專利名稱：船尾軸軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸套，尤其是一種船用尾軸軸套。
到目前為止，船用尾軸軸套共有四代產(chǎn)品，分別是鐵梨木軸套、硬雜木軸套、熱塑性橡膠塑料軸套和樺木軸套，但由于性能等原因，硬雜木和熱塑性橡膠塑料軸套均被淘汰。現(xiàn)在船只上使用的也就是鐵梨木軸套和樺木軸套。
鐵梨木軸套從百年前就開始得到使用，因其木質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、防腐蝕，含油量高，不怕水、不傷外包的銅套以及可以起到潤滑等作用，倍受人們的青睞。但由于其主要產(chǎn)地處于熱帶，國內(nèi)產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，所以主要依靠進(jìn)口；且鐵梨木樹的結(jié)構(gòu)粗分為三部分外膘、二膘、中心，能使用的部分僅是二膘，原材料的使用率只有50％。其加工方法是將原木加工成扇形板條，外部罩以鋼套，上部用順絲木塊、下部用頂絲木塊鑲嵌。因木材吸收水分膨脹而產(chǎn)生的漲力很大，掌握不好會(huì)將軸卡死，所以安裝前還需要特殊處理。
樺木套主要是人工合成的，原產(chǎn)料以新鮮的當(dāng)年產(chǎn)樺木為主。首先將其加工成0．5mm厚的薄皮，然后經(jīng)篩選；剪裁、烘干、浸膠、熱壓將樺木皮制成板材，再將板材切成梯形條，拼裝、熱固、車削加工制成成品。工藝十分復(fù)雜，工序長達(dá)二十七道，原材料利用率低，剛剛達(dá)到50％左右，而且在刷膠等工序中使用的刷膠機(jī)，由于機(jī)輪的速度要求變化，因此膠的厚度很難掌握，無法刷得均勻；浸膠時(shí)，首先將樺木皮放在框架里，再投入膠槽，膠的厚度就難以掌握，且樺木皮相互靠在一起，使里、外層也無法均勻上膠。板材是用厚度為0．5mm的樺木皮，橫三張豎九張排成的層壓方板，達(dá)到每公分46張，如此加工出的板材可以說整體上都存在著縫，因此又有“干層縫”的叫法，所以無論哪一道工序出現(xiàn)問題就會(huì)產(chǎn)生裂縫，而且難以查找；再者在擠壓方板時(shí)，由于壓力作用，板材之間的膠油難免會(huì)被擠出一些，又由于板材的中心部與四周受力不均，因此整個(gè)板材的質(zhì)量也不一樣。另外制成的成品也不易長期存放，存放時(shí)間一長，木材中水份蒸發(fā)，樺木套就會(huì)變得松脆，一旦發(fā)生碰撞，就有可能散架，而無法修理；相反，如果水份過高，又會(huì)使木材變形而成為廢品。
綜上所述，在現(xiàn)有加工船尾軸軸套的技術(shù)中都存在著原材料成本高、加工技術(shù)復(fù)雜、工序多，不利于長期存放等諸多問題。
本發(fā)明的目的就是要為人們提供一種原材料成本低、加工簡單、可長期存放的船尾軸軸套。
本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案是用纖維制做船尾軸軸套。
所述的纖維可以是酚醛樹脂纖維。
配方比例為①酚醛樹脂28％～40％②干紙漿30％～45％③酒精8％～25％④變壓器油3％～15％⑤滑石粉5％～20％⑥烏洛托品8％～30％⑦硬脂酸0．2％～11％由于本發(fā)明是使用酚醛樹脂纖維做為原材料來制做船尾軸軸套，因此大大地降低了原材料成本、簡化了加工工藝，從而減輕了工作強(qiáng)度，縮短了工作時(shí)間，而且加工出的成品其密度一致，質(zhì)量可靠，整體上不存在縫隙，不會(huì)因長期存放而出現(xiàn)變形、變脆等問題。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
本發(fā)明只需八道工序就可制出船尾軸軸套，這八道工序分別為1、化漿；2、干燥；3、浸膠(加入配料)；4、攪拌；5、二次干燥；6、粉碎；7、稱量、裝料；8、熱固成型。
化漿時(shí)，將廢紙，落地棉等紙漿原料投入到化漿機(jī)中，使其變?yōu)榧垵{后再用干燥機(jī)加溫干燥、脫水，以便于下一步浸膠，按照以下配方比例加入各種配料①酚醛樹酯30．5％；②干紙漿 33．7％；③酒精12．2％；④變壓器油 3．05％；⑤滑石粉 7．65％；⑥烏洛托品12．65％；⑦硬脂酸 0．25％；將所有配料放在一起均勻攪動(dòng)，使紙漿可以吃透其它配料，等攪拌均勻后，將其進(jìn)行二次干燥，干透后，再置入粉碎機(jī)里將已結(jié)塊的紙漿粉碎成小顆粒狀，以便于在熱固成型工序中能夠受熱、受壓均勻。
接下來是稱量、裝料。稱量即是按以下公式一個(gè)軸套的重量=一個(gè)軸套的體積×1．4，將紙漿稱出；裝料即將稱量好的原料裝入到壓床的胎膜中。
最后是利用熱固性材料加熱加壓形成熱固性物質(zhì)的原理，對(duì)胎膜中的材料加溫加壓，壓力為120kg／cm2，當(dāng)溫度達(dá)到120℃時(shí)，切斷電源，任溫度繼續(xù)上升至160℃左右，開始降溫，讓其在室溫中冷卻至40℃左右時(shí)，加工完畢，即可將成品從胎膜中取出。
本發(fā)明的擠壓方法采用的是軸向擠壓，即豎壓，如此加工出的軸套，其密度、硬度、質(zhì)量在整個(gè)產(chǎn)品上都是均勻一致的。
另外，因?yàn)榇草S是前后橫裝的，下面磨得重，上塢時(shí)可以將軸套卸下轉(zhuǎn)個(gè)面或者調(diào)一下頭也行，一個(gè)軸套頂兩個(gè)用，而以前制造的軸套都是分離塊式的，不可能卸下重用。
權(quán)利要求
1.一種船尾軸軸套，其特征在于該船尾軸軸套用纖維制做。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船尾軸軸套，其特征在于所述的纖維是酚醛樹脂纖維，配方比例是①酚醛樹脂28％～40％②干紙漿30％～45％③酒精8％～25％④變壓器油3％～15％⑤滑石粉5％～20％⑥烏洛托品8％～30％⑦硬脂酸0．2％～11％
全文摘要
本發(fā)明公開了一種原材料成本低、加工簡單,可長期存放的船尾軸軸套,它是用纖維制做的,因此大大地降低了原材料成本、簡化了加工工藝,從而減輕了工作強(qiáng)度、縮短了工作時(shí)間,并且加工出的成品,其密度一致,質(zhì)量可靠,整體上不存在縫隙,不會(huì)因長期存放而出現(xiàn)變形、變脆等問題。
文檔編號(hào)B63H23/00GK1203872SQ9711266
公開日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1997年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月26日
發(fā)明者李亞東 申請(qǐng)人:李亞東