專利名稱：用于軸密封，特別是用于船的尾軸管的軸密封的組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于軸密封，特別是用于船的尾軸管的軸密封的組合件，它具有權(quán)利要求1的前序部分給出的特征。
在這種類型的組合件中(DE-PS2609414)，在裝配組合件時(shí)要求將密封圈以其背面裝入由一個(gè)凸緣和一個(gè)環(huán)形槽構(gòu)成的空腔內(nèi)。因?yàn)樵谶@種公知的組合件中，第一支承環(huán)的環(huán)形槽從凸緣延伸至密封圈的萬向節(jié)式的中間部分(薄片)，所以在軸的附近區(qū)域設(shè)置一個(gè)環(huán)形凸出物，使密封圈的整個(gè)背面被鉗形抱緊。
因此，特別是在軸的直徑較大時(shí)，可能產(chǎn)生如下困難，即密封圈在放入時(shí)，容易傾斜，因而其背面不能完全貼緊空腔的內(nèi)壁。有時(shí)，這種不足即便借助第二支承環(huán)的夾緊凸臺(tái)去夾緊密封圈也不能被消除，所以，密封邊緣的傾斜將導(dǎo)致在工作中的抽吸作用而產(chǎn)生泄漏。因?yàn)槊芊馊S向厚度較小，則密封圈的背部必須抗彎，而這種抗彎的結(jié)構(gòu)必然反抗緊抱的嚙合，所以上述困難加大了。進(jìn)而，由于所述的密封圈的抱緊妨礙了密封唇萬向節(jié)式的中間部分的自由運(yùn)動(dòng)，所以，由于密封唇部分缺乏后彈性，在裝配時(shí)所述的密封圈的傾斜會(huì)進(jìn)一步加劇，可以看到，軸擺動(dòng)時(shí)不足的后彈性同樣會(huì)導(dǎo)致泄漏。本發(fā)明的任務(wù)是克服這些不利因素，給出一種組合件，在這種組合件密封圈的安裝中，密封圈與第一支承環(huán)的空腔嚙合，夾緊部分完全貼緊空腔的內(nèi)表面，并且給唇形部分盡可能大的自由度。
因?yàn)榇巳蝿?wù)是按照權(quán)利要求1的特征部分而完成的，所以在那里描述的措施應(yīng)用在由前序部分定義的組合件上。
雖然所說的措施原則上用于軸密封，但或多或少地已超出現(xiàn)有的軸密封范圍，措施a)已由DE-OS2459732的圖4公開，措施b)和c)已由US-PS4526385公開，措施d)已由US-PS3871666的圖2公開，然而這些并不能否定本發(fā)明，因?yàn)楸景l(fā)明所提出的任務(wù)是通過a)至d)的全部措施而被令人滿意地完成的，而組合的特征中一個(gè)或另一個(gè)是否已知，或這些特征的低級(jí)組合是否公知?jiǎng)t無關(guān)緊要。
通過四個(gè)結(jié)構(gòu)特征的組合產(chǎn)生以下結(jié)果因?yàn)殄F形擴(kuò)展部位具有比空腔直徑小的普通倒角，所以，密封圈向第一支承環(huán)的空腔推入的開始一瞬間沒有阻力，進(jìn)一步插入空腔的環(huán)園柱部分時(shí)，密封圈的錐形擴(kuò)展部位由于設(shè)置在夾緊部分背面的槽而彈回，這樣，耗費(fèi)較小的力即可向前移動(dòng)，最后，錐形擴(kuò)展部位與第一支承環(huán)的倒角部位嚙合，密封圈被固定在這一唯一位置，不可能傾斜。因?yàn)樵谡麄€(gè)插入過程中密封圈萬向節(jié)式的中間部分(薄片)遠(yuǎn)離第一支承環(huán)的內(nèi)環(huán)壁，所以密封圈不會(huì)因此產(chǎn)生任何傾斜。
下面借助附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步解釋本發(fā)明。


圖1是裝配前的組合件;
圖2是已安裝在一個(gè)軸密封裝置中的組合件，軸密封具有三個(gè)軸向相鄰安置的密封裝置。
圖1中，為了清楚地表明每個(gè)環(huán)的形狀和形態(tài)，組合件的三個(gè)環(huán)，即前面提到的第一支承環(huán)1、第二支承環(huán)2和密封圈6，相互間隔一定距離。在工作狀態(tài)，密封圈6裝入兩個(gè)支承環(huán)之間，支承環(huán)1和2相互連接并與尾軸軸轂連接，而且其外殼固定。
在目前這種情況，第一支承環(huán)是背向要密封的介質(zhì)(海水)的，在其朝向密封圈的側(cè)面有一個(gè)環(huán)形空腔3，空腔3在其朝向密封圈6的區(qū)域是環(huán)圓柱形的，但具有向空腔底部擴(kuò)展的環(huán)形倒角4、4′。
此外，在此實(shí)施例中，在軸側(cè)的空腔3的環(huán)壁5向內(nèi)側(cè)傾斜，斜面5′的角度大于萬向節(jié)式的中間部分8的斜面角度8′，所以這個(gè)中間部分在安裝狀態(tài)沿環(huán)壁5的斜面5′自由接觸式地延伸。
