專利名稱：用于螺旋槳驅(qū)動船的船尾管密封的保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于螺旋槳驅(qū)動船船尾管密封的保護裝置，其中在船尾管和螺旋槳輪轂之間留出一個中間腔，它由一個管狀的與螺旋槳輪轂同心的保護罩即所謂的纜索保護器所覆蓋，該保護罩一側(cè)固定在船尾管上，而另一側(cè)跨接到螺旋槳輪轂并留有一環(huán)形間隙。
在這類保護裝置中(DE-AS1120921，DE-AS1183399)的一種保護裝置，正如“纜索保護”圖例已經(jīng)給出的，雖然提供了一種用于船尾管密封的對鋼索和粗繩纜的足夠防護，即它們不能擠入保護罩和螺旋槳輪轂之間相對窄小的環(huán)形間隙，但是不能防護相當細的繩狀結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)物由于螺旋槳引起的水流而被沖入這狹窄的環(huán)形間隙，然后被保護罩內(nèi)的旋轉(zhuǎn)另件捕獲并卷繞在螺旋槳軸周圍，這樣，就可能由于纏繞構(gòu)成物而導(dǎo)致?lián)p害船尾管密封的敏感元件。
為了消除這些缺點，已經(jīng)有過這樣建議，即保護罩與船尾管不是剛性固定，而使保護罩與螺旋槳輪轂相連接，并且它與螺旋槳轂一起轉(zhuǎn)動(DE-PS313669)。這種如一個工作絞盤的保護罩當然可卷繞這些繩線端頭，并且對船尾管密封不會造成損害。
雖然，這種已知的保護裝置對于相當細的繩子來說實現(xiàn)了其目的，但是還有缺點，即粗的船纜和鋼索也會纏繞，這就可能導(dǎo)致螺旋槳閉鎖和由此使機器損壞以及類似情況。
本發(fā)明提出的任務(wù)是，克服前述的缺點，并依此給出一種用于船尾管密封的保護裝置，它一方面使得擠入環(huán)形間隙的相對細的繩狀結(jié)構(gòu)物對船尾管密封是無害的，另一方面對粗的繩索也不提供卷繞的工作表面。
對該任務(wù)本發(fā)明是這樣解決的在保護罩內(nèi)的船尾管和螺旋槳輪轂間的中間腔里，配置一個U形截面的與螺旋槳輪轂同心的環(huán)件，它的U形開口徑向向外指向，并使其相對這環(huán)形間隙如此配置和確定，即，通過環(huán)形間隙可能擠入的釣具繩，捕魚網(wǎng)或類似的繩狀結(jié)構(gòu)物端頭被該環(huán)件捕獲和纏繞住。
通過這種措施，除解決所提任務(wù)外，還達到了其他有利的效果，即U形環(huán)件由于其相對大的容量，對于相對長的通常至少要與一個入船塢用時相適應(yīng)的運轉(zhuǎn)時間可作為一個較大量卷繞物的倉庫而起作用。
當每次把船引入船塢后，這種U形環(huán)要卸空。但是，對于這樣一種情況，即這U形環(huán)可能過早地全纏繞滿了，該保護裝置也不會發(fā)生故障，因為通過一種在環(huán)形間隙上的滯留作用而使纏繞物發(fā)生撕裂從而阻止新的纏繞物之進入。
按本發(fā)明裝置的一個實施結(jié)構(gòu)這樣規(guī)定，即在螺旋槳輪轂和保護罩之間具有相對窄小的環(huán)形間隙的保護罩設(shè)置中，該U形環(huán)件以其螺旋槳側(cè)的腿件剛性固定在該螺旋槳輪轂的端面上，并且，另一腿件伸入船尾管和螺旋槳輪轂間的中間腔里，同時距保護罩有一定距離而終止(權(quán)利要求2)。
這樣，本發(fā)明構(gòu)思方案可以特別簡單和花費小的方式來實現(xiàn)。
另外的實施例規(guī)定，對于結(jié)構(gòu)上的細節(jié)是如此設(shè)置的，即，在螺旋槳輪轂和保護罩之間置有一個相對大的環(huán)形間隙，依此，該U形環(huán)件向保護罩方向移動一個相應(yīng)的距離(權(quán)利要求3)，為此，不是在U形環(huán)件上設(shè)置一個徑向向內(nèi)延伸的固定法蘭(權(quán)利要求4)，就是該間距件是由一個伸達保護罩并在那里固定的這U形環(huán)船尾管側(cè)的腿件延長物所構(gòu)成，此時另一腿件在至螺旋槳輪轂的軸向距離上作自由終止，并且在螺旋槳輪轂上剛性固定一個與其同心的管狀環(huán)，該環(huán)伸到U形環(huán)的螺旋槳側(cè)之腿件和保護罩間的間隙中(權(quán)利要求5)。
在附圖中以簡圖方式舉例描述了本發(fā)明保護裝置。
附

圖1，按權(quán)利要求2的一個實施例縱剖圖附圖2，按權(quán)利要求4的一個實施例的縱剖圖附圖3，按權(quán)利要求5的一個實施例的縱剖圖在附圖1中利用1表示一個作為多道唇式密封而設(shè)置的船尾管密封，其密封唇2和一個套筒3協(xié)同作用，該套筒3緊配在螺旋槳軸4上，并且一個端部與螺旋槳輪轂5通過法蘭3a剛性連接，而另一端突入船尾管6中。
