專利名稱:連結(jié)兩塊帆板制作陸海船的裝置的制作方法
本發(fā)明的對(duì)象是連結(jié)兩塊帆板或兩塊滑雪板，制作陸海船的裝置，這種陸海船由至少一個(gè)空氣推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明特別適用于水面快艇，它使用方便，不沉、易于運(yùn)輸而且價(jià)格低廉。
法國(guó)專利FR-A-2，506，254中已描述了一種連結(jié)裝置。該發(fā)明的目的是制作一種雙體船，這種裝置為一剛性框架，該剛性框架借助桅座(18、19)和固定在拖環(huán)高度的橫梁(35)連結(jié)帆板。這個(gè)框架可用于低速和無(wú)風(fēng)天氣。如果用于任何其它環(huán)境，則框架很快就會(huì)斷裂，因?yàn)闆](méi)有足夠的框架輔助裝置。
技術(shù)條件也可以由下列專利確定FR-A-2，537，508、FR-A-2，492，334、DE-A-2，938，211。
第2，537，508號(hào)專利描述一種靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的兩棲陸上帆船(沙地快艇)，它由桅桿上的一張帆和一塊或幾塊板構(gòu)成，輪子通過(guò)橫梁安裝在板上，這些輪子類似圓盤，在水中用作垂直升降板和鰭板，在陸上用作輪子。
第2，492，334號(hào)專利描述一種人力帆船。
專利DE-A-2，938，211描述一種可用槳推進(jìn)的帆船。
這些不同的文獻(xiàn)主要描述一種船，它很適宜用作海濱船，但不堅(jiān)固而且不可靠。
本發(fā)明沒(méi)有上述缺點(diǎn)。它可用于牢固地連結(jié)兩塊帆板。固定在兩塊板上的框架可用于安置一空氣推進(jìn)器發(fā)動(dòng)機(jī)。
為此目的，把帆板連結(jié)在一起的剛性框架利用支柱臺(tái)階、拖環(huán)以及船底中心垂直升降板。該框架為使用發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了條件。
迄今為止，在一塊帆板上裝配一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)始終不能令人滿意，主要是因?yàn)榉宓姆€(wěn)定性差。至于連結(jié)兩塊帆板的系統(tǒng)，它們只能使用人力或風(fēng)力。
為此，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種裝置，用以把兩塊帆板連結(jié)在一起，然后再安裝一臺(tái)空氣推進(jìn)器發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣得到的水面快艇在游泳者附近使用時(shí)不會(huì)造成這種船常見(jiàn)的危險(xiǎn)。這種帆板可以沒(méi)有損壞危險(xiǎn)地得到使用。
所述框架可以裝有活動(dòng)輪子，這種輪子使船能用在廣闊的海灘，作為一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)的陸地船或者作為船的下水裝置。
框架由作為橫梁的兩根管子構(gòu)成，活動(dòng)輪可以安裝在橫梁的端部。
所述橫梁一方面固定在各支柱的平面，另一方面固定在各垂直升降板槽的平面。
在支柱臺(tái)階平面，固定是靠帶有類似于桅桿那樣的自鎖底腳的套管實(shí)現(xiàn)的。
在垂直升降槽平面，用一塊設(shè)置在板下面的底板進(jìn)行固定，以防撕脫。
用作地板的裝置設(shè)置在所述橫梁上，該地板四周圍繞著與橫梁為整體的底盤管。
在錨環(huán)之間有一連結(jié)桿，該連結(jié)桿是用橡膠包復(fù)的。
在船尾平面固定在底盤管上的一垂直框架使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)安裝在支架上的一臺(tái)空氣推進(jìn)器。所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)設(shè)置在船頭的一根拉桿或一只舵輪轉(zhuǎn)動(dòng)。船頭平面的流線型傾斜保護(hù)使用者免于受海浪的噴濺。該傾斜可用增塑帆布或聚脂制成。
