本發(fā)明涉及船舶的舵柄舵桿裝配，尤其是指一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法。

背景技術：

1、常規(guī)的舵柄和舵桿裝配是采用拂配工藝或者鍵連接安裝，船舶機械零件之間的裝配要求很高，公差一般為，舵柄和舵桿在鍵連接安裝過程中，需保證舵柄落座時舵柄鍵槽與舵桿鍵槽上下開口完全吻合，且單邊上下口錯位不超過總偏差值的一半，即0.02mm，這個過程若控制不到位就會引起鍵槽與舵桿鍵槽上下開口產(chǎn)生錯位，錯位的后果為鍵安裝受阻導致鍵達不到壓裝量，而任何一點超差都會造成返工，或將造成鍵與鍵槽貼合面的機械損傷，導致配合精度降低和傳動效率下降，從而帶來時間浪費等一系列問題。

技術實現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明所要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術中舵柄在裝配過程中，舵柄的鍵槽與舵桿的鍵槽上下開口存在偏差，導致鍵安裝受阻、壓裝量不足的問題，進而提供一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法，用于實現(xiàn)舵柄和舵柄鍵連接，利用預裝鍵對舵柄進行定位與導向，還能提高了舵柄的鍵槽與舵桿鍵槽上下開口吻合度，確保連接鍵能充分壓入鍵槽中，確保舵柄與舵桿牢固連接，高效傳遞扭轉力矩。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其包括連接鍵、舵柄和舵桿，還包括，

3、定位板，其水平固定設置在所述舵柄上方，且所述舵柄與所述定位板之間設有避讓間隙；

4、千斤頂，其設置在所述避讓間隙內(nèi)，其上下兩端分別頂住所述定位板和所述舵柄，用于將所述舵柄壓入所述舵桿。

5、在本發(fā)明的一個實施例中，還包括全牙螺桿以及螺紋連接所述全牙螺桿的兩個第一螺母，所述全牙螺桿豎直螺紋連接所述舵桿并穿過所述定位板，兩個所述第一螺母分別抵接所述定位板的上下兩側。

6、在本發(fā)明的一個實施例中，多個所述千斤頂關于所述舵桿對稱設置。

7、在本發(fā)明的一個實施例中，還包括調節(jié)絲桿以及螺紋連接所述調節(jié)絲桿的兩個第二螺母，所述調節(jié)絲桿的上端穿過所述固定板，且兩個所述第二螺母調節(jié)絲桿分別抵接所述固定板的上下兩側，所述舵柄對應所述調節(jié)絲桿設有限位孔，所述調節(jié)絲桿的下端插入所述限位孔內(nèi)并螺紋連接。

8、在本發(fā)明的一個實施例中，多個所述調節(jié)絲桿關于所述舵桿對稱設置。

9、為解決上述問題，本發(fā)明還提供一種工作方法，所述工作方法通過帶鍵舵柄舵柄連接裝置、預裝鍵、百分表配合實現(xiàn)，所述預裝鍵用于對舵柄進行導向和定位，使得舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽上下口的四周間隙滿足要求，所述工作方法包括預處理環(huán)節(jié)、預裝環(huán)節(jié)、壓裝環(huán)節(jié)，其中，

10、預處理環(huán)節(jié)用于安裝預裝鍵,并確保定位板和舵柄平行；

11、裝配環(huán)節(jié)用于將舵柄落位于舵桿的錐面上，且在舵柄完全落在錐面前，用預裝鍵進行定位和導向，使得舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽單邊上下口錯位小于0.02mm:

12、壓裝環(huán)節(jié)用于將連接鍵壓入舵柄的鍵槽內(nèi)和舵桿的鍵槽內(nèi)。

13、在本發(fā)明的一個實施例中，所述預處理環(huán)節(jié)包括如下步驟：

14、a1:將預裝鍵的下端豎直插入舵桿的鍵槽內(nèi)，且預裝鍵的上端外露；

15、a2:將利用多個調節(jié)絲桿固定連接定位板和舵柄,確保舵柄與定位板平行。

16、在本發(fā)明的一個實施例中，所述預裝環(huán)節(jié)具體包括如下步驟：

17、b1:將舵柄和定位板吊裝至舵桿上方；

18、b2:調節(jié)舵柄,使其鍵槽對準舵桿的鍵槽；

19、b3:舵柄和定位板依靠自身重量下落，預裝件的上端穿過舵柄的鍵槽以對舵柄進行初步定位和導向；

20、b4:在舵柄下落過程中，調整舵柄的鍵槽與舵桿的鍵槽對中，使得預裝鍵與鍵槽的匹配間隙在0～0.04mm之間，直至舵柄完全落位于舵桿的錐面上；

21、b5:通過全牙螺桿固定連接定位板和舵桿；

22、b6:拆除調節(jié)絲桿；

23、b7:安裝百分表；

24、b8:千斤頂安裝就位；

25、b9:利用千斤頂將舵柄下壓入舵桿，直至達到預設的壓入量。

26、在本發(fā)明的一個實施例中，所述步驟b4還包括如下步驟：

27、步驟b41:在舵柄下落過程中，利用0.02mm塞尺對預裝鍵與鍵槽之間的間隙、以及舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽上下口的四周間隙進行測量和監(jiān)控，若間隙不滿足要求，執(zhí)行步驟b42；

28、步驟b42:對間隙超差側，通過千斤頂進行單側水平方向加壓微調，通過兩側百分表進行對比，直至間隙滿足要求；

29、在本發(fā)明的一個實施例中，所述壓裝環(huán)節(jié)包括如下步驟：

30、c1:抽出預裝鍵；

31、c2:檢查所述上下口對合情況，若間隙均已調整到滿足要求，則進行步驟c3；

32、c3:對連接鍵進行干冰冷凍，兩側千斤頂同時加壓將冷縮后的連接鍵壓入舵柄的鍵槽內(nèi)和舵桿的鍵槽內(nèi)，直至連接鍵壓裝到位。

33、本發(fā)明的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點：

34、本發(fā)明所述的帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法，將千斤頂設置在定位板與舵柄之間，用于將舵柄壓入舵桿，以及將連接鍵壓入鍵槽內(nèi)，確保了舵柄和連接鍵的壓入量；定位板水平設置，舵柄固定連接在定位板，實現(xiàn)舵柄和定位板完全平行，確保舵柄利用自身重力下降過程中始終與連接鍵垂直；利用預裝鍵對舵柄進行導向和定位，確保舵柄落位于舵桿錐面后，舵柄的鍵槽能夠與舵桿的鍵槽吻合，有利于連接鍵順利安裝。

技術特征：

1.一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其包括連接鍵、舵柄和舵桿，其特征在于，還包括，

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其特征在于，還包括全牙螺桿以及螺紋連接所述全牙螺桿的兩個第一螺母，所述全牙螺桿豎直螺紋連接所述舵桿并穿過所述定位板，兩個所述第一螺母分別抵接所述定位板的上下兩側。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其特征在于，多個所述千斤頂關于所述舵桿對稱設置。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置，其特征在于，還包括調節(jié)絲桿以及螺紋連接所述調節(jié)絲桿的兩個第二螺母，所述調節(jié)絲桿的上端穿過所述固定板，且兩個所述第二螺母調節(jié)絲桿分別抵接所述固定板的上下兩側，所述舵柄對應所述調節(jié)絲桿設有限位孔，所述調節(jié)絲桿的下端插入所述限位孔內(nèi)并螺紋連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的，其特征在于，多個所述調節(jié)絲桿關于所述舵桿對稱設置。

6.一種工作方法，其特征在于，所述工作方法通過帶鍵舵柄舵柄連接裝置、預裝鍵、百分表配合實現(xiàn)，所述預裝鍵用于對舵柄進行導向和定位，使得舵柄的鍵槽和舵桿的鍵槽上下口的四周間隙滿足要求，所述工作方法包括預處理環(huán)節(jié)、預裝環(huán)節(jié)、壓裝環(huán)節(jié)，其中，

7.根據(jù)權利要求6的一種工作方法，其特征在于，所述預處理環(huán)節(jié)包括如下步驟：

8.根據(jù)權利要求6的一種工作方法，其特征在于，所述預裝環(huán)節(jié)具體包括如下步驟：

9.根據(jù)權利要求8的一種工作方法，其特征在于，所述步驟b4還包括如下步驟：

10.根據(jù)權利要求6的一種工作方法，其特征在于，所述壓裝環(huán)節(jié)包括如下步驟：

技術總結
本發(fā)明涉及一種帶鍵舵柄舵柄連接裝置及工作方法，本發(fā)明包括連接鍵、舵柄和舵桿，還包括，定位板，其水平固定設置在所述舵柄上方，且所述舵柄與所述定位板之間設有避讓間隙；千斤頂，其設置在所述避讓間隙內(nèi)，其上下兩端分別頂住所述定位板和所述舵柄，用于將所述舵柄壓入所述舵桿；本發(fā)明通過利用預裝鍵對舵柄進行導向和定位，提高了舵柄的鍵槽與舵桿的鍵槽上下開口吻合度，確保連接鍵能充分壓入鍵槽中，確保舵柄與舵桿牢固連接，高效傳遞扭轉力矩。

技術研發(fā)人員：嚴希,宋書明,何小春,張?zhí)煺\
受保護的技術使用者：江蘇揚子三井造船有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19