，延長了船用功能地板的使用壽命，同時，采用固封膠灌注的方法施工簡單，具有更好的現(xiàn)場施工工藝性。

12、進一步地，在向槽型空間內灌注固封膠前，在相鄰金屬系固基礎間的船艙甲板上涂膠以形成粘接層，輕質支撐塊布置在粘接層上。

13、進一步地，在涂膠前將金屬系固基礎之間的船艙甲板打磨干凈。

14、進一步地，所述輕質支撐塊與金屬系固基礎間具有間隙使得固封膠可以充滿兩者間的間隙以提高兩者的粘接可靠性。

15、進一步地，所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上間隔分布。

16、進一步地，所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上成列布置，且在寬度方向上對齊，相鄰兩列輕質支撐塊之間具有間隔。

17、進一步地，所述固封膠為聚氨酯類雙組份膠。

18、進一步地，所述輕質支撐塊為發(fā)泡水泥或泡沫金屬。

技術特征：

1.一種船用功能地板，包括在船艙甲板上間隔固定的金屬系固基礎，相鄰的金屬系固基礎間的槽型空間內填充有支撐部分，其特征在于：所述支撐部分包括輕質支撐塊和充滿槽型空間并將輕質支撐塊灌封在內的固封膠。

2.根據(jù)權利要求1所述的船用功能地板，其特征在于：所述槽型空間的底部具有粘接層，輕質支撐塊布置在粘接層上。

3.根據(jù)權利要求2所述的船用功能地板，其特征在于：所述輕質支撐塊與金屬系固基礎間具有間隙使得固封膠可以充滿兩者間的間隙以提高兩者的粘接可靠性。

4.根據(jù)權利要求3所述的船用功能地板，其特征在于：所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上間隔分布。

5.根據(jù)權利要求4所述的船用功能地板，其特征在于：所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上成列布置，且在寬度方向上對齊，相鄰兩列輕質支撐塊之間具有間隔。

6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的船用功能地板，其特征在于：所述固封膠為聚氨酯類雙組份膠。

7.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的船用功能地板，其特征在于：所述輕質支撐塊為發(fā)泡水泥或泡沫金屬。

8.一種船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：包括以下步驟：在相鄰兩金屬系固基礎之間的槽型空間內布置輕質支撐塊，然后向槽型空間內灌滿固封膠以將輕質支撐塊灌封在內，待固封膠固化后在相鄰兩金屬系固基礎之間形成支撐部分。

9.根據(jù)權利要求8所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：在向槽型空間內灌注固封膠前，在相鄰金屬系固基礎間的船艙甲板上涂膠以形成粘接層，輕質支撐塊布置在粘接層上。

10.根據(jù)權利要求9所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：在涂膠前將金屬系固基礎之間的船艙甲板打磨干凈。

11.根據(jù)權利要求8-10任一項所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：所述輕質支撐塊與金屬系固基礎間具有間隙使得固封膠可以充滿兩者間的間隙以提高兩者的粘接可靠性。

12.根據(jù)權利要求11所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上間隔分布。

13.根據(jù)權利要求12所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：所述輕質支撐塊在槽型空間的長度方向上成列布置，且在寬度方向上對齊，相鄰兩列輕質支撐塊之間具有間隔。

14.根據(jù)權利要求8-10任一項所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：所述固封膠為聚氨酯類雙組份膠。

15.根據(jù)權利要求8-10任一項所述的船用功能地板的輕量化填充方法，其特征在于：所述輕質支撐塊為發(fā)泡水泥或泡沫金屬。

技術總結
本發(fā)明涉及船體部件領域，尤其涉及一種船用功能地板以及船用功能地板的輕量化填充方法。該船用功能地板以及船用功能地板的輕量化填充方法用以解決現(xiàn)有技術中船用功能地板的填充材料在填充時施工不便，且固化后的支撐部分在船體變形時易開裂和脫落，造成船用功能地板損壞的問題。所述船用功能地板包括在船艙甲板上間隔固定的金屬系固基礎，相鄰的金屬系固基礎間的槽型空間內填充有支撐部分，所述支撐部分包括輕質支撐塊和充滿槽型空間并將輕質支撐塊灌封在內的固封膠。采用固封膠灌封的方法施工簡單，且主要由固封膠與輕質支撐塊構成的支撐部分在船體變形時不易開裂和脫落，避免了船用功能地板受損，延長了船用功能地板的使用壽命。

技術研發(fā)人員：秦愛中,馮建立,李紅軍,李冠峰,張浩輝,高治華,劉志洋
受保護的技術使用者：中國船舶集團有限公司第七一三研究所
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/10