專利名稱：雙作用船用液壓舵機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬船舶的操舵裝置，具體地說是一種雙作用船用液壓舵機。
一般船舶使用的舵機有手動舵機、電動舵機和電動液壓舵機。其中船用電動液壓舵機在船舶使用中較為廣泛，其舵機以液壓油為介質(zhì)，經(jīng)過液壓元件組成波壓裝置控制執(zhí)行機構(gòu)進行工作。但不足之處是應(yīng)急裝置過大，應(yīng)急時間過短，且蓄能器較危險。
本實用新型的目的則是針對上述存在的問題，設(shè)計了一種有二套操縱性能，且有自動隔離裝置的雙作用船用液壓舵機。
本實用新型技術(shù)解決方案一種由控制臺、油箱、主輔機泵組、電機油泵組、疊加閥組、油缸、舵機組成的雙作用船用液壓舵機，其特征是推舵裝置選用端絞油缸作為執(zhí)行機構(gòu)，端絞油缸兩端有二只關(guān)節(jié)軸承8，關(guān)節(jié)軸承8固定在油缸的支座上，通過支座與甲板連接；控制臺軸承座上連有金屬體9，且金屬體六個面各緊固有轉(zhuǎn)向器12、控制閥10、三位四通13、隔離閥11、溢流閥14、管接頭15，管接頭15上串有補油箱。
本實用新型優(yōu)點由于本執(zhí)行機構(gòu)采用的是端絞關(guān)節(jié)連接，對于本品在甲板安裝的水平、垂直要求有自動補償作用，提高了執(zhí)行機構(gòu)的機械效率；本實用新型采用二套雙向液壓鎖進行自動控制與隔離，使隔離與控制實現(xiàn)自動化；本實用新型的主要控制元件為擺線式轉(zhuǎn)向器，它在操縱控制時，控制元件與滑閥作用相同，當裝置出現(xiàn)故障時，該轉(zhuǎn)向器通過人力轉(zhuǎn)動，起到手動泵作用，通過人力轉(zhuǎn)動輸出壓力油，保證了系統(tǒng)的應(yīng)急功能。



圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述雙作用船用液壓舵機主要由七個主要部份組成當主輔機油泵組3或電機油泵組4轉(zhuǎn)動時，油箱2內(nèi)的油液經(jīng)過濾油器進入主輔機油泵組3或電機油泵組4，經(jīng)過主輔機油泵組3或電機油泵組4的油液即成為壓力油，此時，轉(zhuǎn)動控制臺1上面的手輪通過轉(zhuǎn)向器將壓力油經(jīng)過疊加閥組5分配給油缸6，壓力油驅(qū)動油缸活塞桿帶動舵柄7，這樣，就實現(xiàn)了操舵的全過程。
當控制臺1內(nèi)主操舵轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)故障時，撥動控制臺面上的開關(guān)，油路被轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)向器被自動隔離。此時，操縱控制臺右側(cè)手柄即可正常操舵。
當主輔機油泵3、電機油泵4出現(xiàn)故障時，此時，直接轉(zhuǎn)控制臺1正面手輪，此手輪帶動轉(zhuǎn)向器向左或向右轉(zhuǎn)動，通過人力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器將油泵入油缸進行人力操舵。
權(quán)利要求1.一種由控制臺、油箱、主輔機泵組、電機油泵組、疊加閥組、油缸、舵機組成的雙作用船用液壓舵機，其特征是推舵裝置選用端絞油缸作為執(zhí)行機構(gòu)，端絞油缸兩端有二只關(guān)節(jié)軸承8，關(guān)節(jié)軸承8固定在油缸的支座上，通過支座與甲板連接；控制臺軸承座上連有金屬體9，且金屬體六個面各緊固有轉(zhuǎn)向器12、控制閥10、三位四通13、隔離閥11、溢流閥14、管接頭15，管接頭15上串有補油箱。
專利摘要本實用新型設(shè)計了一種有二套操縱性能，且有自動隔離裝置的雙作用船用液壓舵機，它主要由控制臺、油箱、主輔機泵組、電機油泵組、疊加閥組、油缸、舵機組成，其特征是推舵裝置選用端絞油缸作為執(zhí)行機構(gòu)，端絞油缸兩端有二只關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承固定在油缸的支座上，通過支座與甲板連接；控制臺軸承座上連有金屬體，且金屬體六個面各緊固有轉(zhuǎn)向器、控制閥、三位四通、隔離閥、溢流閥、管接頭、管接頭上串有補油箱。
文檔編號B63H25/06GK2098464SQ9122021
公開日1992年3月11日 申請日期1991年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月17日
發(fā)明者王金樹, 高澄天 申請人:南京航海儀器二廠