專利名稱：一種淺水運(yùn)輸組合船組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水上運(yùn)輸工具，是一種淺水順?biāo)叫?，空船疊合陸路回程的淺水運(yùn)貨船組。
現(xiàn)有技術(shù)，為了解決淺水運(yùn)輸中既能形成大運(yùn)載能力，又能滿足空船陸運(yùn)的要求，已公開ZL9121646.X專利技術(shù)，它采取增加特定形狀的聯(lián)接分體構(gòu)成，又公開ZL932050.4專利技術(shù)，它采用船體分成船長(zhǎng)兩半剖分或模擬十字四瓣剖分形狀制作，拼裝成大型船體，倉(cāng)內(nèi)不設(shè)任何突出倉(cāng)內(nèi)表面影響疊合的固定部件等措施，但尚存在一些不足之處1)分體的制作及拼裝聯(lián)接成大型船體較復(fù)雜。因大型船體結(jié)構(gòu)、形狀是靠各分體的長(zhǎng)度、分體倉(cāng)側(cè)壁形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)，故對(duì)各分體加工制作要求苛刻，同時(shí)也增加了拼裝、聯(lián)接的難度。
2)在船體結(jié)構(gòu)一定的情況下，其運(yùn)載能力不能任意組合擴(kuò)充，即從船體組合上不能迅速及時(shí)滿足應(yīng)急需要。
3)只有船體，無(wú)動(dòng)力裝置，只能依靠人力和水流漂移運(yùn)輸航行，速度緩慢。
4)無(wú)沖排泥沙機(jī)構(gòu)，對(duì)在淺水航行中遇擱淺、轉(zhuǎn)向、加速運(yùn)行等全依靠人力處理，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
本發(fā)明目的，為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，船組的運(yùn)載能力能夠任意擴(kuò)充，具有動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、調(diào)速、沖排泥沙功能的淺水運(yùn)載組合船。實(shí)現(xiàn)淺水中順?biāo)剿倏於€(wěn)，不擱淺、勞動(dòng)強(qiáng)度輕、運(yùn)載能力大，能夠空船疊合陸運(yùn)回程的組合船。
本發(fā)明目的是采取如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型組合船組，是由二只以上單元小船組合，通過(guò)聯(lián)接板、連接桿縱橫聯(lián)接組成，有如下結(jié)構(gòu)特征1、本組合船基本組成是完整獨(dú)立的單元小船，各單元小船的大小、造形相同，彼此能夠疊合置放。
2、本組合船的組合結(jié)構(gòu)是由二只以上單元小船縱向串聯(lián)聯(lián)接成排(組)，再將各排(組)的單元小船橫向并聯(lián)聯(lián)接，構(gòu)成運(yùn)載能力不等的系列組合船。如單排二聯(lián)體、三聯(lián)體組合船，雙排的四聯(lián)體、六聯(lián)體組合船及三排的六聯(lián)體組合船等。
3、本組合船尾部設(shè)有一只動(dòng)力單元小船，船中設(shè)有動(dòng)力裝置、沖排泥沙機(jī)構(gòu)及風(fēng)帆。
動(dòng)力裝置置于動(dòng)力船的尾部、包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳。螺旋槳主要由螺旋葉輪、螺旋方向盤。
沖排泥沙機(jī)構(gòu)置于動(dòng)力船的頭部，由水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、管道及噴管組成。各單元小船上設(shè)有沖排泥噴管和調(diào)向噴管，各噴管通過(guò)管道分別與動(dòng)力船上的水泵輸出水管相通。在水泵的作用下，動(dòng)力船上的噴管和各單元小船上的沖排泥噴管同步向船頭方向噴水，達(dá)到?jīng)_排前進(jìn)方向的泥沙及排除擱淺的作用。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向和加快航速時(shí)，在水泵的作用下，通過(guò)管道將各單元小船上的調(diào)向噴管連通，調(diào)向噴管的噴嘴朝向組合船的船尾方向噴水，起著轉(zhuǎn)向和輔助動(dòng)力的作用。噴管的噴嘴呈內(nèi)啦叭口。
水泵輸出水給主管道與各單元小船(1)上的進(jìn)水管道及各單元小船(1)上的進(jìn)水管道之間用軟管聯(lián)接，輸出、進(jìn)口分別用閥門控制。
4、單元小船上的管道均設(shè)在船沿上。
5、本組合船的組裝聯(lián)接各單元小船縱向串聯(lián)用聯(lián)接板聯(lián)成排(組)，各排(組)的單元小船橫向并聯(lián)用活動(dòng)連接桿聯(lián)接。在單元小船之間的船底部的頭、尾外壁及船身相鄰側(cè)壁間增設(shè)撐杠聯(lián)接。在單元小船船體上設(shè)有杠窩，撐杠插在二個(gè)小船相對(duì)應(yīng)的杠窩內(nèi)。撐杠二端為方型最佳。
6、本組合船，單元小船拆卸時(shí)連同噴管全部卸下，則就可將各單元小船空船疊合，陸路回程。疊合時(shí)，其中動(dòng)力船置于最上層。