空氣推進(jìn)器的周圍環(huán)繞著一層防護(hù)網(wǎng)。橫梁的端部裝有活動(dòng)輪子。這些輪子安裝在軸桿上，軸桿的一端裝進(jìn)對(duì)應(yīng)的橫梁端部。一鎖定裝置確保輪子的軸桿固定在橫梁上。該裝置可以是一開(kāi)口銷。輪子軸桿有兩個(gè)彎頭，船在陸地上時(shí)，軸桿能夠從底盤放下所述輪子使船升起，以便有足夠的離地凈高。從橫梁端部收回輪子軸桿端部，旋轉(zhuǎn)一定角度后，可將軸桿重新裝入，這樣，輪子就不再起作用而處于上部位置了。在上部位置，所述輪子可以作為護(hù)欄。
輪子最好應(yīng)配以低壓輪胎。
根據(jù)另一方案，橫梁的長(zhǎng)度可以調(diào)整，以適當(dāng)調(diào)節(jié)兩塊板之間的水流量。為此目的，橫梁安裝在活動(dòng)管上。借助于設(shè)置在軌條和橫梁平面上的活動(dòng)管，可以改變連結(jié)框架的高度。
這種結(jié)構(gòu)使本裝置適宜于連結(jié)無(wú)論什么形狀、尺寸和類型的兩塊板。也可在板上設(shè)置輔助軌條。這些軌條固定在支柱臺(tái)階和垂直升降板槽的平面。連結(jié)框架和橫梁安裝在這些軌條上。軌條有幾處固定點(diǎn)和附加緊固裝置，可以根據(jù)所用板的美學(xué)和技術(shù)特點(diǎn)使連結(jié)框架適當(dāng)定位。軌條上的橫梁固定裝置是沿該軌條移動(dòng)的自鎖滑架。
根據(jù)另一方案，連結(jié)框架可以僅有設(shè)置在后橫梁上的兩只活動(dòng)輪和座艙中的一只舵輪。這只舵輪處于較低位置，另外它也可處于上部位置。也可以把舵輪設(shè)置在船的后部，而把兩只承載輪設(shè)在前部。
最后，可以附加第二個(gè)座位。
根據(jù)另一方案，本發(fā)明人想使他的裝置適于將兩塊帆板連結(jié)成帆船或劃艇。
為此目的，先用連結(jié)框架把兩塊帆板連結(jié)起來(lái)。在用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的船的設(shè)計(jì)方案中，桅桿固定在前傾斜的環(huán)上。桅桿不穿過(guò)傾斜，它靠牽索和前桅支索固定在各側(cè)面，固定在傾斜的前端。這樣，桅桿可以迅速豎起，正如容易放下那樣。
前座的后面有一垂直升降板，它的回轉(zhuǎn)使其在碰撞時(shí)收起?？蚣苌系臉逖b置可以安裝槳腳，作為槳的支架。
所述槳座板裝置可以是焊接或固定在框架的這一點(diǎn)上的普通空心管。
在這一方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)支架可以安裝一艇外發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是空氣推進(jìn)器。
根據(jù)再一個(gè)方案，可以使用滑雪板。不能使用普通的滑雪板，因?yàn)榛┌迨紫缺仨氂袠饵c(diǎn)，橫梁就固定在該樁點(diǎn)上。
在橫梁之一的端部，可以象裝輪子一樣裝配一根軸桿，并可安裝一根剎車桿。該桿在垂直位置的時(shí)候，插入雪中起剎車作用。
僅僅作為一種表示而且是非限制性的附圖將會(huì)使本發(fā)明易于理解。附圖表示兩種不同的方案。
圖1是用作水面快艇的方案的側(cè)視圖。
圖2是水面快艇的俯視圖。
圖3是與圖1中所示的A-A軸相應(yīng)的截面圖。
圖4和圖5是表示把輪子固定在橫梁中的截面圖。
圖6是表示活動(dòng)輪子在上部位置(虛線)或下部位置的側(cè)視圖。
圖7是框架設(shè)置在一對(duì)滑雪板上的船的側(cè)視圖。
圖8是帶有框架、底盤管和橫梁用樁點(diǎn)的滑雪板的側(cè)視圖。
圖9是圖8中所示的滑雪板的俯視圖。
圖10、11、12和13與圖1、2、3和7相對(duì)應(yīng)，但是在這一特列中，連結(jié)裝置帶有用作長(zhǎng)度可調(diào)橫梁的活動(dòng)管，連結(jié)框架借助軌條固定在板上，舵輪設(shè)置在座艙內(nèi)，可以附加第二個(gè)座位。
圖14是船的側(cè)視圖，該船由兩塊帆板構(gòu)成并象帆船一樣裝備有一臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖15是圖14所示船的俯視圖。
