專利名稱：一種用于貨船上包袋貨物裝艙作業(yè)的裝艙機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于貨船艙內(nèi)進(jìn)行包袋貨物裝艙作業(yè)裝的艙機(jī)。
目前向貨船上裝載包袋貨物，如糧食、化肥等，是用碼頭上的吊機(jī)將貨物吊入船艙內(nèi)，然后用人力將這些包袋貨物搬運(yùn)到適當(dāng)?shù)奈恢枚讯馄饋?，尚無合適的機(jī)械代替人工作業(yè)，勞動(dòng)效率很低。在現(xiàn)有技術(shù)中，能借用到貨船艙內(nèi)進(jìn)行包袋貨物裝艙作業(yè)的機(jī)械是把皮帶輸送機(jī)安裝在掛輪履帶式行走機(jī)構(gòu)上。但是這樣做必需解決兩個(gè)技術(shù)問題一是掛輪履帶式行走機(jī)構(gòu)能在包袋貨物的堆垛上自由行走，而現(xiàn)在的這種結(jié)構(gòu)的行走機(jī)構(gòu)在堆垛上行走，在轉(zhuǎn)彎時(shí)要把包袋撕破；二是機(jī)架上應(yīng)有裝載裝置接納碼頭吊車卸下的包袋貨物，并能在運(yùn)達(dá)到艙內(nèi)合適的位置后把貨物放到輸送帶上傳送到指定位置堆成垛。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是要解決上述的兩個(gè)技術(shù)問題，提供一種能在貨船艙內(nèi)進(jìn)行裝艙作業(yè)的裝艙機(jī)來代替人力搬運(yùn)作業(yè)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于貨船上包袋貨物裝艙作業(yè)的裝艙機(jī)，具有安裝在掛輪履帶式行走機(jī)構(gòu)上的機(jī)架，機(jī)架內(nèi)裝有皮帶輸送裝置和由電機(jī)，蝸輪蝸桿變速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的獨(dú)特之處在于履帶的每一個(gè)履板兩側(cè)用支架各連接一個(gè)可向履帶側(cè)面旋轉(zhuǎn)的滾筒輪；機(jī)架上方的前部和后部各設(shè)置一個(gè)有若干個(gè)相等數(shù)量的由斜肋板和斜滑板圍成的滑道，滑道下端對(duì)著輸送皮帶；機(jī)架上方的橫梁兩邊用鉸接方式各連接一個(gè)可向滑道的入口傾斜的載包板；每塊載包板兩側(cè)下各設(shè)置一個(gè)凸輪，凸輪的上凸頂部托住載包板，凸輪的下凸頂部與機(jī)架兩側(cè)的上縱梁有銷軸連接，凸輪的中間的凸頂部開有一個(gè)長形孔；機(jī)架兩側(cè)上縱梁的中部有四個(gè)與凸輪位置對(duì)應(yīng)的折角形的載包板操縱桿，載包板操縱桿的一個(gè)端頭與相應(yīng)的凸輪用銷軸穿在長形孔中相連接，載包板操縱桿的折角部分別用銷軸與機(jī)架兩側(cè)的縱梁的中部兩邊相連接，載包板操縱桿的另一個(gè)端頭豎起在載包板的兩側(cè)面。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。



圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意總圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是裝有滾筒輪的履板結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是載包板水平位置示意圖。
圖5是載包板傾斜位置示意圖。
圖6是后滑道立體示意圖。
圖7是前滑道立體示意圖。

圖1、圖2、圖3所示的裝艙機(jī)實(shí)施例，具有掛輪履帶式行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)上安裝一個(gè)機(jī)架1，機(jī)架1內(nèi)裝有皮帶輸送裝置和由電機(jī)，蝸輪蝸桿變速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置。行走機(jī)構(gòu)履帶的每一節(jié)履板24兩側(cè)有支架23各連接一個(gè)可向履帶側(cè)面旋轉(zhuǎn)的滾筒輪21。裝艙機(jī)在堆垛上前后直線行走，履帶一般不會(huì)撕破包袋，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，滾筒輪21可隨著裝艙機(jī)的轉(zhuǎn)彎而向側(cè)面旋轉(zhuǎn)，先把周圍隆起的包袋壓平，隨后再壓上履帶，這樣就不會(huì)撕破包袋了，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的第一個(gè)問題。機(jī)架1的上方的前部和后部各設(shè)置四個(gè)由斜肋板3和斜滑板2圍成的滑道25，如圖6、圖7所示，滑道25的下端對(duì)著輸送皮帶19。當(dāng)然，根據(jù)所裝艙的包袋的大小不同，可設(shè)置不同大小和不同數(shù)量的滑道25。機(jī)架1上方的橫梁22兩邊用鉸接方式各連接一個(gè)可向滑道25的入口傾斜的載包板15；兩塊載包板15兩側(cè)下各設(shè)置一個(gè)凸輪8，四個(gè)凸輪8的上凸頂部7托住載包板15，四個(gè)凸輪8的下凸頂部各有一個(gè)銷軸6與機(jī)架1兩側(cè)的上縱梁17連接，四個(gè)凸輪8的中間的凸頂部開有一個(gè)長形孔10，機(jī)架1兩側(cè)上縱梁17的中部有四個(gè)與凸輪位置對(duì)應(yīng)的折角形的載包板操縱桿13，每個(gè)載包板操縱桿13的一個(gè)端頭與相應(yīng)的凸輪8用銷軸11穿在長形孔10中相連接。每個(gè)載包板操縱桿13的折角部分別有銷軸12與機(jī)架1兩側(cè)的縱梁17的中部兩邊相連接，它的另一個(gè)端頭向上豎起在載包板15的兩側(cè)面，如圖4所示。碼頭吊機(jī)將包袋貨物吊入艙內(nèi)，放在載包板15上，裝艙機(jī)行走到合適位置后，按下四個(gè)載包板操縱桿13，帶動(dòng)四個(gè)凸輪8轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度使載包板15分別向前后滑道25的入口傾斜，如圖5所示，包袋貨物就會(huì)滑入滑道25到達(dá)輸送皮帶19上，然后從輸送皮帶出口處20落下堆成垛。這就解決了現(xiàn)有技術(shù)中的第二個(gè)問題。
