本發(fā)明涉及管舾裝領(lǐng)域，特別是涉及一種基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法。

背景技術(shù)：

1、在船舶建造領(lǐng)域，建造的精度誤差控制是一個(gè)極其重要的事情。對(duì)船舶建造誤差進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其主要存在兩大主要的誤差源，一是船體誤差，二是管舾誤差。船體誤差主要是由于船舶建造的固有特性導(dǎo)致的，在整個(gè)周期內(nèi)必然會(huì)存在各種誤差問題。例如現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境惡劣導(dǎo)致無法使用高精度儀器協(xié)助控制；人工操作，實(shí)際生產(chǎn)過程中難以把控精度誤差；船體建造過程中受熱和受力情況較為復(fù)雜，導(dǎo)致部分結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，影響后續(xù)精度預(yù)測(cè)。管舾誤差主要存在以下原因，一是產(chǎn)品制造尺寸存在誤差；二是施工人員對(duì)于精度控制缺少準(zhǔn)確的認(rèn)知；三是設(shè)計(jì)差錯(cuò)，缺少主要定位尺寸、未考慮現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境因素等。目前，由于上述造成誤差的問題較多導(dǎo)致管舾裝件和船體之間安裝的廢返率較高，影響管舾裝的精度管控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述相關(guān)技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，用于解決相關(guān)技術(shù)中管舾裝件和船體之間安裝的廢返率較高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，所述方法包括：

3、將設(shè)計(jì)理論基準(zhǔn)調(diào)整為工程基準(zhǔn)以統(tǒng)一舾裝基準(zhǔn)；

4、確定管舾裝的精度優(yōu)先級(jí)并調(diào)配管舾裝的公差；

5、明確管的舾裝順序，以合攏管為基準(zhǔn)由分段的外部向內(nèi)部安裝；

6、基于工程基準(zhǔn)測(cè)量合攏管的安裝精度以對(duì)合攏管的位置進(jìn)行精度管控。

7、可選地，所述工程基準(zhǔn)基于分段的放置狀態(tài)進(jìn)行確定，所述分段的放置狀態(tài)分為正態(tài)放置和反態(tài)放置。

8、可選地，所述設(shè)計(jì)理論基準(zhǔn)包括理論中心線、理論基線和理論0號(hào)肋位線，所述工程基準(zhǔn)包括艏艉方向基準(zhǔn)、半寬方向基準(zhǔn)和高度方向基準(zhǔn)。

9、可選地，所述分段的放置狀態(tài)為正態(tài)放置，所述艏艉方向基準(zhǔn)以橫向大艙壁為基準(zhǔn)，若分段內(nèi)無橫向大艙壁，則以分段內(nèi)的強(qiáng)結(jié)構(gòu)作為基準(zhǔn)；半寬方向基準(zhǔn)以分段的中心線為基準(zhǔn)，若分段為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，則以分段內(nèi)的主縱艙壁作為基準(zhǔn)；高度方向基準(zhǔn)以管舾裝所處的甲板面為基準(zhǔn)。

10、可選地，所述分段的放置狀態(tài)為反態(tài)放置，艏艉方向基準(zhǔn)以橫向大艙壁為基準(zhǔn)，半寬方向基準(zhǔn)以t排為基準(zhǔn)，高度方向基準(zhǔn)以管舾裝所處的甲板面為基準(zhǔn)。

11、可選地，所述確定管舾裝的精度優(yōu)先級(jí)并調(diào)配管舾裝的公差的步驟為：通過比較管子的公差和船體的公差以確定二者中精度要求高的一者為主，另一者依據(jù)精度高的一者進(jìn)行精度調(diào)整。

12、可選地，所述測(cè)量合攏管的安裝精度以合攏管上的法蘭作為測(cè)量對(duì)象。

13、可選地，在法蘭的上下左右四個(gè)方向勘劃出四個(gè)分中點(diǎn)，連接法蘭上下方向的兩個(gè)分中點(diǎn)和左右方向的兩個(gè)分中點(diǎn)以形成兩條相交的分中線，兩條分中點(diǎn)作為測(cè)量安裝精度的參考線。