根據(jù)本發(fā)明的裝置由連結(jié)框架1構(gòu)成。
連結(jié)框架1由兩根作為底盤管13的橫梁2和3的管子構(gòu)成?；顒?dòng)輪子5可以安裝在橫梁2、3的端部4。
所述橫梁2和3一方面固定在各支柱的臺(tái)階5的平面上。另一方面固定在各垂直升降板槽6的平面上。
在支柱臺(tái)階5的平面上的固定是靠一個(gè)帶有與桅桿的類似的自鎖底腳7的套管實(shí)現(xiàn)的。
在垂直升降板槽6的平面，靠設(shè)置在板9下面的底板8實(shí)現(xiàn)固定，以防止撕脫。
用作地板12的裝置裝設(shè)在所述橫梁2和3上，該地板12四周圍繞著與橫梁為整體的底盤管13。
在兩個(gè)錨環(huán)28之間有一根連結(jié)桿29。該連結(jié)桿29是橡膠包復(fù)的。
在船尾10的平面，固定在底盤管13上的垂直框架11使發(fā)動(dòng)機(jī)15能驅(qū)動(dòng)安裝在支架14上的一空氣推進(jìn)器16，通過(guò)設(shè)置在船頭18的一根桿或一舵輪17可使所述發(fā)動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)。
船頭平面18的流線型傾斜19保護(hù)使用者免于受海浪的噴濺。該傾斜19可用增塑帆布或聚脂制成。
防護(hù)網(wǎng)20圍繞著空氣推進(jìn)器16。
橫梁2、3的端部4裝有活動(dòng)輪5。這些輪子5安裝在軸桿21上，軸桿的一端裝進(jìn)對(duì)應(yīng)的橫梁2或3的端部4。一鎖定裝置確保輪子的軸桿21固定在橫梁中。該鎖定裝置可以是一開(kāi)口銷22。輪子軸桿21有兩個(gè)彎頭，船在陸地上時(shí)，軸桿能夠從底盤放下所述輪子5并使船升起，以便有足夠的離地凈高。從橫梁端部收回輪子軸桿端部，旋轉(zhuǎn)一定角度后，可將軸桿重新裝入，這樣，輪子5就不再起作用而處于上部位置了。在上部位置，所述輪子5可以作為護(hù)欄。輪子5最好應(yīng)配以低壓輪胎。
如圖4和6中所示，輪子5的軸桿21可以裝在兩個(gè)不同的位置。第一位置在開(kāi)口銷22的鎖定孔27，它使輪子5固定在遠(yuǎn)離底盤管13和板9處，27是船最外側(cè)的孔。另一個(gè)孔28在船的更內(nèi)側(cè)，它使輪子5的軸桿21裝得更近，因而減小了所述輪子5和其軸桿所占據(jù)的空間。
根據(jù)圖10、11、12和13所示的方案，橫梁30、31的長(zhǎng)度可以調(diào)整，以適當(dāng)調(diào)節(jié)兩塊板9之間的水流量。為此目的，橫梁30、31安裝在活動(dòng)管上。借助于設(shè)置在軌條32和橫梁30、31平面上的活動(dòng)管39，可以改變連結(jié)框架33的高度。這種結(jié)構(gòu)使本裝置適宜于連接無(wú)論什么形狀、尺寸和類型的兩塊板。也可以在板上設(shè)置輔助軌條32。這些軌條32安裝在支柱臺(tái)階5和垂直升降板槽8的平面。連結(jié)框架的橫梁30、31安裝在這些軌條32上。軌條32有幾處固定點(diǎn)和附加緊固裝置，可以根據(jù)所用板的美學(xué)和技術(shù)特點(diǎn)使連結(jié)框架33適當(dāng)定位。軌條32上的橫梁30、31的固定裝置是沿該軌條移動(dòng)的自鎖滑架38。
根據(jù)另一方案，連結(jié)框架33可以僅有設(shè)置在后橫梁30上的兩只活動(dòng)輪34、35和座艙37中的一只舵輪36，這只舵輪處于較低位置，另外它也可處于上部位置，也可以把舵輪設(shè)置在船的后部，而把兩只承載輪設(shè)在前部。最后，可以附加第二個(gè)座位37。
根據(jù)再一個(gè)方案，可以使用滑雪板23。不能使用所述的普通滑雪板(23)，因?yàn)榛┌迨紫缺仨氂泄潭c(diǎn)，橫梁就固定在該樁點(diǎn)上。
在橫梁2或3之一的端部4，可以象裝輪子一樣裝配一根軸桿，并可安裝一根剎車桿27。該桿27在垂直位置的時(shí)候，插入雪中起剎車作用。
根據(jù)圖14和15中所示的方案，一根桅桿40裝配在傾斜19上部的桅桿座41中，該桅桿靠牽索42和前桅支索43固定在適當(dāng)位置。
