本技術(shù)涉及一種纜樁蓋板，具體的說是一種可拆式纜樁蓋板。

背景技術(shù)：

1、纜樁，又稱“系纜樁”，“帶纜樁”。系指固定在甲板上或碼頭邊用以系攬纜繩的樁柱。一般由金屬鑄造或焊接而成。因?yàn)槭褂脮r其受力很大，所以要求其基座十分牢固。有單十字纜樁、雙十字纜樁、直立式纜樁、斜立式纜樁和羊角形纜樁等。為使纜繩不易從纜樁上滑脫，一般在纜樁頂部覆有比樁身略大的樁帽。在船上，纜樁通常安裝在船首、船尾和船中左右甲板上。

2、傳統(tǒng)的纜樁通常固定在露天甲板面，突出甲板，而一些重大件運(yùn)輸船由于載貨或者布置需求，需要此處甲板面裝載貨物，因此就需要貨物甲板位置平整無突出物，會將船舶舷邊的纜樁設(shè)計(jì)成凹坑型式，以便貨物滾裝、滾卸。但是，另一方面也由于纜樁凹坑的形式，使得舷邊表面出現(xiàn)了凹槽，也會對重大件貨物的滾裝滾卸造成一定的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠確保重大件貨物滾裝滾卸順利進(jìn)行的可拆式纜樁蓋板。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種可拆式纜樁蓋板，纜樁蓋板安裝在船舶的舷邊處，在船舶的舷邊處開有數(shù)個纜樁凹坑，在纜樁凹坑內(nèi)安裝有纜樁，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述纜樁蓋板包括

3、蓋板主體，所述蓋板主體包括水平板以及連接在水平板底面的豎直板；

4、所述水平板呈與纜樁凹坑相對應(yīng)的梯形狀，且水平板覆蓋整個纜樁凹坑，定義水平板的梯形狀的底的延長方向?yàn)闄M向方向，水平板的梯形狀的高的延長方向?yàn)榭v向方向；

5、所述豎直板包括橫向豎板及縱向豎板，橫向豎板與縱向豎板的上端面均與水平板的底面相連，橫向豎板與縱向豎板的下斷面均與纜樁凹坑的內(nèi)壁底面相接觸。

6、進(jìn)一步的，所述水平板的上端面的高度高于船舶舷邊的上端面的高度。

7、進(jìn)一步的，所述橫向豎板有兩個，分別為沿著縱向方向依次分布的第一橫板及第二橫板，且第一橫板及第二橫板分別位于纜樁的兩側(cè)，所述第一橫板及第二橫板均梯形狀，且第一橫板位于水平板的端部位置，第二橫板位于水平板的中部位置，第二橫板的尺寸小于第一橫板的尺寸，在第二橫板的下底上還開有避讓纜樁的凹槽；

8、所述縱向豎板有五個，分別為位于纜樁處的第一縱板以及沿著橫向方向?qū)ΨQ分布在第一縱板兩側(cè)的第二縱板及第三縱板；

9、所述第一縱板由第一分板及第二分板共同組成，第一分板連接在第一橫板及第二橫板之間，第二分板連接在第二橫板遠(yuǎn)離第一橫板的一側(cè)，第一分板呈倒l形狀，第二分板呈7字形狀；

10、所述第二縱板由第三分板及第四分板共同組成，第三分板連接在第一橫板及第二橫板之間，第四分板連接在第二橫板遠(yuǎn)離第一橫板的一側(cè)，第三分板與第四分板均呈長方形狀；

11、所述第三縱板由第五分板及第六分板共同組成，第五分板連接在第一橫板及第二橫板之間，第六分板連接在第二橫板遠(yuǎn)離第一橫板的一側(cè)，第五分板呈倒l形狀，第六分板呈三角形狀。

12、進(jìn)一步的，所述第二橫板上還開有第一減重孔，在第三分板上開有第二減重孔，在第四分板上開有第三減重孔。

13、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用由水平板以及豎直板共同連接而成的纜樁蓋板來對船舶舷邊處的纜樁凹坑進(jìn)行封蓋，以確保重大件貨物滾裝滾卸順利進(jìn)行，避免因纜樁凹坑的存在而影響到滾裝滾卸，而當(dāng)需要使用纜樁時，直接將纜樁蓋板從纜樁凹坑處直接拆出即可，非常的方便。

14、將水平板的上端面的高度設(shè)計(jì)的高于船舶舷邊的上端面的高度，從而方便后續(xù)順利的將纜樁蓋板從纜樁凹坑內(nèi)取出。

15、對于構(gòu)成豎直板的橫向豎板及縱向豎板，采用兩個橫板以及五個豎板的設(shè)計(jì)，并分別控制各個橫板以及豎板的不同形狀，不僅實(shí)現(xiàn)了對水平板穩(wěn)定的制成，確保重大件貨物能夠順利從水平板上順利的滾過，又不會影響到纜樁以及纜樁凹槽。

16、第二橫板上的第一減重孔、第三分板上的第二減重孔以及第四分板上的第三減重孔的設(shè)計(jì)，都是為了實(shí)現(xiàn)減重的目的。

技術(shù)特征：

1.一種可拆式纜樁蓋板，纜樁蓋板安裝在船舶的舷邊處，在船舶的舷邊處開有數(shù)個纜樁凹坑，在纜樁凹坑內(nèi)安裝有纜樁，其特征在于：所述纜樁蓋板包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式纜樁蓋板，其特征在于：所述水平板的上端面的高度高于船舶舷邊的上端面的高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式纜樁蓋板，其特征在于：所述橫向豎板有兩個，分別為沿著縱向方向依次分布的第一橫板及第二橫板，且第一橫板及第二橫板分別位于纜樁的兩側(cè)，所述第一橫板及第二橫板均梯形狀，且第一橫板位于水平板的端部位置，第二橫板位于水平板的中部位置，第二橫板的尺寸小于第一橫板的尺寸，在第二橫板的下底上還開有避讓纜樁的凹槽；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆式纜樁蓋板，其特征在于：所述第二橫板上還開有第一減重孔，在第三分板上開有第二減重孔，在第四分板上開有第三減重孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種可拆式纜樁蓋板，包括蓋板主體，所述蓋板主體包括水平板以及連接在水平板底面的豎直板；所述水平板呈與纜樁凹坑相對應(yīng)的梯形狀，且水平板覆蓋整個纜樁凹坑，定義水平板的梯形狀的底的延長方向?yàn)闄M向方向，水平板的梯形狀的高的延長方向?yàn)榭v向方向；所述豎直板包括橫向豎板及縱向豎板，橫向豎板與縱向豎板的上端面均與水平板的底面相連，橫向豎板與縱向豎板的下斷面均與纜樁凹坑的內(nèi)壁底面相接觸。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：采用由水平板以及豎直板共同連接而成的纜樁蓋板來對船舶舷邊處的纜樁凹坑進(jìn)行封蓋，以確保重大件貨物滾裝滾卸順利進(jìn)行，避免因纜樁凹坑的存在而影響到滾裝滾卸，而當(dāng)需要使用纜樁時，直接將纜樁蓋板從纜樁凹坑處直接拆出即可，非常的方便。

技術(shù)研發(fā)人員：孫根木,李鵬,曾毓榮,于浩波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇泛洲船務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19