本技術(shù)涉及船舶，具體是一種船舶用重力平衡風(fēng)閘。

背景技術(shù)：

1、船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

2、對于現(xiàn)在的船舶在進(jìn)行使用時，由于需要對船艙的內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)操作，傳統(tǒng)的風(fēng)閘結(jié)構(gòu)就是通過手動控制處理，使得在進(jìn)行控制處理時較為繁瑣費(fèi)力，且直接性的打開處理使得外部的潮濕空氣進(jìn)入到船艙內(nèi)部影響到舒適感。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，以解決上述背景技術(shù)中提出的對于現(xiàn)在的船舶在進(jìn)行使用時，由于需要對船艙的內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)操作，傳統(tǒng)的風(fēng)閘結(jié)構(gòu)就是通過手動控制處理，使得在進(jìn)行控制處理時較為繁瑣費(fèi)力，且直接性的打開處理使得外部的潮濕空氣進(jìn)入到船艙內(nèi)部影響到舒適感的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，包括外固定盒，所述外固定盒的一側(cè)邊對稱設(shè)置有內(nèi)安裝盒，所述外固定盒和內(nèi)安裝盒的兩側(cè)邊對稱焊接有安裝側(cè)條，所述安裝側(cè)條的側(cè)邊均勻開設(shè)有固定通孔，所述外固定盒的頂面開設(shè)有卡位槽道，所述卡位槽道的內(nèi)側(cè)邊豎直向卡接有支撐框，所述外固定盒和內(nèi)安裝盒的一側(cè)邊固定卡接有側(cè)格柵板，所述內(nèi)安裝盒的一側(cè)邊固定卡接有控制面板，所述外固定盒和內(nèi)安裝盒之間側(cè)邊水平設(shè)置有主管道，所述主管道的兩端水平插接有延伸連管，所述主管道的頂面固定設(shè)置有頂固定盒，所述支撐框的內(nèi)側(cè)邊固定卡接有過濾板，所述主管道的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有內(nèi)支撐塊，所述內(nèi)支撐塊的內(nèi)側(cè)邊卡接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的側(cè)邊水平開設(shè)有貫穿孔，所述轉(zhuǎn)動盤的頂面垂直向上焊接有主軸桿，所述頂固定盒的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有頂電機(jī)，所述內(nèi)安裝盒的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有內(nèi)支撐框，所述內(nèi)支撐框的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有加熱管，所述內(nèi)安裝盒的內(nèi)側(cè)邊豎直向固定設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的側(cè)邊固定設(shè)置有風(fēng)扇體，所述控制面板的內(nèi)側(cè)邊固定卡接有傳輸主板。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式：所述外固定盒和內(nèi)安裝盒的規(guī)格尺寸保持一致設(shè)置，且相互之間平行排布，安裝側(cè)條分別兩兩一組相互之間平行對稱固定設(shè)置在外固定盒和內(nèi)安裝盒的兩側(cè)邊緣位置，固定通孔呈一字形豎直向等距排布設(shè)置安裝側(cè)條的側(cè)邊中線位置。