前座可以向下折疊，然后就可以使用槳45。垂直升降板46設(shè)置在兩塊板之間。這塊垂直升降板46安裝在與兩塊帆板9的連結(jié)框架為整體的地板12上。這塊垂直升降板46鉸接在軸47上，使該垂直升降板46能夠收起。
在后座平面，裝有作為槳座板48的裝置，用于支承槳45的槳腳49可安裝在槳座板48上。舉例來(lái)說(shuō)，該槳座板裝置48可以是靠任何其它裝置焊接或安裝在連結(jié)框架1上的空心管。支架14可以安裝一艇外發(fā)動(dòng)機(jī)50。
權(quán)利要求
1.連接兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于該裝置由連接框架(1、33)構(gòu)成，該框架通過(guò)至少兩件輔助裝置(7、8或24、25、26)固定在板(9、23)上，該板是帆板(9)，該輔助裝置固定在各支柱的臺(tái)階(5)和各垂直升降板槽(6)的平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1中所述的連接兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于連接框架(1)由用作活動(dòng)橫梁(2、3)的兩根管子構(gòu)成，該活動(dòng)橫梁可根據(jù)兩塊板之間的距離調(diào)整，該連接框架固定和支承一底盤管(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2中所述的連接兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于錨環(huán)(28)靠一連結(jié)桿(29)連結(jié)在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1、2或3之一中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于在船尾(10)或后部平面，固定在底盤管(13)上的一垂直框架(11)使一發(fā)動(dòng)機(jī)(15)得以驅(qū)動(dòng)安裝在支架(14)上的一空氣推進(jìn)器(16)，通過(guò)設(shè)置在船頭(18)或前部的一根桿或一舵輪(17)可以轉(zhuǎn)動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3或4之一中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于橫梁(2、3)的端部(4)裝有活動(dòng)輪子(5)，該輪子(5)裝在軸桿(21)上，軸桿(21)的一端裝進(jìn)對(duì)應(yīng)的橫梁(2或3)的一端(4)，一鎖定裝置確保輪子的軸桿(21)固定在橫梁中。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4和5之一中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于鎖定裝置是一開(kāi)口銷(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4、5和6任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于輪子的軸桿(21)有兩個(gè)彎頭，船在陸地上時(shí)，可以從底盤放下所述輪子(5)并使船升起，以便有足夠的離地凈高，從橫梁端部收回輪子軸桿端部，旋轉(zhuǎn)一定角度后，可將軸桿重新裝入，這樣，輪子(5)就不再起作用而處于上部位置了，在上部位置，該輪子(5)可以作為護(hù)欄。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4、5、6或7任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于所述橫梁(2、3)一方面固定在各支柱的臺(tái)階(5)的平面，另一方面固定在各垂直升降板槽(6)的平面，在各支柱臺(tái)階(5)的平面，固定是靠一個(gè)帶有與桅桿的類似的自鎖底腳(7)的套管實(shí)現(xiàn)的，在垂直升降板槽(6)的平面，靠設(shè)置在板(9)下面的底板(8)實(shí)現(xiàn)固定，以防止撕脫。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3或4任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于橫梁(30、31)的長(zhǎng)度可以靠這樣一種裝置安裝，即為了便于調(diào)整板(9)之間的距離，以適當(dāng)調(diào)節(jié)兩塊板(9)之間的水流量。