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型組合船的結(jié)構(gòu)特征和連接關(guān)系。



圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例三排六組合淺水運(yùn)輸組合船組總裝圖；圖2為本實(shí)用新型單元小組主視圖；圖3為本實(shí)用新型單元小組側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型動(dòng)力船主視圖；圖5為本實(shí)用新型動(dòng)力船側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型單元小船疊合示意圖；圖7為本實(shí)用新型撐杠示意圖。
附圖編號(hào)說(shuō)明單元小船(1)、動(dòng)力船(2)、杠窩(3)、撐桿(4)、調(diào)向噴水主管道(5)、軟管(6)、(7)、水泵調(diào)向出水管(8)、水泵噴泥出水管(9)、水泵(10)、水泵動(dòng)力(11)、主動(dòng)力(12)、方向盤(13)、閥門(14)、(15)、法蘭盤(16)、連接板(17)、調(diào)向噴管導(dǎo)水管(18)、調(diào)向噴管(19)、法蘭盤(20)、(21)、排泥噴嘴(22)、水泵進(jìn)口(23)、螺旋葉輪(24)、閥門(25)、噴泥主管道(26)、輸水給水口(27)、(28)、閥門(29)、調(diào)向閥門(30)、船舷(31)、船沿(32)、連接桿(33)。
本實(shí)施例為三排六組合組合船組，由6只單元小船(1)成對(duì)對(duì)稱組合。二只單元小船之間尾、尾相對(duì)，在船舷(31)上用聯(lián)接板(17)聯(lián)接成排(組)，三排(組)的單元小船橫向在船沿(32)上用連接桿(33)聯(lián)接，在每個(gè)單元小船(1)船頭、船尾、船身底部外側(cè)壁上各設(shè)有二個(gè)杠窩(3)，將撐杠(4)裝在杠窩(3)，撐杠(4)的作用支撐單元小船(1)之間保持一定間距，增加組合船航行中的穩(wěn)定度。撐杠(4)外形如圖(7)所示，一般二端方形為佳，支撐時(shí)不會(huì)扭轉(zhuǎn)。
本組合船通過(guò)聯(lián)接板(17)，連接桿(33)、撐杠(4)聯(lián)接支撐6只單元小船(1)聯(lián)成三排六組合船組，使組合船組穩(wěn)定。
單元小船(1)如圖2、3所示，船底呈弧形，用鋼板或玻璃鋼等材料制成，船體長(zhǎng)×寬×高為1.1×6×2.4×1.1m。每只單元小船(1)的載重量可達(dá)5噸。單元小船(1)上(除用作動(dòng)力船外)均設(shè)有調(diào)向噴嘴進(jìn)水主管道(5)、法蘭盤(20)、輸出控制閥門(14)、調(diào)向噴嘴導(dǎo)水管(18)、調(diào)向?qū)荛y門(30)、水泵轉(zhuǎn)向輸出水管閥門(14)、調(diào)向噴管(19)及噴泥沙進(jìn)水主管道(26)、法蘭盤(20)、輸出控制閥門(29)、(25)、噴管法蘭盤(21)、噴管(22)等。其中管道、法蘭盤、閥門等均裝在船沿(32)上。以便于組合、拆裝疊合的隨意性。噴管(19)、(22)可以拆裝。動(dòng)力船見(jiàn)圖4、5所示，動(dòng)力船(2)尾部安裝動(dòng)力裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)(12)采用15馬力柴油機(jī)，柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳葉輪(4)旋轉(zhuǎn)，用螺旋槳轉(zhuǎn)盤(13)控制動(dòng)力輸出大小及航行。
動(dòng)力船(2)的頭部裝水泵(10)，水泵(10)用15馬力柴油機(jī)(11)為動(dòng)力，水泵(10)從水泵進(jìn)水口(23)進(jìn)水，分兩路輸出，一路接水泵噴泥出水管(9)、閥門(15)，接噴管主管道(26)、噴管法蘭(21)、從排泥噴管(22)噴出；另一路接轉(zhuǎn)向出水管(8)，分成二個(gè)支路輸出口(28)、(27)輸出。
動(dòng)力船(2)上調(diào)向出水管(8)與調(diào)向進(jìn)水主管道(5)及各單元小船(1)的出水管(8)分別用軟管(7)、(6)連接，以使組合船組裝卸聯(lián)接簡(jiǎn)單。
噴管(22)、(19)的安裝位置如圖2、4所示。各排泥噴管(22)噴嘴口略高于船底并朝向組合船的船頭，調(diào)向噴管(19)的噴嘴口朝向單元小船船頭底部的側(cè)壁，本實(shí)施例的噴管(22)與船體的水平面傾斜45°，各噴管的噴嘴口是內(nèi)啦叭口。
沖排泥沙機(jī)構(gòu)，依靠水泵(7)抽水后，經(jīng)管道(9)、(26)，從噴管(22)的噴嘴噴出水，航行時(shí)將淺水或擱淺時(shí)的泥沙向前沖散，為組合船航行排除障礙，疏通航道。
沖排泥沙機(jī)構(gòu)的調(diào)向噴管(19)一般裝在組合船的頭部、通過(guò)調(diào)向水管閥門(30)控制組合船轉(zhuǎn)向、并起輔助動(dòng)力作用。
動(dòng)力船的頭部的船舷(31)裝風(fēng)帆。
