專利名稱：浮體式水上自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶或其它水上交通工具，尤其是用于娛樂或運動的水上器具。
中國專利文獻CN2197306Y公開了一種水上自行車，其滾筒型浮式前輪和后輪作為提供浮力的浮體，其腳踏通過裝于車架上的鏈輪及鏈條帶動后軸轉動，螺旋漿(漿葉)裝在后軸上，其傳動比的提高方面受到很大限制和局限，因而它的行駛速度慢；其轉向機構由自行車龍頭(或方向盤)經(jīng)杠桿裝置帶頭浮式前輪。因而，轉向不靈活，操作費力。
本實用新型的目的在于克服以上不足之處而提供一種浮體式水上自行車，它具有行駛速度更快和轉向靈活的特點。
本實用新型的目的通過以下設計實現(xiàn)的一種浮體式水上自行車，包括設置在浮體上的車架、裝在車架上的鞍座、由腳踏、前鏈輪、鏈條、后鏈輪組成的用于驅動螺旋漿的傳動機構，以及由自行車龍頭控制的轉向機構；該傳動機構中的后鏈輪的軸上固聯(lián)有一鋼輪，該鋼輪的外圈周邊設置有平面扇形齒，與之嚙合的小園柱齒輪裝在傳動軸上，傳動軸的另一端固聯(lián)有螺旋漿；該轉向機構由自行車龍頭通過牽動機構帶動尾舵構成。
基于上述結構設計，由于鋼輪的直徑可以制作得較大，鋼輪對小園柱齒輪具有較大的傳動比，固而與小園柱齒輪聯(lián)接的傳動軸可以獲得更大的轉速，即螺旋漿的轉速大幅度提高，因此，整個的裝置推進速度大大提高(根據(jù)計算，速度可達15Km/h左右)；操縱自行車龍頭，通過牽動機構帶動尾舵轉動方向，從而達到調(diào)整航向，與上述現(xiàn)有技術相比(依靠轉動浮式前輪調(diào)整航向)，其轉向操作省力，轉向更為靈活自如。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。



圖1是本實用新型的一種實施例的結構示意圖；圖2是
圖1所示浮體的一種實施例(帶平衡翼)的主視圖圖3是圖2所示浮體(帶平衡翼)的俯視圖圖4是
圖1所示浮體的另一種實施例(不帶平衡翼)的俯視圖；圖5是圖4所示沿A-A線的剖面圖；圖6是圖4所示沿B-B線的剖面圖；圖7是本實用新型的另一種實施例的結構示意圖；圖8是本實用新型的又一種實施例的結構示意圖；圖9是
圖1所示傳動機構中鋼輪及小園柱齒輪的主視圖；
圖10是圖9所示傳動機構中鋼輪及小園柱齒輪的俯視圖；
圖11是
圖1所示轉向機構中方向桿和方向盤的剖面圖；
圖12是
圖11所示方向盤底座的剖面圖；
圖13是
圖11所示方向盤上卡線螺母的剖面圖；
圖14是
圖10所示鋼輪的主視圖(部份)；
圖15是
圖10所示小園柱齒輪的主視圖(剖面圖)；
圖16是
圖15所示小園柱齒輪的左視圖。

圖1中，在普通自行車的車架13(將原自行車除去兩車輪、剎車、后腳支架、前后護泥板、自行車前叉所余下部分)下設置一個流線型浮體5(參見圖2、3、4、5)，該浮體5設計為帶平衡翼和不帶平衡翼兩種類型，浮體5采用金屬材料如不銹鋼板、鋁板或鍍鋅鐵板沖壓焊接而成為全密封式殼體6，殼體6內(nèi)部可充填硬質發(fā)泡塑料(閉孔結構最好)，人體動力通過腳踏、前鏈輪、鏈條、后鏈輪(飛)帶動由鋼板精制而成的、外圈周邊設有平面扇形齒28(參見
圖10、14)的鋼輪15(鋼輪15的厚度為2mm，外徑為520mm，齒高10mm，M＝2，齒寬4mm，齒間距4mm)，參見圖9、
圖10，小園柱齒輪24其外徑采用30mm，M＝2，12齒(參見
圖15、16)安裝在傳動軸27上，傳動軸27的一端支承在軸承盒22中的軸承上，其另一端經(jīng)軸承20與螺旋漿19固聯(lián)。定位銷25起到對小園柱齒輪24的定位作用，鋼輪槽26開設在浮體5上(參見圖4、圖6)。頂輪30通過固定螺栓23固定在底板29上。底板29通過固定螺栓固定在浮體5上，護罩14對鋼輪15形成全密封。自行車龍頭、牽動帆構、尾舵18構成的轉向機構如下自行車龍頭、方向桿3、方向盤底座31(參見
圖11、
圖12)、方向盤12順次固聯(lián)，尾舵18固聯(lián)在尾舵盤17上，導向鋼絲繩16固定設置在方向盤12和尾舵盤17上(其牽動機構包括方向桿3、方向盤底座31、方向盤12、導向鋼絲繩16、尾舵盤17)。參見
圖11、12、13，方向桿3和方向盤底座31之間聯(lián)接有一萬向接頭11(即十字頭)，便于搬動方向盤12。方向盤底座31與底板間設置有滾珠35，使其轉動靈活。導向鋼絲繩16穿入卡線螺母32的螺桿上的孔33中，旋緊卡線螺母32將其固定。浮體5上設有風帆2，其桅桿10為套筒伸縮式結構(可采用二至三節(jié)套筒結構)，桅桿底座36為一套筒，焊接在底板上，可方便地拆下桅桿10，風帆2采用透明、高強度尼龍布或塑料布制作。風帆2懸掛在風帆橫桿9上，風帆2下部設有窗式收縮筒4，用于收折風帆2。桅桿10頂端懸掛一風向小紅旗1(或彩旗)折疊后的風帆2可放入風帆倉8(設置在浮體5中的)，并旋緊風帆倉蓋7(可以設填料密封或橡膠皮塞)以防止進水。用于夜間照明的燈座21經(jīng)一橫條固定在車龍頭上，橫條的另一端可與桅桿10固聯(lián)，起穩(wěn)定桅桿10的作用。