密封圈6用彈性橡膠材料制成，它由三個(gè)部分組成，即上面提到的密封唇7、萬向節(jié)式的中間部分8和夾緊部分9。密封唇7以通常的方式設(shè)置一個(gè)刀口，刀口支承在要密封的軸或軸套上。萬向節(jié)式的中間部分將密封唇7和夾緊部分9連接起來，并且允許密封唇7相對(duì)于夾緊部分在任意方向運(yùn)動(dòng)。夾緊部分與第一支承環(huán)1的空腔3相適應(yīng)，在朝向支承環(huán)1的區(qū)域是環(huán)圓柱形的，并具有錐形擴(kuò)展部位10、10′。
在最后提到的這個(gè)區(qū)域中，密封圈6預(yù)先設(shè)置了槽11、11′，槽11、11′的尺寸是這樣確定的，即夾緊部分9在空腔3的環(huán)圓柱區(qū)域內(nèi)移動(dòng)時(shí)，錐形擴(kuò)展部位10、10′彈性變形，那么在插入過程的開始階段不必耗費(fèi)太大的力。為了插入容易，錐形擴(kuò)展部位上還開有一個(gè)普通的倒角12。
在插入過程快結(jié)束時(shí)，密封圈6的錐形擴(kuò)展部位10、10′與支承環(huán)1的倒角部位4、4′嚙合，并保證插入過程結(jié)束時(shí)，夾緊部分9靠到空腔3的底部。
第二支承環(huán)2具有一個(gè)軸向凸出的環(huán)圓柱形的夾緊凸臺(tái)13，在工作狀態(tài)，夾緊凸臺(tái)靠其朝向密封圈6的前表面以一定的壓力壓在夾緊部分9上，這樣，密封圈就被夾在兩個(gè)支承環(huán)之間。
在圖2中畫出了安裝完畢的組合件，這里，密封裝置有三個(gè)軸向相鄰支承在軸上的唇形密封，其中兩個(gè)唇形密封6、6′面向要密封的介質(zhì)(海水)，另一個(gè)唇形密封6″方向相反。在這個(gè)普通的密封裝置中，支承環(huán)1不僅起密封圈6的第一支承環(huán)作用，而且起密封圈6″的第二支承環(huán)作用，支承環(huán)2不僅起密封圈6的第二支承環(huán)作用，而且起密封圈6′的第一支承環(huán)作用，而對(duì)于密封圈6′需要一個(gè)單獨(dú)的第二支承環(huán)2′，對(duì)于密封圈6″需要一個(gè)單獨(dú)的第一支承環(huán)1″，在支承環(huán)1″中，環(huán)形倒角4、4″設(shè)置在環(huán)圓柱區(qū)域。
權(quán)利要求
1.用于軸密封，特別是用于船的尾軸管的軸密封的組合件，由一個(gè)外殼固定的第一支承環(huán)、一個(gè)外殼固定的第二支承環(huán)和裝入兩個(gè)支承環(huán)之間的彈性橡膠密封圈組成，密封圈由一個(gè)夾緊部分和一個(gè)與夾緊部分連接并支承密封唇的萬向節(jié)式的中間部分(薄片)組成，其中，第一支承環(huán)具有一個(gè)適合于密封圈的夾緊部分的空腔，密封圈的夾緊部分可插入其中，第二支承環(huán)具有一個(gè)軸向凸出的夾緊凸臺(tái)，用它來夾緊上述的夾緊部分，其特征在于a)空腔(3)具有向著底部擴(kuò)展的環(huán)形倒角(4、4′、4″)，b)夾緊部分(9)設(shè)置錐形擴(kuò)展部位(10、10′、10″)，它在插入空腔(3)時(shí)與倒角(4、4′、4″)嚙合，c)在夾緊部分(9)的唇部開有槽(11、11′、11″)，在穿進(jìn)空腔(3)的環(huán)圓柱部分時(shí)，它使錐形擴(kuò)展部位(10、10′、10″)成為完全彈性。d)空腔(3)軸側(cè)的環(huán)壁(5)是這樣成型的，即密封圈萬向節(jié)式的中間部分(薄片)(8)沿環(huán)壁(5)自由接觸地延伸。
2.按照權(quán)利要求1所述的組合件，其特征在于，在具有兩個(gè)或多個(gè)在軸向相鄰安置的密封圈的軸密封中，總是處于兩個(gè)相鄰的密封圈之間的支承環(huán)是這樣構(gòu)成的，即它對(duì)相鄰的密封圈都起支承作用。
3.按照權(quán)利要求1和2所述的組合件，其特征在于，具有不同朝向密封圈的軸密封至少一個(gè)密封圈在其夾緊部分具有三個(gè)錐形擴(kuò)展部位和三個(gè)使錐形擴(kuò)展部位完全彈性作用的槽。
全文摘要
用于軸密封，特別是用于船的尾軸管的軸密封的組合件，由一個(gè)外殼固定的第一支承環(huán)、一個(gè)外殼固定的第二支承環(huán)和裝入兩個(gè)支承環(huán)之間的彈性橡膠密封圈組成，密封圈由一個(gè)夾緊部分和一個(gè)與夾緊部分連接并支承密封唇的萬向節(jié)式的中間部分(薄片)組成，其中，第一支承環(huán)具有一個(gè)適合于密封圈的夾緊部分的空腔，密封圈的夾緊部分可插入其中，第二支承環(huán)具有一個(gè)軸向凸出的夾緊凸臺(tái)，用它來夾緊上述的夾緊部分。
文檔編號(hào)B63H23/36GK1034986SQ89100380
公開日1989年8月23日 申請(qǐng)日期1989年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月13日
發(fā)明者岡特·梅維斯, 厄恩斯特-彼得·馮堡根, 岡特·皮什 申請(qǐng)人:布隆福斯造船公司