專利名稱：一種船用推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用推進(jìn)器，尤其是能減小船只噪音，增加船只速度的船用推進(jìn)器。
目前，靠螺旋槳推進(jìn)的船舶速度受空穴現(xiàn)象的限制；螺旋槳快速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空穴的噪音和螺旋槳自身的噪音，很不利于潛艇的生存；采用磁水動力推進(jìn)系統(tǒng)的超導(dǎo)船，還在實驗階段，造價高且不能在淡水中航行。
本發(fā)明的目的是提供一種能減小船舶噪音和增大航速的能在現(xiàn)有船只上改裝的船用推進(jìn)器。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的螺旋槳在外殼內(nèi)，螺旋槳葉末端與外殼的間隙小于螺旋槳最大直徑的10％；螺旋槳葉同直徑處的螺旋角由前至后增大，螺旋槳葉的半徑由前至后減小。在螺旋槳前、后端均可同軸固聯(lián)一螺旋槳。當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，海水由船用推進(jìn)器的入口處進(jìn)入推進(jìn)器，由于螺旋槳與外殼的間隙小，螺旋槳葉同直徑處的螺旋角由前至后增大，螺旋槳葉的半徑由前至后減小，保證了海水在推進(jìn)器中的流量守恒，海水在推進(jìn)器中被螺旋槳逐漸加速，這樣，海水在推進(jìn)器出口處的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在推進(jìn)器入口處的速度。如果螺旋槳轉(zhuǎn)速快，在槳葉前會形成低壓區(qū)，并使水汽化，這不僅降低船的效率，而且會損壞螺旋槳，還會產(chǎn)生很大的噪音。使用本發(fā)明的推進(jìn)器，只需螺旋槳低速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速在不產(chǎn)生空穴現(xiàn)象為宜，因海水在推進(jìn)器出口處的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入口處的速度，這就彌補(bǔ)了因螺旋槳轉(zhuǎn)速低而引進(jìn)的船速降低的問題，船只也會快速航行。由于，本發(fā)明的船用推進(jìn)器有外殼，對螺旋槳產(chǎn)生的噪音有一定的屏蔽作用；螺旋槳葉的半徑由前至后減小，螺旋槳葉同直徑處的螺旋角由前至后增大，螺旋槳葉的振動也就會較??；再加之螺旋槳低速旋轉(zhuǎn)，由空穴產(chǎn)生的噪音就大大減少，這樣，使用本發(fā)明的船用推進(jìn)器的船只噪音大大降低。
由于采用上述方案，可以大大降低船只的噪音，增大船只的航速，只改變船只的推進(jìn)系統(tǒng)而不改變船只的傳動系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種船用推進(jìn)器，其特征是螺旋槳在外殼內(nèi)，螺旋槳葉末端與外殼的間隙小于螺旋槳最大直徑的10％；螺旋槳葉同直徑處的螺旋角由前至后增大，螺旋槳葉的半徑由前至后減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器，其特征是螺旋槳的前端同軸固聯(lián)一螺旋槳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器，其特征是螺旋槳的后端同軸固聯(lián)一螺旋槳。
全文摘要
一種能減小船舶噪音,增大航速的能在現(xiàn)有船只上改裝的船用推進(jìn)器,由外殼和螺旋槳組成,螺旋槳葉的半徑由前至后減小,槳葉同直徑處的螺旋角由前至后增大,外殼和螺旋槳的間隙較小。
文檔編號B63H1/00GK1269306SQ9910457
公開日2000年10月11日 申請日期1999年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月1日
發(fā)明者周偉 申請人:周偉