本組合船在淺水中順?biāo)\(yùn)載航行到達(dá)目的地卸貨后，人工將聯(lián)接板(17)、連接桿(33)、撐杠(4)、及噴管(22)、(19)用工具卸下，一般三個(gè)工人約需0.5小時(shí)就能裝卸完畢，然后將各單元小船(1)彼此疊合，其中動(dòng)力船(2)置于最上層，再陸運(yùn)返回到原地，即完成一次運(yùn)輸任務(wù)。
本組合船已在黃河禹潼段試航運(yùn)輸，三排六組合船的運(yùn)載量可達(dá)30噸，航速可達(dá)20公里／時(shí)，在淺水中或遇到擱淺時(shí)能夠依靠沖排泥沙機(jī)構(gòu)排除障礙，疏通航道，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型組合船組的主要優(yōu)點(diǎn)1、以單元小船(1)為基本組成，運(yùn)載能力能夠任意擴(kuò)充、及時(shí)、迅速的組合成系列組合船組?？梢越M成二排四組合船、二排六組合船，大大提高了運(yùn)載效率。
2、沖排泥沙機(jī)構(gòu)、較好的解決了淺水航行中排除擱淺及疏通航道，從而減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
3、增設(shè)了動(dòng)力裝置，加快了航行速度，每小時(shí)可達(dá)20公里，比傳統(tǒng)的淺水漂移與人工撐槳結(jié)合法加快一倍以上。
4、各單元小船之間增加了撐杠(4)的支撐聯(lián)接措施，克服了組合船組的不穩(wěn)定度。
5、組合聯(lián)接拆裝方便。三個(gè)工人操作約半小時(shí)就能完成。
6、設(shè)置動(dòng)力船(2)，不影響拆卸后單元小船(1)彼此疊合陸運(yùn)回程。
權(quán)利要求1.一種淺水運(yùn)輸組合船組，是由二個(gè)以上分體彼此對(duì)稱組合，通過(guò)聯(lián)接板、連接桿縱橫聯(lián)接，拼裝成整體船體，其特征在于1)本組合船基本組成的各分體是完整獨(dú)立的單元小船，各單元小船的大小、造形相同，彼此能夠疊合置放；2)組合船的組合結(jié)構(gòu)是由二只以上單元小船縱向串聯(lián)聯(lián)接成排、組，再將各排、組的單元小船橫向并聯(lián)聯(lián)接，構(gòu)成運(yùn)載能力不等的系列組合船；3)組合船尾部設(shè)有一只動(dòng)力單元小船，船上裝有動(dòng)力裝置、沖排泥沙機(jī)構(gòu)及風(fēng)帆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合船組，其特征在于動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合船組，其特征在于沖排泥沙機(jī)構(gòu)由水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、管道及噴管組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述組合船組，其特征在于沖排泥沙機(jī)構(gòu)在各單元小船上設(shè)有沖排泥噴管和調(diào)向噴管，各噴管通過(guò)管道分別與動(dòng)力船上的沖排泥沙機(jī)構(gòu)的主管道相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合船組，其特征在于各單元小船之間，船底部的頭、尾外壁及相鄰側(cè)壁間增設(shè)撐杠聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4所述組合船組，其特征在于各單元小船上的沖排泥支噴管的噴嘴朝向組合船的船頭方向，調(diào)向噴管的噴嘴口朝向單元小船船頭底部的側(cè)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述組合船組，其特征在于單元小船上的管道均設(shè)在船沿上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于水上運(yùn)載工具，由二只以上單元小船縱向串聯(lián)成排(組)，再將各排(組)的單元小船橫向并聯(lián)聯(lián)接，構(gòu)成運(yùn)載能力不等的系列組合船組。本組合船的組合結(jié)構(gòu)，能夠及時(shí)滿足運(yùn)輸需要，隨意擴(kuò)充運(yùn)載能力；增設(shè)了沖排泥沙機(jī)構(gòu)，解決了淺水航行中排除擱淺的難題，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并起輔助動(dòng)力作用；增設(shè)了動(dòng)力裝置，加快了航速，改革了傳統(tǒng)的淺水漂移運(yùn)輸?shù)暮叫修k法；組合拆卸方便，空船能夠疊合，便于陸運(yùn)回程等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B1/00GK2203681SQ9422059
公開日1995年7月19日 申請(qǐng)日期1994年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月31日
發(fā)明者胡云安, 侯兵權(quán), 張顏龍, 馮永義, 李明, 張國(guó)明, 胡淵, 郭新民 申請(qǐng)人:胡淵