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式：所述卡位槽道豎直開設(shè)在外固定盒的頂面相互之間平行排布，且卡位槽道的頂端呈開口狀，支撐框相互之間平行排布，側(cè)格柵板固定設(shè)置在外固定盒和內(nèi)安裝盒的一側(cè)邊中心通槽內(nèi)部。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式：所述控制面板的內(nèi)部與傳輸主板的內(nèi)部相互之間保持電性連接，延伸連管水平對稱插接設(shè)置在主管道的兩端內(nèi)側(cè)邊，且相互之間呈伸縮管結(jié)構(gòu)設(shè)置，延伸連管在遠(yuǎn)離主管道的一端固定連接設(shè)置在外固定盒和內(nèi)安裝盒的一側(cè)邊中心通孔內(nèi)部。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式：所述頂固定盒固定設(shè)置在主管道的頂面中心位置，內(nèi)支撐塊豎直向固定設(shè)置在主管道的內(nèi)側(cè)中心位置，貫穿孔呈水平貫穿式開設(shè)在轉(zhuǎn)動盤的側(cè)邊中心位置，主軸桿豎直向固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動盤的頂面和底面中心位置，且主軸桿豎直向插接設(shè)置在內(nèi)支撐塊的內(nèi)側(cè)壁軸承內(nèi)部。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式：所述頂電機(jī)的輸出端垂直向下固定連接設(shè)置在主軸桿的頂端，內(nèi)支撐框和加熱管豎直向固定設(shè)置在遠(yuǎn)離側(cè)格柵板的一側(cè)邊，支撐桿豎直向固定設(shè)置在內(nèi)安裝盒的內(nèi)側(cè)中線位置，風(fēng)扇體固定設(shè)置在支撐桿的一側(cè)邊中心位置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型通過將外固定盒對接設(shè)置在船舶的外側(cè)邊，且主管道水平貫穿式插接設(shè)置在船體的側(cè)壁通孔內(nèi)部，讓一端的延伸連管進(jìn)行拉伸到指定長度后，使得延伸端固定連接設(shè)置在外固定盒的側(cè)邊中心通孔內(nèi)部固定住，然后通過相同的內(nèi)安裝盒的方式連接設(shè)置在船體的內(nèi)部，通過螺栓貫穿過固定通孔后讓安裝側(cè)條進(jìn)行固定安裝處理，在安裝完成后通過對控制面板設(shè)置控制后，使得控制著風(fēng)扇體轉(zhuǎn)動操作后，可以通過主管道和外部的外固定盒將外部的空氣抽取進(jìn)入，在內(nèi)部的多個過濾板可以對空氣內(nèi)部的雜質(zhì)和濕度進(jìn)行過濾操作，然后在控制著內(nèi)部的加熱管加熱到指定溫度后，使得進(jìn)入的空氣進(jìn)一步的進(jìn)行除濕干燥操作，最后處理后的空氣進(jìn)入到船艙的內(nèi)部，而在通過傳輸主板可以形成遠(yuǎn)程控制操作，對頂電機(jī)轉(zhuǎn)動操作后，輸出端帶動著主軸桿轉(zhuǎn)動操作，讓主軸桿帶動著轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動后讓貫穿孔形成錯位密封住，在采用了分體化結(jié)構(gòu)使得可以滿足多種船體安裝使用，同時結(jié)合了過濾干燥結(jié)構(gòu)使得空氣更加的舒適，而在遠(yuǎn)程控制結(jié)構(gòu)使得使用更加的智能化。