10.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4、5或9任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于可以通過(guò)調(diào)節(jié)構(gòu)成所述橫梁(30、31)的活動(dòng)管調(diào)整該橫梁(30、31)的長(zhǎng)度。
11.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4、5、9或10任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置，其特征在于可以通過(guò)設(shè)置在軌條(32)和橫梁(30、31)平面的活動(dòng)管(39)調(diào)整連結(jié)框架(33)的高度。
12.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3、4、5、9、10或11任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作海陸船的裝置，其特征在于連結(jié)框架可以僅有設(shè)置在橫梁(30或31)平面的兩只活動(dòng)輪子(34、35)和一只舵輪(36)，這只舵輪處于較低位置，另外它也可處于上部位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求
1、2、3或4任何項(xiàng)中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)或使用槳的海船的裝置，其特征在于傾斜(19)可以支承靠牽索(42)和一前桅支索(43)固定在適當(dāng)位置的一根桅桿(40)，垂直升降板設(shè)置在兩塊板(9)之間。
14.根據(jù)權(quán)利要求
13中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)或使用槳的海船的裝置，其特征在于垂直升降板(46)設(shè)置在兩塊板之間，這塊垂直升降板(46)安裝在與兩塊帆板(9)的連結(jié)框架為整體的地板(12)上，這塊垂直升降板(46)鉸接在軸(47)上，使其(46)能夠收起。
15.根據(jù)權(quán)利要求
13或14中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)或使用槳的海船的裝置，其特征在于后座平面有一槳座板裝置(48)，用于支承槳(45)的槳腳(49)可以安裝在這一平面。
16.根據(jù)權(quán)利要求
15中所述的連結(jié)兩塊帆板，制作靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)或使用槳的海船的裝置，其特征在于槳座板(48)，舉例來(lái)說(shuō)，可以是靠任何其它裝置焊接或安裝在連結(jié)框架(1)上的空心管。
專利摘要
本發(fā)明的對(duì)象是連結(jié)兩塊帆板，制作陸海船的裝置。該裝置由靠至少兩件輔助裝置(7、8)固定在帆板(9)上的連結(jié)框架構(gòu)成，所述輔助裝置固定在各支柱的臺(tái)階(5)和各垂直升降板槽(6)的平面。連結(jié)框架由兩根管子構(gòu)成，管子用作取決于兩塊板之間距離的活動(dòng)橫梁，并支承底盤管(13)。活動(dòng)輪子(5)可以安裝在橫梁端部。
文檔編號(hào)B62D57/00GK85106060SQ85106060
公開(kāi)日1986年7月23日 申請(qǐng)日期1985年8月10日
發(fā)明者昌維奧·簡(jiǎn)·克勞德 申請(qǐng)人:昌維奧·簡(jiǎn)·克勞德導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan