本技術(shù)涉及推進(jìn)器領(lǐng)域，特別涉及一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器。

背景技術(shù)：

1、在日常生活中，大多數(shù)槳板、帆船以及水上滑板等水上娛樂裝置都是通過人力劃槳帶動槳板、帆船以及水上滑板等移動，雖然具有一定的趣味性，但是操作費勁，而且移動的速度較慢，極大的影響了用戶水上運動的體驗；因此市面上急需提供一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，以提高用戶水上運動的體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，包括：

2、安裝殼體，所述安裝殼體的側(cè)壁圍繞形成有第一容納腔，所述安裝殼體具有第一開口，所述第一開口與所述第一容納腔連通；

3、驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置設(shè)于所述第一容納腔內(nèi)，所述驅(qū)動裝置具有驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸穿出于所述第一開口；

4、螺旋槳，所述螺旋槳與所述驅(qū)動軸連接，且所述螺旋槳設(shè)置有若干槳葉；所述螺旋槳具有安裝軸孔，所述安裝軸孔可拆卸的套設(shè)于所述驅(qū)動軸；所述安裝軸孔的內(nèi)壁設(shè)置有至少一個定位鍵槽，所述驅(qū)動軸上設(shè)置定位軸，當(dāng)所述安裝軸孔套設(shè)于所述驅(qū)動軸時，所述定位軸與所述定位鍵槽連接。

5、作為本實用新型的改進(jìn)，所述定位鍵槽的數(shù)量至少為2個，至少2個所述定位鍵槽分別設(shè)于所述安裝軸孔的內(nèi)壁的兩側(cè)，所述驅(qū)動軸的側(cè)壁設(shè)置有第五安裝孔，所述第五安裝孔于所述驅(qū)動軸的一側(cè)貫通至所述驅(qū)動軸的另一側(cè)，所述定位軸插裝與所述第五安裝孔，且所述定位軸的一端穿出于所述驅(qū)動軸的一側(cè)并與所述定位鍵槽連接，所述定位軸的另一端穿出于驅(qū)動軸的另一側(cè)與所述定位鍵槽連接。

6、作為本實用新型的改進(jìn)，還包括安裝帽，當(dāng)所述安裝軸孔套設(shè)于所述驅(qū)動軸時，所述安裝帽與所述安裝軸孔可拆卸連接，用以將所述螺旋槳壓緊于所述定位軸。

7、作為本實用新型的改進(jìn)，還包括導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩與所述安裝殼體連接，且所述螺旋槳設(shè)于所述導(dǎo)流罩內(nèi)，所述導(dǎo)流罩的一端設(shè)置有第六開口，所述導(dǎo)流罩的另一端設(shè)置有第七開口，所述螺旋槳位于所述第六開口與所述第七開口之間。

8、作為本實用新型的改進(jìn)，還包括若干第一支撐架以及若干第二支撐架，所述第一支撐架設(shè)于所述第六開口處，且所述第一支撐架的一端連接于所述導(dǎo)流罩的內(nèi)壁，所述第一支撐架的另一端連接于所述安裝殼體；所述第二支撐架設(shè)于所述第七開口處，且所述第二支撐架連接于所述導(dǎo)流罩的內(nèi)壁。

9、作為本實用新型的改進(jìn)，還包括連接軸體，所述第二支撐架的一端連接于所述導(dǎo)流罩的內(nèi)壁，所述第二支撐架的另一端連接于所述連接軸體。

10、作為本實用新型的改進(jìn)，所述導(dǎo)流罩包括第一罩體以及第二罩體，所述第一罩體與所述第二罩體可拆卸連接。

11、作為本實用新型的改進(jìn)，所述第一罩體的一端設(shè)置有第三插裝槽，所述第一罩體的另一端設(shè)置有第一插裝塊，所述第二罩體的一端設(shè)置有第二插裝塊，所述第二罩體的另一端設(shè)置有第四插裝槽，所述第三插裝槽與所述第二插裝塊連接，所述第四插裝槽與所述第一插裝塊連接；所述第一罩體上設(shè)置有第一定位凸起，所述第二罩體上設(shè)置有第二定位凹槽，所述第一定位凸起與所述第二定位凹槽連接。

12、作為本實用新型的改進(jìn)，所述第一罩體的外側(cè)壁與所述第二罩體的內(nèi)側(cè)壁之間形成有第一間隙。

13、作為本實用新型的改進(jìn)，所述第一支撐架的一端與所述導(dǎo)流罩可拆卸連接，所述第一支撐架另一端與所述安裝殼體連接；所述導(dǎo)流罩上設(shè)置有第二插裝槽，所述第一支撐架可拆卸的插裝于所述第二插裝槽。

14、本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，由于包括安裝殼體，安裝殼體的側(cè)壁圍繞形成有第一容納腔，安裝殼體具有第一開口，第一開口與第一容納腔連通；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置設(shè)于第一容納腔內(nèi)，驅(qū)動裝置具有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸穿出于第一開口；螺旋槳，螺旋槳與驅(qū)動軸連接，且螺旋槳設(shè)置有若干槳葉；導(dǎo)向尾鰭，導(dǎo)向尾鰭與安裝殼體可拆卸連接，使推進(jìn)器推動船體行駛過程中，導(dǎo)向尾鰭可維持船身的直線行駛；并且由于導(dǎo)向尾鰭往往處于整個船體的最低處，觸礁及擱淺時非常容易折斷損壞，相對于原有的將尾鰭和推進(jìn)器往往都是做成一體的產(chǎn)品，可拆的導(dǎo)向尾鰭在損壞后，可便于用戶及時更換導(dǎo)向尾鰭。

技術(shù)特征：

1.一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，所述定位鍵槽(321)的數(shù)量至少為2個，至少2個所述定位鍵槽(321)分別設(shè)于所述安裝軸孔(32)的內(nèi)壁的兩側(cè)，所述驅(qū)動軸(21)的側(cè)壁設(shè)置有第五安裝孔(212)，所述第五安裝孔(212)于所述驅(qū)動軸(21)的一側(cè)貫通至所述驅(qū)動軸(21)的另一側(cè)，所述定位軸(211)插裝與所述第五安裝孔(212)，且所述定位軸(211)的一端穿出于所述驅(qū)動軸(21)的一側(cè)并與所述定位鍵槽(321)連接，所述定位軸(211)的另一端穿出于驅(qū)動軸(21)的另一側(cè)與所述定位鍵槽(321)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，還包括安裝帽(213)，當(dāng)所述安裝軸孔(32)套設(shè)于所述驅(qū)動軸(21)時，所述安裝帽(213)與所述安裝軸孔(32)可拆卸連接，用以將所述螺旋槳(3)壓緊于所述定位軸(211)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，還包括導(dǎo)流罩(6)，所述導(dǎo)流罩(6)與所述安裝殼體(1)連接，且所述螺旋槳(3)設(shè)于所述導(dǎo)流罩(6)內(nèi)，所述導(dǎo)流罩(6)的一端設(shè)置有第六開口(61)，所述導(dǎo)流罩(6)的另一端設(shè)置有第七開口(62)，所述螺旋槳(3)位于所述第六開口(61)與所述第七開口(62)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，還包括若干第一支撐架(611)以及若干第二支撐架(621)，所述第一支撐架(611)設(shè)于所述第六開口(61)處，且所述第一支撐架(611)的一端連接于所述導(dǎo)流罩(6)的內(nèi)壁，所述第一支撐架(611)的另一端連接于所述安裝殼體(1)；所述第二支撐架(621)設(shè)于所述第七開口(62)處，且所述第二支撐架(621)連接于所述導(dǎo)流罩(6)的內(nèi)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，還包括連接軸體(622)，所述第二支撐架(621)的一端連接于所述導(dǎo)流罩(6)的內(nèi)壁，所述第二支撐架(621)的另一端連接于所述連接軸體(622)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，所述導(dǎo)流罩(6)包括第一罩體(63)以及第二罩體(64)，所述第一罩體(63)與所述第二罩體(64)可拆卸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，所述第一罩體(63)的一端設(shè)置有第三插裝槽(631)，所述第一罩體(63)的另一端設(shè)置有第一插裝塊(632)，所述第二罩體(64)的一端設(shè)置有第二插裝塊(641)，所述第二罩體(64)的另一端設(shè)置有第四插裝槽(642)，所述第三插裝槽(631)與所述第二插裝塊(641)連接，所述第四插裝槽(642)與所述第一插裝塊(632)連接；所述第一罩體(63)上設(shè)置有第一定位凸起(633)，所述第二罩體(64)上設(shè)置有第二定位凹槽(643)，所述第一定位凸起(633)與所述第二定位凹槽(643)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，所述第一罩體(63)的外側(cè)壁與所述第二罩體(64)的內(nèi)側(cè)壁之間形成有第一間隙(65)。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，其特征在于，所述第一支撐架(611)的一端與所述導(dǎo)流罩可拆卸連接，所述第一支撐架(611)另一端與所述安裝殼體(1)連接；所述導(dǎo)流罩上設(shè)置有第二插裝槽(634)，所述第一支撐架(611)可拆卸的插裝于所述第二插裝槽(634)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種帶螺旋槳的水下推進(jìn)器，由于包括安裝殼體，安裝殼體的側(cè)壁圍繞形成有第一容納腔，安裝殼體具有第一開口，第一開口與第一容納腔連通；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置設(shè)于第一容納腔內(nèi)，驅(qū)動裝置具有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸穿出于第一開口；螺旋槳，螺旋槳與驅(qū)動軸連接，且螺旋槳設(shè)置有若干槳葉；導(dǎo)向尾鰭，導(dǎo)向尾鰭與安裝殼體可拆卸連接，使推進(jìn)器推動船體行駛過程中，導(dǎo)向尾鰭可維持船身的直線行駛；并且由于導(dǎo)向尾鰭往往處于整個船體的最低處，觸礁及擱淺時非常容易折斷損壞，相對于原有的將尾鰭和推進(jìn)器往往都是做成一體的產(chǎn)品，可拆的導(dǎo)向尾鰭在損壞后，可便于用戶及時更換導(dǎo)向尾鰭。

技術(shù)研發(fā)人員：徐繁
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市易帆動力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2024/9/17