由此形成的中間空腔7用一個管形罩8覆蓋，該保護罩一側(cè)剛性固定在船尾管6上，而其另一端跨到螺旋槳輪轂5上一段距離并與此處具有的圓柱形削臺11形成自由環(huán)形間隙9。
在由保護罩8形成的空腔7中安置一個U形的并與螺旋槳輪轂5同心的環(huán)件10，該環(huán)向外也即向保護罩8開口，還以其螺旋槳側(cè)的腿件10a如此剛性地固定在輪轂5的端面上，即所述腿件的外邊緣大致與輪轂5的圓柱形削臺11對齊。由此，該U形環(huán)的尺寸是這樣選擇的，即，它的凹處空間能容納由釣具繩，捕魚網(wǎng)或類似繩狀結(jié)構(gòu)物的端頭可能擠入到環(huán)形間隙的許多卷繞占位。
在附圖2中表示一種保護罩的配置，其中，雖然就船尾管密封有著附圖1實施結(jié)構(gòu)的相同情況，但是在螺旋槳輪轂與保護罩之間的環(huán)形間隙比附圖1所示的明顯增大了。
在這種結(jié)構(gòu)中U形環(huán)10設(shè)有環(huán)狀法蘭式附件12，該附件是螺旋槳側(cè)的U形環(huán)腿件10a徑向向內(nèi)的延續(xù)，并用于將U形環(huán)固裝在螺旋槳輪轂5上，該附件12的長度要這樣選擇，以使環(huán)形間隙9減少到需要的狹窄程度。
在附圖3中同樣描述一個如附圖2所示的具有一種類似寬度的環(huán)形間隙。
然而在這種實施方案中實現(xiàn)了U形環(huán)10的一種改型結(jié)構(gòu)，其中U形環(huán)10不是剛性固定在螺旋槳輪轂5上，而是借助于其船尾管側(cè)的腿件10b延伸到保護罩8來剛性固定在保護罩8上。
此處，作為回轉(zhuǎn)件是一個分離的在螺旋槳輪轂上剛性固定的并與其同心的管形環(huán)13，該環(huán)13伸入U形環(huán)10螺旋槳側(cè)之腿件10a與保護罩8間的間隙中一段距離。
權(quán)利要求
1.用于螺旋槳驅(qū)動船的船尾管密封的保護裝置，其中在船尾管和螺旋槳輪轂之間留出一個中間腔，它由一個管狀的與螺旋槳輪轂同心的保護罩即所謂的纜索保護器所覆蓋，該保護罩一側(cè)固定在船尾管上，而另一側(cè)跨接到螺旋槳輪轂并留有一環(huán)形間隙，其特征在于，在保護罩內(nèi)的船尾管和螺旋槳輪轂間的中間腔里配置一個U形截面的與螺旋槳輪轂同心的環(huán)件，它的U形開口徑向向外指向，并且它相對這環(huán)形間隙如此設(shè)置和確定，即通過該環(huán)形間隙可能進入的釣具繩，捕魚網(wǎng)或類似的繩狀結(jié)構(gòu)物端頭被該環(huán)形件捕獲和卷繞住。
2.按權(quán)利要求1的保護裝置，其特征在于，在螺旋槳輪轂和保護罩之間具有相對窄的環(huán)形間隙的保護罩設(shè)置中，該U形環(huán)件以其螺旋槳側(cè)的腿件剛性固定在螺旋槳輪轂的端面上，而U形環(huán)的另一腿件伸到船尾管和螺旋槳輪轂間的中間腔中，并至保護罩有一定距離而終止。
3.按權(quán)利要求1的保護裝置，其特征在于，在螺旋槳輪轂和保護罩之間具有相對大的環(huán)形間隙的保護罩設(shè)置中，該U形環(huán)件借助一間距件向保護罩方向移動一個適當?shù)木嚯x。
4.按權(quán)利要求3的保護裝置，其特征在于，該間距件由U形環(huán)件的一個徑向向里延伸的固定環(huán)法蘭構(gòu)成。
5.按權(quán)利要求3的保護裝置，其特征在于，該間距件由伸達保護罩并在那里剛性固定的U形環(huán)件的船尾管側(cè)的腿件延長物構(gòu)成，同時，其另一腿件在至螺旋槳輪轂的軸向距離上作自由安置，并且一個與該螺旋槳輪轂同心的管狀環(huán)剛性固定在該輪轂上，這管狀環(huán)伸到U形環(huán)的螺旋槳側(cè)之腿件和保護罩間的間隙中。
全文摘要
用于螺旋槳驅(qū)動船的船尾密封的保護裝置，其中在船尾管和螺旋槳輪轂之間留出一個中間腔，其特征在于，在保護罩內(nèi)的船尾管和螺旋槳輪轂之間的中間腔里配置一個U形截面的與螺旋槳輪轂同心的環(huán)件，該環(huán)件的U形開口徑向地指向外邊，并且它相對這環(huán)形間隙如此設(shè)置和確定，即通過該環(huán)形間隙可能進入的釣具繩、捕魚網(wǎng)或類似繩狀物端頭被該環(huán)形件捕獲并卷繞住。
文檔編號B63H23/36GK1030058SQ88104249
公開日1989年1月4日 申請日期1988年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1987年6月2日
發(fā)明者約翰尼斯·施米德 申請人:布隆福斯造船公司