14、可選地，所述精度管控包括水平精度控制、垂直精度控制和關(guān)鍵精度尺寸，所述關(guān)鍵精度尺寸包括法蘭的轉(zhuǎn)角精度和平面度。

15、可選地，所述法蘭的轉(zhuǎn)角精度控制標(biāo)準(zhǔn)為≤1mm。

16、如上所述，本發(fā)明的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，具有以下有益效果：通過將設(shè)計(jì)理論基準(zhǔn)調(diào)整為工程基準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)了圖紙與現(xiàn)場(chǎng)施工基準(zhǔn)的統(tǒng)一，確保了分段預(yù)裝管安裝基準(zhǔn)，統(tǒng)一了預(yù)裝管的舾裝基準(zhǔn)，減小了累積誤差。通過確定管舾裝的精度優(yōu)先級(jí)并調(diào)配管舾裝的公差實(shí)現(xiàn)了分段的預(yù)裝管與船體精度的統(tǒng)一；傳統(tǒng)預(yù)裝管安裝后無標(biāo)準(zhǔn)、固定的檢測(cè)方法，導(dǎo)致總段合攏時(shí)廢返率高，通過明確預(yù)裝管精度檢測(cè)方法，使分段預(yù)裝管精度得到有效控制。通過本發(fā)明，可以建立分段預(yù)裝精度管理流程，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)分析、及時(shí)總結(jié)、及時(shí)反饋、及時(shí)更改，避免管舾因精度誤差造成的各類成本損失。

技術(shù)特征：

1.一種基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述工程基準(zhǔn)基于分段的放置狀態(tài)進(jìn)行確定，所述分段的放置狀態(tài)分為正態(tài)放置和反態(tài)放置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述設(shè)計(jì)理論基準(zhǔn)包括理論中心線、理論基線和理論0號(hào)肋位線，所述工程基準(zhǔn)包括艏艉方向基準(zhǔn)、半寬方向基準(zhǔn)和高度方向基準(zhǔn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述分段的放置狀態(tài)為正態(tài)放置，所述艏艉方向基準(zhǔn)以橫向大艙壁為基準(zhǔn)，若分段內(nèi)無橫向大艙壁，則以分段內(nèi)的強(qiáng)結(jié)構(gòu)作為基準(zhǔn)；半寬方向基準(zhǔn)以分段的中心線為基準(zhǔn)，若分段為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，則以分段內(nèi)的主縱艙壁作為基準(zhǔn)；高度方向基準(zhǔn)以管舾裝所處的甲板面為基準(zhǔn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述分段的放置狀態(tài)為反態(tài)放置，艏艉方向基準(zhǔn)以橫向大艙壁為基準(zhǔn)，半寬方向基準(zhǔn)以t排為基準(zhǔn)，高度方向基準(zhǔn)以管舾裝所處的甲板面為基準(zhǔn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述確定管舾裝的精度優(yōu)先級(jí)并調(diào)配管舾裝的公差的步驟為：通過比較管子的公差和船體的公差以確定二者中精度要求高的一者為主，另一者依據(jù)精度高的一者進(jìn)行精度調(diào)整。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述測(cè)量合攏管的安裝精度以合攏管上的法蘭作為測(cè)量對(duì)象。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：在法蘭的上下左右四個(gè)方向勘劃出四個(gè)分中點(diǎn)，連接法蘭上下方向的兩個(gè)分中點(diǎn)和左右方向的兩個(gè)分中點(diǎn)以形成兩條相交的分中線，兩條分中點(diǎn)作為測(cè)量安裝精度的參考線。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述精度管控包括水平精度控制、垂直精度控制和關(guān)鍵精度尺寸，所述關(guān)鍵精度尺寸包括法蘭的轉(zhuǎn)角精度和平面度。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，其特征在于：所述法蘭的轉(zhuǎn)角精度≤1mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種基于管舾裝精度管控的分段預(yù)裝精度管理方法，所述方法包括：將設(shè)計(jì)理論基準(zhǔn)調(diào)整為工程基準(zhǔn)以統(tǒng)一舾裝基準(zhǔn)；確定管舾裝的精度優(yōu)先級(jí)并調(diào)配管舾裝的公差；明確管的舾裝順序，以合攏管為基準(zhǔn)由分段的外部向內(nèi)部安裝；基于工程基準(zhǔn)測(cè)量合攏管的安裝精度以對(duì)合攏管的位置進(jìn)行精度管控。通過上述方法可以建立分段預(yù)裝精度管理流程，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)分析、及時(shí)總結(jié)、及時(shí)反饋、及時(shí)更改，避免管舾因精度誤差造成的各類成本損失。

技術(shù)研發(fā)人員：潘春峰,徐楠楠,郭旭宏,魯佳峰,陸偉,韓保恩,楊成杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10