為了使載包板15上的包袋貨物能逐層逐層有次序地進(jìn)入滑道25，防止貨物一下子擠塞滑道25，在前、后滑道25的斜肋板3上呈傾斜狀覆蓋一個(gè)可沿著斜肋板3作上下滑動(dòng)的滑道擋板4。每塊滑道擋板4下邊緣的兩側(cè)分別有銷軸5與折角形的滑道擋板操縱桿9的一個(gè)端頭連接，滑道擋板操縱桿9的另一個(gè)端頭呈水平狀靠在載包板15的兩側(cè)。四個(gè)滑道擋板操縱桿9的折角部分別與機(jī)架1兩側(cè)的中央立柱16的上部的兩邊有銷軸14相連接。在載包板15被傾斜后，按下滑道擋板操縱桿9，帶動(dòng)滑道擋板4向下移動(dòng)，待第一層包袋進(jìn)入滑道25后，再使滑道擋板4下移一點(diǎn)，讓第二層包袋進(jìn)入滑道25，如此操作直至完畢，再將載包板操縱桿13和滑道擋板操縱桿9恢復(fù)到原來位置，準(zhǔn)備進(jìn)行第二次作業(yè)。
一般講這樣的裝艙機(jī)的機(jī)架較高。因此在機(jī)架1的上縱梁17的兩邊設(shè)有水平展開的操作平臺(tái)18。操作人員可站在機(jī)架兩邊的平臺(tái)18上進(jìn)行作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種用于貨船艙內(nèi)進(jìn)行包袋貨物裝艙作業(yè)的裝艙機(jī)，具有(1)掛輪履帶式的行走機(jī)構(gòu)，(2)安裝在行走機(jī)構(gòu)上的機(jī)架，(3)裝在機(jī)架內(nèi)的皮帶輸送裝置，和(4)由電機(jī)、蝸輪蝸桿變速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于(1，1)、行走機(jī)構(gòu)履帶的每一節(jié)履板(24)兩側(cè)用支架(23)各連接一個(gè)可向履帶側(cè)面旋轉(zhuǎn)的滾筒輪(21)，(2，1)，機(jī)架(1)上方的前部和后部各設(shè)置一個(gè)有若干個(gè)相等數(shù)量的由斜肋板(3)和斜滑板(2)圍成的滑道(25)，滑道(25)的下端對(duì)著輸送皮帶(19)，(2，2)，機(jī)架(1)上方的橫梁(22)兩邊用鉸接方式各連接一個(gè)可向滑道(25)的入口傾斜的載包板(15)，(2，2，1)，每塊載包板(15)兩側(cè)下各設(shè)置一個(gè)凸輪(8)，(2，2，1，1)，凸輪(8)的上凸頂部(7)托住載包板(15)，(2，2，1，2)，凸輪(8)的下凸頂部與機(jī)架(1)兩側(cè)的上縱梁(17)有銷軸(6)連接，(2，2，1，3)，凸輪(8)的中間的凸頂部開有一個(gè)長形孔(10)，(2，2，2)，機(jī)架(1)兩側(cè)上縱梁(17)的中部有四個(gè)與凸輪(8)位置對(duì)應(yīng)的折角形的載包板操縱桿(13)，(2，2，2，1)，每個(gè)載包板操縱桿(13)的一個(gè)端頭與相應(yīng)的凸輪(8)用銷軸(11)穿在長形孔(10)中相連接，(2，2，2，2)，載包板操縱桿(13)的折角部分別有銷軸(12)與機(jī)架(1)兩側(cè)的上縱梁(17)的中部兩邊相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝艙機(jī)，其特征在于前、后滑道(25)的斜肋板(3)上呈傾斜狀覆蓋一個(gè)可沿著斜肋板(3)作上下滑動(dòng)的滑道擋板(4)；每塊滑道擋板(4)下邊緣的兩側(cè)分別有銷軸(5)與折角形的滑道擋板操縱桿(9)的一個(gè)端頭連接，滑道擋板操縱桿(9)的折角部分別與機(jī)架(1)的中央立柱(16)的上部的兩邊用銷軸(14)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝艙機(jī)，其特征在于機(jī)架(1)的上縱梁(17)的兩邊設(shè)有水平展開的操作平臺(tái)(18)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于貨船艙內(nèi)進(jìn)行裝艙作業(yè)的裝艙機(jī)，采用兩側(cè)裝液筒輪履帶行走機(jī)構(gòu)，機(jī)架上設(shè)有凸輪、操縱桿操縱的可傾斜載包和使包袋有次序地通到輸送皮帶的滑道。該裝艙機(jī)能接納碼頭吊機(jī)卸下的包袋貨物，并能在包袋堆垛上行走，將貨物運(yùn)達(dá)艙內(nèi)合適的位置，卸下堆成垛。因此可用來代替貨艙內(nèi)人工搬運(yùn)包袋的裝艙作業(yè)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B63B25/00GK2175179SQ9322581
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月1日
發(fā)明者李襄甦 申請(qǐng)人:李襄甦