技術(shù)特征：

1.一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，包括外固定盒(1)，其特征在于，所述外固定盒(1)的一側(cè)邊對稱設(shè)置有內(nèi)安裝盒(2)，所述外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)的兩側(cè)邊對稱焊接有安裝側(cè)條(3)，所述安裝側(cè)條(3)的側(cè)邊均勻開設(shè)有固定通孔(4)，所述外固定盒(1)的頂面開設(shè)有卡位槽道(5)，所述卡位槽道(5)的內(nèi)側(cè)邊豎直向卡接有支撐框(6)，所述外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)的一側(cè)邊固定卡接有側(cè)格柵板(7)，所述內(nèi)安裝盒(2)的一側(cè)邊固定卡接有控制面板(8)，所述外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)之間側(cè)邊水平設(shè)置有主管道(9)，所述主管道(9)的兩端水平插接有延伸連管(10)，所述主管道(9)的頂面固定設(shè)置有頂固定盒(11)，所述支撐框(6)的內(nèi)側(cè)邊固定卡接有過濾板(12)，所述主管道(9)的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有內(nèi)支撐塊(13)，所述內(nèi)支撐塊(13)的內(nèi)側(cè)邊卡接有轉(zhuǎn)動盤(14)，所述轉(zhuǎn)動盤(14)的側(cè)邊水平開設(shè)有貫穿孔(15)，所述轉(zhuǎn)動盤(14)的頂面垂直向上焊接有主軸桿(16)，所述頂固定盒(11)的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有頂電機(jī)(17)，所述內(nèi)安裝盒(2)的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有內(nèi)支撐框(18)，所述內(nèi)支撐框(18)的內(nèi)側(cè)邊固定設(shè)置有加熱管(19)，所述內(nèi)安裝盒(2)的內(nèi)側(cè)邊豎直向固定設(shè)置有支撐桿(20)，所述支撐桿(20)的側(cè)邊固定設(shè)置有風(fēng)扇體(21)，所述控制面板(8)的內(nèi)側(cè)邊固定卡接有傳輸主板(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，其特征在于，所述外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)的規(guī)格尺寸保持一致設(shè)置，且相互之間平行排布，安裝側(cè)條(3)分別兩兩一組相互之間平行對稱固定設(shè)置在外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)的兩側(cè)邊緣位置，固定通孔(4)呈一字形豎直向等距排布設(shè)置安裝側(cè)條(3)的側(cè)邊中線位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，其特征在于，所述卡位槽道(5)豎直開設(shè)在外固定盒(1)的頂面相互之間平行排布，且卡位槽道(5)的頂端呈開口狀，支撐框(6)相互之間平行排布，側(cè)格柵板(7)固定設(shè)置在外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)的一側(cè)邊中心通槽內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，其特征在于，所述控制面板(8)的內(nèi)部與傳輸主板(22)的內(nèi)部相互之間保持電性連接，延伸連管(10)水平對稱插接設(shè)置在主管道(9)的兩端內(nèi)側(cè)邊，且相互之間呈伸縮管結(jié)構(gòu)設(shè)置，延伸連管(10)在遠(yuǎn)離主管道(9)的一端固定連接設(shè)置在外固定盒(1)和內(nèi)安裝盒(2)的一側(cè)邊中心通孔內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，其特征在于，所述頂固定盒(11)固定設(shè)置在主管道(9)的頂面中心位置，內(nèi)支撐塊(13)豎直向固定設(shè)置在主管道(9)的內(nèi)側(cè)中心位置，貫穿孔(15)呈水平貫穿式開設(shè)在轉(zhuǎn)動盤(14)的側(cè)邊中心位置，主軸桿(16)豎直向固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動盤(14)的頂面和底面中心位置，且主軸桿(16)豎直向插接設(shè)置在內(nèi)支撐塊(13)的內(nèi)側(cè)壁軸承內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，其特征在于，所述頂電機(jī)(17)的輸出端垂直向下固定連接設(shè)置在主軸桿(16)的頂端，內(nèi)支撐框(18)和加熱管(19)豎直向固定設(shè)置在遠(yuǎn)離側(cè)格柵板(7)的一側(cè)邊，支撐桿(20)豎直向固定設(shè)置在內(nèi)安裝盒(2)的內(nèi)側(cè)中線位置，風(fēng)扇體(21)固定設(shè)置在支撐桿(20)的一側(cè)邊中心位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶用重力平衡風(fēng)閘，涉及船舶領(lǐng)域，包括外固定盒，所述外固定盒的一側(cè)邊對稱設(shè)置有內(nèi)安裝盒，所述外固定盒和內(nèi)安裝盒的兩側(cè)邊對稱焊接有安裝側(cè)條，所述安裝側(cè)條的側(cè)邊均勻開設(shè)有固定通孔，所述外固定盒的頂面開設(shè)有卡位槽道，所述卡位槽道的內(nèi)側(cè)邊豎直向卡接有支撐框，所述外固定盒和內(nèi)安裝盒的一側(cè)邊固定卡接有側(cè)格柵板，所述內(nèi)安裝盒的一側(cè)邊固定卡接有控制面板，所述外固定盒和內(nèi)安裝盒之間側(cè)邊水平設(shè)置有主管道，所述主管道的兩端水平插接有延伸連管，在采用了分體化結(jié)構(gòu)使得可以滿足多種船體安裝使用，同時結(jié)合了過濾干燥結(jié)構(gòu)使得空氣更加的舒適，而在遠(yuǎn)程控制結(jié)構(gòu)使得使用更加的智能化。

技術(shù)研發(fā)人員：黃慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：啟明（天津）船舶技術(shù)服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2024/12/10