本技術(shù)涉及水利設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種水利航道浮標。

背景技術(shù)：

1、水利航道浮標又稱河道浮標，是設(shè)置在河流邊緣、海岸、暗礁等部位，用于警示過往船只的裝置，一般由浮標本體、牽引繩索、以及配重塊組成，設(shè)置時，調(diào)整好繩索長度，將配重塊沉入水底的對應(yīng)位置即可。

2、繩索的長度不宜過長，過長浮標本體容易被水流沖偏，偏離暗礁過遠；過短時，由于河流的水量是變化的，水位較深時，則存在繩索長度不足的情況，因此需要改進浮標結(jié)構(gòu)，以便于適應(yīng)不同時節(jié)的河流水量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種水利航道浮標，它的歸位配重板既能夠牽引浮標本體，避免浮標本體漂離過遠；又能夠適應(yīng)不同時節(jié)下的河流的水位，實用性更強。

2、為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

3、一種水利航道浮標，包括浮標本體、配重混凝土墩、滑輪架和牽引繩，所述浮標本體的底端通過螺釘固定有底板，所述滑輪架焊接在底板的底表面中心，所述配重混凝土墩的頂端嵌入有吊耳，還包括歸位配重板，所述歸位配重板的頂端開設(shè)有吊孔，所述滑輪架的內(nèi)部活動安裝有輪子，且滑輪架的底端設(shè)置有限位板。

4、進一步的，所述限位板的內(nèi)部開設(shè)有限位孔。

5、進一步的，所述牽引繩的一端系接在吊耳上，且牽引繩的另一端依次繞過輪子、貫穿限位孔、吊孔后系接在歸位配重板上。

6、進一步的，所述歸位配重板的外側(cè)嵌套有橡膠軟包。

7、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

8、本方案取消了直接將牽引繩頂端固定在浮標本體下方的方式，采用新型的，在浮標本體底部固定滑輪架，牽引繩頂端繞過滑輪架內(nèi)部的輪子后，系接固定在歸位配重板上，歸位配重板既能夠牽引浮標本體，避免浮標本體漂離過遠；又能夠適應(yīng)不同時節(jié)下的河流的水位，實用性更強。

技術(shù)特征：

1.一種水利航道浮標，包括浮標本體(101)、配重混凝土墩(102)、滑輪架(103)和牽引繩(104)，所述浮標本體(101)的底端通過螺釘固定有底板(111)，所述滑輪架(103)焊接在底板(111)的底表面中心，所述配重混凝土墩(102)的頂端嵌入有吊耳(121)，其特征在于：還包括歸位配重板(105)，所述歸位配重板(105)的頂端開設(shè)有吊孔(152)，所述滑輪架(103)的內(nèi)部活動安裝有輪子(131)，且滑輪架(103)的底端設(shè)置有限位板(132)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水利航道浮標，其特征在于：所述限位板(132)的內(nèi)部開設(shè)有限位孔(133)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水利航道浮標，其特征在于：所述牽引繩(104)的一端系接在吊耳(121)上，且牽引繩(104)的另一端依次繞過輪子(131)、貫穿限位孔(133)、吊孔(152)后系接在歸位配重板(105)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水利航道浮標，其特征在于：所述歸位配重板(105)的外側(cè)嵌套有橡膠軟包(151)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種水利航道浮標，屬于水利設(shè)備領(lǐng)域，包括浮標本體、配重混凝土墩、滑輪架和牽引繩，所述浮標本體的底端通過螺釘固定有底板，所述滑輪架焊接在底板的底表面中心，所述配重混凝土墩的頂端嵌入有吊耳，還包括歸位配重板，所述歸位配重板的頂端開設(shè)有吊孔，所述滑輪架的內(nèi)部活動安裝有輪子，且滑輪架的底端設(shè)置有限位板，所述限位板的內(nèi)部開設(shè)有限位孔，本方案取消了直接將牽引繩頂端固定在浮標本體下方的方式，采用新型的，在浮標本體底部固定滑輪架，牽引繩頂端繞過滑輪架內(nèi)部的輪子后，系接固定在歸位配重板上，歸位配重板既能夠牽引浮標本體，避免浮標本體漂離過遠；又能夠適應(yīng)不同時節(jié)下的河流的水位，實用性更強。

技術(shù)研發(fā)人員：陳建君,陳超群,申盼
受保護的技術(shù)使用者：安徽百一建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/11/26