專利名稱：齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種與主機配套、對船上螺旋漿進行“倒”、“順”、“?！币簤嚎刂萍皽p速，并承受螺旋漿推力的船用齒輪傳動裝置。
現(xiàn)在國內(nèi)齒輪箱受結(jié)構(gòu)型式的局限，動力傳遞能力不高，最大減速比在7.5∶1，如T300型船用齒輪箱，它的結(jié)構(gòu)型式為二級減速。為使倒車輸出和順車輸出的軸轉(zhuǎn)向相反，它采用過橋惰齒輪的傳動結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)型式對惰齒輪的嚙合和受力工況所產(chǎn)生的影響較大，使之受力工況變差，同時它還限制了齒輪箱的傳遞能力，一般它的傳遞能力在N/n=0.33馬力/轉(zhuǎn)/分，因此它滿足不了市場的需要。
本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種通過改進設(shè)計，使之傳遞能力提高，并有結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、重量得以減輕、減速比增大的齒輪箱。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要包括輸入軸部件，傳動軸部件，中間軸部件，輸出軸部件，箱體部件及液壓控制裝置，在輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件之間布置有中件軸部件。
所述的中間軸部件包括有中間軸、中間齒輪，其中間齒輪與輸入軸部件和傳動軸部件中的主動齒輪分別嚙合。另外，中間軸部件中還有與軸相連的中間軸齒輪，該中間軸齒輪與輸出軸部件中的從動齒輪相嚙合。


如下圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖。
圖2是本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要由輸入軸部件1、傳動軸部件2、中間軸部件3、輸出軸部件4、箱體部件5及液壓控制裝置6組成。中間軸部件3被安置在輸入軸部件1、傳動軸部件2及輸出軸部件4之間。輸入軸部件1包括輸入軸聯(lián)軸器11，輸入軸12，套置在輸入軸12上的主動齒輪13和傳動齒輪14以及順車離合器15。輸入軸12通過一對軸承16安置在箱體部件51內(nèi)，其一端固連著輸入聯(lián)軸器11，輸入軸12上活套有主動齒輪13，該主動齒輪13則通過一對軸承17定位于箱體51上，并可相對于輸入軸12轉(zhuǎn)動，離合器15的離合器座151與主動齒輪13相固連，而離合器外殼152則與傳動齒輪14相連為一體。在離合器座151和離合器外殼152之間安置有摩擦片153等。
傳動軸部件2主要由傳動軸21、傳動齒輪22、主動齒輪23、倒車離合器24組成，傳動齒輪22與輸入軸部件1的傳動齒輪14相嚙合，上述傳動軸部件2的結(jié)構(gòu)與輸入軸部件1基本相同。
在箱體51上還安置有中間軸部件3，該中間軸部件3位輸入軸部件1、傳動軸部件2及輸出軸部件4之間，它主要包括中間軸31、中間齒輪32、中間軸齒輪33。中間軸31通過一對軸承34安置在箱體51內(nèi)，中間齒輪32與輸入軸部件1、傳動軸部件2中的主動齒輪13和23分別嚙合，而中間軸齒輪33與輸出軸部件4中的從動齒輪42相嚙合。
輸出軸部件4主要由輸出軸41、從動齒輪42及輸出聯(lián)軸器43組成。輸出軸41通過軸承44和45安置在箱體51內(nèi)，而從動齒輪42固連在輸出軸41上。
本實用新型的傳動過程是順車時，輸入軸部件1中的輸入軸12通過前端的輸入聯(lián)軸器11連接柴油機飛輪(或其它主機)進行轉(zhuǎn)動。順車工況時，順車離合器15工作，倒車離合器24不工作，經(jīng)過順車離合器15的摩擦片153及主動齒輪24上的離合器座151，使主動齒輪13轉(zhuǎn)動。再由互相嚙合的中間齒輪32、中間軸齒輪33、從動齒輪42，使輸出軸41轉(zhuǎn)動，功率由此輸出，螺旋漿按順車工況需要轉(zhuǎn)動并承受來自螺旋漿的推力。
倒車時，當輸入軸12轉(zhuǎn)動，離合器外殼上的齒嚙合帶動倒車離合器外殼一起轉(zhuǎn)動，倒車離合器24工作，順車離合器15不工作，經(jīng)過倒車離合器摩擦片及倒車主動齒輪上的離合器座，使倒車主動齒輪23轉(zhuǎn)動。倒車主動齒輪23與中間齒輪32嚙合，再通過中間軸齒輪33、從動齒掄2使輸出軸41轉(zhuǎn)動，倒車功率由此輸出。倒車時輸出軸41轉(zhuǎn)向與輸入軸12相反，因此螺旋漿為相反方向轉(zhuǎn)動。
停位時，當控制手柄在“?！蔽粫r，順車離合器15和倒車離合器24均脫開不工作，此時輸出軸不轉(zhuǎn)動，螺旋漿也不轉(zhuǎn)動，達到停止狀態(tài)。
以上所述的順車離合器15和倒車離合器24的控制由液壓控制裝置來實現(xiàn)。
本實用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的一種改進，是一種更新?lián)Q代的產(chǎn)品，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用可靠，重量輕，體積小，傳遞功率大等特點，它較好地解決了遠洋捕撈和交通運輸?shù)呐涮讍栴}，填補了該擋功率在市場上的空白，滿足了市場需求。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱，它主要包括有輸入軸部件、傳動軸部件、中間軸部件、輸出軸部件、箱體部件及液壓控制裝置，其特征在于所述的中間軸部件(3)布置在輸入軸部件(1)、傳動軸部件(2)、輸出軸部件(4)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的中間軸部件(3)包括中間軸(31)、中間齒輪(32)，中間齒輪(32)與輸入軸部件(1)和傳動軸部件(2)中的主動齒輪(13、23)分別嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱，其特征在于所述的中間軸部件(3)中還包括與中間軸(31)相固連的中間軸齒輪(33)，該中間軸齒輪(33)與輸出軸部件(4)的從動齒輪(42)相嚙合。
專利摘要一種齒輪箱,它主要包括輸入軸部件、傳動軸部件、中間軸部件、輸出軸部件、箱體部件以及液壓控制裝置,所述的中間軸部件被布置在輸入軸部件、傳動軸部件及輸出軸部件三者之間,中間軸部件中的中間齒輪與輸入軸部件、傳動軸部件中的主動齒輪分別嚙合,而中間軸部件中的中間軸齒輪與輸出軸部件中的從動齒輪相嚙合,從而使本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,使用可靠,重量輕,體積小,傳遞動力大等特點。
文檔編號B63H23/00GK2321710SQ98210199
公開日1999年6月2日 申請日期1998年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月27日
發(fā)明者陳玉龍, 陳鐘奇, 楊勇, 黃運信, 朱玲, 翁燕祥 申請人:杭州齒輪箱廠