本發(fā)明涉及郵輪船舶，尤其涉及一種艏側(cè)推安裝裝置及其設(shè)計方法、艏側(cè)推系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、艏側(cè)推，即艏部側(cè)推系統(tǒng)裝置，安裝在船舶艏側(cè)推，用來提高船舶操縱性。具體地，在郵輪船舶的運營碼頭停靠過程中，為有效并準(zhǔn)確地靠港，順利?？看a頭系泊點，游輪會涉及多個艏部側(cè)推系統(tǒng)，通過艏側(cè)推系統(tǒng)正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)實現(xiàn)側(cè)向推力，通過速度控制，緩慢調(diào)整郵輪?？孔藨B(tài)，實現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)定?？课恢?。通常，艏側(cè)推系統(tǒng)包括電機等動力設(shè)備和螺旋槳。通過電機控制，帶通螺旋槳正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)實現(xiàn)船舶橫向移動。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，艏側(cè)推系統(tǒng)安裝在安裝筒中，安裝筒連接于船體。現(xiàn)有技術(shù)的安裝筒的邊緣設(shè)置有呈平面狀的切面。但是，由于安裝筒的邊緣與船體的外表面存在棱角，導(dǎo)致流體流過該位置時存在流場不均勻，進(jìn)而產(chǎn)生較大的振動和噪聲。而大型郵輪艏側(cè)推區(qū)域往往布置有對振動敏感的住艙、餐廳、會議室和駕駛室等艙室，為了避免出現(xiàn)有害振動和噪聲，保證船上設(shè)備和人員的正常工作，以及人員舒適性，在船舶艏側(cè)推設(shè)計過程中除滿足各種工藝外，還應(yīng)考慮艏側(cè)推減振、減噪要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種艏側(cè)推安裝裝置及其設(shè)計方法、艏側(cè)推系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的振動及噪聲較大的問題。

2、如上構(gòu)思，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、艏側(cè)推安裝裝置，用于安裝艏側(cè)推系統(tǒng)的螺旋槳，包括安裝筒體，所述安裝筒體沿預(yù)設(shè)方向貫穿船體設(shè)置，且所述安裝筒體具有延伸至所述船體一側(cè)外表面的進(jìn)口邊緣，所述進(jìn)口邊緣設(shè)置有第一弧形倒角，所述第一弧形倒角用于導(dǎo)引流體進(jìn)入所述安裝筒體。

4、作為優(yōu)選，所述船體設(shè)置有安裝孔，所述安裝筒體安裝于所述安裝孔，所述安裝筒體的第一端口位于所述船體的第一表面，且所述第一端口所在的表面與所述第一表面共面，所述安裝筒體的第二端口位于所述船體的第二表面，且所述第二端口所在的表面與所述第二表面共面；

5、或者，所述船體的部分形成所述安裝筒體。

6、作為優(yōu)選，所述第一弧形倒角的橫向輪廓線為第一輪廓線，所述第一輪廓線所在圓的半徑為250mm～350mm。

7、作為優(yōu)選，所述第一弧形倒角的橫向輪廓線為第一輪廓線，所述第一輪廓線呈弧形，所述第一輪廓線靠近所述安裝筒體的內(nèi)壁一端端點的切線與所述安裝筒體的軸線相平行；

8、所述船體一側(cè)表面的橫向截面輪廓為呈弧形的第二輪廓線，所述第二輪廓線與所述第一輪廓線對接，且所述第二輪廓線靠近所述第一輪廓線一端端點的切線為第一切線，所述第一輪廓線靠近所述第二輪廓線一端端點的切線為第二切線，所述第一切線與所述第二切線重合。

9、作為優(yōu)選，所述安裝筒體具有延伸至所述船體另一側(cè)表面的出口邊緣，所述出口邊緣設(shè)置有第二弧形倒角，所述第二弧形倒角用于導(dǎo)引流體流出所述安裝筒體。

10、作為優(yōu)選，所述第二弧形倒角的橫向輪廓線為第三輪廓線，所述第三輪廓線呈弧形，所述第三輪廓線靠近所述安裝筒體的內(nèi)壁一端端點的切線與所述安裝筒體的軸線相平行；

11、所述船體另一側(cè)表面的橫向截面輪廓為呈弧形的第四輪廓線，所述第四輪廓線與所述第三輪廓線對接，且所述第四輪廓線靠近所述第三輪廓線一端端點的切線為第三切線，所述第三輪廓線靠近所述第四輪廓線一端端點的切線為第四切線，所述第三切線與所述第四切線重合。

12、作為優(yōu)選，所述艏側(cè)推安裝裝置還包括第一導(dǎo)流件，所述第一導(dǎo)流件呈流線型，所述第一導(dǎo)流件設(shè)置在所述安裝筒體的內(nèi)壁，且一端延伸至所述進(jìn)口邊緣；

13、所述安裝筒體具有延伸至所述船體另一側(cè)表面的出口邊緣，所述艏側(cè)推安裝裝置還包括第二導(dǎo)流件，所述第二導(dǎo)流件呈流線型，所述第二導(dǎo)流件設(shè)置在所述安裝筒體的內(nèi)壁，且一端延伸至所述出口邊緣。

14、艏側(cè)推安裝裝置的設(shè)計方法，用于設(shè)計如上所述的艏側(cè)推安裝裝置，所述艏側(cè)推安裝裝置的設(shè)計方法包括如下步驟：

15、在船體上形成安裝筒體，所述安裝筒體沿預(yù)設(shè)方向貫穿船體設(shè)置，且所述安裝筒體具有延伸至所述船體一側(cè)外表面的開口；

16、對所述開口倒角處理，以形成具有第一弧形倒角的進(jìn)口邊緣。

17、艏側(cè)推系統(tǒng)，包括如上所述的艏側(cè)推安裝裝置，或者，包括根據(jù)上述的艏側(cè)推安裝裝置的設(shè)計方法設(shè)計而成的艏側(cè)推安裝裝置；

18、所述艏側(cè)推系統(tǒng)還包括動力設(shè)備及螺旋槳，動力設(shè)備安裝于艏側(cè)推安裝裝置，并用于驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，螺旋槳設(shè)置在所述安裝筒體內(nèi)。

19、作為優(yōu)選，所述動力設(shè)備的至少部分設(shè)置與所述安裝筒體內(nèi)，且所述動力設(shè)備位于所述筒體內(nèi)的部分的棱角處均設(shè)置有圓弧倒角。

20、本發(fā)明的有益效果：

21、本發(fā)明提供的艏側(cè)推安裝裝置及其設(shè)計方法、艏側(cè)推系統(tǒng)，安裝筒體具有延伸至船體一側(cè)外表面的進(jìn)口邊緣，且進(jìn)口邊緣設(shè)置有第一弧形倒角，該第一弧形倒角用于導(dǎo)引流體進(jìn)入安裝筒體，進(jìn)口邊緣不存在凸棱的設(shè)計，實現(xiàn)了對進(jìn)口邊緣的優(yōu)化，進(jìn)而能夠減少在進(jìn)口邊緣的作用下，流體與安裝筒體的內(nèi)壁分離的情況，保證了艏側(cè)推系統(tǒng)的推進(jìn)效率，由于流體不與安裝筒體的內(nèi)壁分離，使得流場較均勻，而流場的不均勻是導(dǎo)致振動和噪聲的主要根源，因此，本實施例還減小了有害振動和噪聲，保證了船上設(shè)備和人員的正常工作，以及人員舒適性。

技術(shù)特征：

1.艏側(cè)推安裝裝置，用于安裝艏側(cè)推系統(tǒng)的螺旋槳(200)，其特征在于，包括安裝筒體(1)，所述安裝筒體(1)沿預(yù)設(shè)方向貫穿船體(10)設(shè)置，且所述安裝筒體(1)具有延伸至所述船體(10)一側(cè)外表面的進(jìn)口邊緣(11)，所述進(jìn)口邊緣(11)設(shè)置有第一弧形倒角(12)，所述第一弧形倒角(12)用于導(dǎo)引流體進(jìn)入所述安裝筒體(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述船體(10)設(shè)置有安裝孔，所述安裝筒體(1)安裝于所述安裝孔，所述安裝筒體(1)的第一端口位于所述船體(10)的第一表面，且所述第一端口所在的表面與所述第一表面共面，所述安裝筒體(1)的第二端口位于所述船體(10)的第二表面，且所述第二端口所在的表面與所述第二表面共面；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述第一弧形倒角(12)的橫向輪廓線為第一輪廓線(121)，所述第一輪廓線(121)所在圓的半徑為250mm～350mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述第一弧形倒角(12)的橫向輪廓線為第一輪廓線(121)，所述第一輪廓線(121)呈弧形，所述第一輪廓線(121)靠近所述安裝筒體(1)的內(nèi)壁一端端點的切線與所述安裝筒體(1)的軸線相平行；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述安裝筒體(1)具有延伸至所述船體(10)另一側(cè)表面的出口邊緣(13)，所述出口邊緣(13)設(shè)置有第二弧形倒角(14)，所述第二弧形倒角(14)用于導(dǎo)引流體流出所述安裝筒體(1)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述第二弧形倒角(14)的橫向輪廓線為第三輪廓線(141)，所述第三輪廓線(141)呈弧形，所述第三輪廓線(141)靠近所述安裝筒體(1)的內(nèi)壁一端端點的切線與所述安裝筒體(1)的軸線相平行；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述艏側(cè)推安裝裝置還包括第一導(dǎo)流件，所述第一導(dǎo)流件呈流線型，所述第一導(dǎo)流件設(shè)置在所述安裝筒體(1)的內(nèi)壁，且一端延伸至所述進(jìn)口邊緣(11)；

8.艏側(cè)推安裝裝置的設(shè)計方法，用于設(shè)計如權(quán)利要求1-7任一項所述的艏側(cè)推安裝裝置，其特征在于，所述艏側(cè)推安裝裝置的設(shè)計方法包括如下步驟：

9.艏側(cè)推系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的艏側(cè)推安裝裝置，或者，包括根據(jù)權(quán)利要求8所述的艏側(cè)推安裝裝置的設(shè)計方法設(shè)計而成的艏側(cè)推安裝裝置；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的艏側(cè)推系統(tǒng)，其特征在于，所述動力設(shè)備(100)的至少部分設(shè)置與所述安裝筒體(1)內(nèi)，且所述動力設(shè)備(100)位于所述安裝筒體(1)內(nèi)的部分的棱角處均設(shè)置有圓弧倒角。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種艏側(cè)推安裝裝置及其設(shè)計方法、艏側(cè)推系統(tǒng)，艏側(cè)推安裝裝置用于安裝艏側(cè)推系統(tǒng)的螺旋槳，包括安裝筒體，所述安裝筒體沿預(yù)設(shè)方向貫穿船體設(shè)置，且所述安裝筒體具有延伸至所述船體一側(cè)外表面的進(jìn)口邊緣，所述進(jìn)口邊緣設(shè)置有第一弧形倒角，所述第一弧形倒角用于導(dǎo)引流體進(jìn)入所述安裝筒體。本發(fā)明保證了艏側(cè)推系統(tǒng)的推進(jìn)效率，由于流體不與安裝筒體的內(nèi)壁分離，使得流場較均勻，而流場的不均勻是導(dǎo)致振動和噪聲的主要根源，本發(fā)明還減小了有害振動和噪聲，保證了船上設(shè)備和人員的正常工作，以及人員舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳正云,劉旭光,肖浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19