圖4、5、6示出，浮體5上傳動鋼輪15、腳踏、鏈輪旋轉處設計為凹槽或凹形。
圖7中，車架13上設有前、后兩個鞍座，相應地，設置有兩套腳踏和前鏈輪，均作為同一鏈條的傳動部件，即是兩個前鏈輪均作為主動輪，通過鏈條帶動后鏈輪(即飛)轉動。車架13上也可再增設一個鞍座(供小孩坐)，即設3個鞍座。
圖8中，由兩個
圖1所示浮體式水上自行車(此時采用不帶平衡翼形式)由鋼骨架相互固定，并聯(lián)地設置為一體。此時，風帆2設置在二者之間的鋼架中部位置。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點1、流線型浮體設計，造型優(yōu)美、結構簡單；2、鋼輪直徑大、傳動比大、速度快(15Km/h)具有刺激性，可作水上交通和水上體育競技比賽工具、可作公園、度假村、水上俱樂部、海灘等場所的健身、娛樂工具。風帆利用風作動力，適用于有風浪的江河湖泊；3、轉向機構靈活、自如、輕便，易于駕駛掌握；4、浮體采用全密封金屬殼體，內(nèi)部充填硬質發(fā)泡塑料，乘坐人須穿戴救身衣，車架上可增設一安全帶 因此，具有極高的安全性能所面臨的是有驚無險，是極大的刺激性和趣味性。
權利要求1.一種浮體式水上自行車，包括車架、裝在車架上的鞍座、由腳踏、前鏈輪、鏈條、后鏈輪組成的用于驅動螺旋漿的傳動機構以及由自行車龍頭控制的轉向機構，其特征在于，所述車架(13)設置在浮體(5)上，所述傳動機構中的后鏈輪的軸上固聯(lián)有一鋼輪(15)，該鋼輪(15)的外圈周邊設置有平面扇形齒(28)，與之嚙合的小園柱齒輪(24)裝在傳動軸(27)上，傳動軸(27)的另一端固聯(lián)有螺旋漿(19)；所述轉向機構由自行車龍頭通過牽動機構帶動尾舵(18)構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的浮體式水上自行車，其特征在于，所述轉向機構構成如下自行車龍頭、方向桿(3)、方向盤底座(31)、方向盤(12)順次固聯(lián)，尾舵(18)固聯(lián)在尾舵盤(17)上，導向鋼絲繩(16)固定設置在方向盤(12)與尾舵盤(17)上；所述傳動機構中與小園柱齒輪(24)嚙合的鋼輪(15)的外側位置有一頂輪(30)，用于使鋼輪(15)定位；浮體(5)上設置有風帆(2)。
3.根據(jù)權利要求2所述的浮體式水上自行車，其特征在于，所述浮體(5)帶有平衡翼或不帶平衡翼，浮體(5)為全密封式金屬流線型殼體(6)；所述方向桿(3)和方向盤底座(31)之間還聯(lián)接有一萬向接頭(11)。
4.根據(jù)權利要求3所述的浮體式水上自行車，其特征在于，所述浮體(5)的殼體(6)內(nèi)填充有硬質發(fā)泡塑料。
5.根據(jù)權利要求4所述的浮體式水上自行車，其特征在于，所述自行車龍頭附近位置設置有用于夜間照明的燈座(21)；所述風帆(2)的桅桿(10)為套筒伸縮式可拆卸結構；所述浮體(5)上高置有用于收藏風帆(2)的風帆倉(8)以及風帆倉蓋(7)。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的浮體式水上自行車，其特征在于，所述車架(13)上的鞍座為前、后兩個；所述傳動機構中的腳踏以及前鏈輪設置有兩套，均作為同一鏈條的動力部件。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的浮體式水上自行車，其特征在于，所述設置有車架(13)的浮體(5)為兩個，由鋼架相互固定并聯(lián)地設置為一體。
專利摘要一種浮體式水上自行車,其車架上設置有鞍座,車輛設置在浮體上,自行車龍頭通過牽動機構帶動尾舵組成轉向機構;其傳動機構的腳踏,前后鏈輪、鏈條,固聯(lián)在后輪的軸上的鋼輪,與鋼輪上平面扇形齒嚙合的小圓柱齒輪、和小圓柱齒輪裝于同一傳動軸上的螺旋槳所構成。它具有轉向靈活、輕便、自如,以及鋼輪直徑大、傳動比大、速度快的特點,可作水上交通工具和水上體育競技比賽及健身娛樂工具。
文檔編號B63B35/74GK2377172SQ98229758
公開日2000年5月10日 申請日期1998年10月27日 優(yōu)先權日1998年10月27日
發(fā)明者劉旭 申請人:劉旭