專利名稱：水上自行車艇的制作方法
技術領域：
一種水上自行車艇，特別是在平穩(wěn)的水上行駛的自行車艇，屬于水上交通工具。
目前，水上公園供游人使用的人力腳踏游艇是由鏈輪驅(qū)動葉輪產(chǎn)生動力來行駛的，它的不足之處在于，這種游艇體積大，重量重，其排水量小，且驅(qū)動費力，行駛速度慢，轉(zhuǎn)向不靈活。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，體積小，重量輕，驅(qū)動省力，行駛速度快，轉(zhuǎn)向靈活的水上自行車艇。
本實用新型的目的是由以下技術方案來實現(xiàn)的一種水上自行車艇，它包括由前梁(4)、車座梁(43)、斜叉(44)相連接組成的車架，與一級變速支架(18)連接后安裝在主體(17)上，由裝于車架上的中軸(30)，在中軸(30)上裝有一級變速主動鏈輪(31)，二級變速軸(36)上裝有一級變速被動鏈輪(33)、二級變速主動鏈輪(39)與二級變速支架(20)連接安裝在主體(17)上，三級變速軸(45)上，裝有二級變速被動鏈輪(40)，三級變速主動傘齒輪(41)與三級變速支架(22)連接后安裝在主體(17)上，一級變速主動鏈輪(31)通過鏈條(19)與被動輪(33)連接組成一級變速傳動裝置，二級變速主動鏈輪(39)通過鏈條(21)與被動鏈輪(40)連接組成二級變速傳動裝置，三級變速主動傘齒輪(41)與被動傘齒輪(42)齒和三級變速傳動裝置，螺舷漿軸外殼(15)用玻璃鋼鑄在主體(17)后段底部上，螺舷漿軸(16)前端裝有三級變速傘齒輪(42)，一對軸承(23)、一個水封(25)組合后安裝在螺舷漿軸外殼(15)內(nèi)，螺舷漿軸(16)后部安裝螺舷漿(14)用螺母(28)固定，其特征在于車架和一、二、三級變速傳動裝置安裝在主體(17)內(nèi)，主體17)兩側(cè)設置的安全浮筒(7)通過連接支板(10)固定，由在車架的前梁(3)內(nèi)安裝的芯桿(2)，芯桿(2)的一端與舵把(1)連接，另一端與前叉(45)固定，前叉(46)通過擺桿(16)與拉線(4)連接，拉線(4)分別與左、右舵(13)連接組成的轉(zhuǎn)向裝置。
所述的主體(17)為空腹船型，安全浮筒(7)為封閉式空腹船型，在所述的浮筒(7)上設置氣咀(24)。
所述的一、二、三級變速傳動裝置，結構簡單，變速比大。
本實用新型的水上自行車艇其優(yōu)點體現(xiàn)在1、由于在主體兩側(cè)設置浮筒，兩浮筒與主體的中心等距，因此，本車平衡，穩(wěn)定性能好。
2、由于兩安全浮筒為封閉式空腹船型結構，通過氣咀向浮筒內(nèi)充氣，因此，本車的浮力大。
3、由于一、二、三級變速比大，因此，排水量大，行駛速度快；4、由于設置了舵把通過拉線使左、右舵偏擺的轉(zhuǎn)向裝置，因此，轉(zhuǎn)向靈活、輕便。
5、本實用新型體積小，重量輕，驅(qū)動省力，安全可靠，無污染環(huán)境。
下面利用附圖所示的實施例，對本實用新型作進一步說明。



圖1為水上自行車艇的結構立體示意圖。
圖2、3為一、二、三級變速傳動裝置結構示意圖。
圖4為轉(zhuǎn)向裝置的結構示意圖。
圖5為自行車艇在水面上自重狀態(tài)下的示意圖。
參照
圖1、圖2、圖3，水上自行車艇的車架由前梁(3)、車座梁(43)、斜叉(44)依次連接，采用焊接。主體(17)和安全浮筒(7)用玻璃鋼制作。安全浮簡(7)為封閉式空腹船型結構，安全浮筒(7)和主體(17)與連接支板(10)用螺釘(26)、(8)固定。傳動裝置由裝于車架上的中軸(30)，在中軸(30)上安裝一級變速主動鏈輪(31)，在中軸(30)的兩軸端分別安裝大腿(29)，在大腿(29)的端部連接有腳踏板(32)與一級變速支架(18)組合后安裝在主體(17)上，二級變速軸(36)的右側(cè)安裝被動鏈輪(33)，左側(cè)安裝二級變速主動鏈輪(39)與二級變速支架(20)組合后安裝在主體(17)上，三級變速軸(45)左側(cè)安裝二級變速被動鏈輪(40)，右側(cè)安裝三級變速主動傘齒輪(41)與三級變速支架(22)組合后安裝在主體(17)上，一級變速主動鏈輪(31)通過鏈條(19)與被動鏈輪(33)連接組成一級變速傳動裝置，二級變速主動鏈輪(39)通過鏈條(21)與被動鏈輪(40)連接組成二級變速傳動裝置，三級變速主動傘齒輪(41)與被動傘齒輪(42)連接組成三級變速傳動裝置。螺舷漿軸外殼(15)用玻璃鋼鑄在主體(17)，后端底部上。中軸(30)、二級變速軸(36)、三級變速軸(45)的兩端置入軸承座，和滾珠軸承用軸擋(37)定好軸向位置后，用螺母(35)固定，螺舷漿軸(16)的前端安裝軸承(23)和三級變速被動傘齒輪(42)，后端安裝軸承(23)、水封(25)組合后安裝在外殼(15)內(nèi)，安裝螺舷漿(14)后，用螺母(28)固定。
參照圖4，轉(zhuǎn)向裝置由在車架的前梁(3)內(nèi)安裝的芯桿(2)，芯桿(2)的一端與舵把(1)連接，另一端與前叉(45)固定，前叉(45)與擺桿(6)焊接成一體，擺桿(6)的后端與拉線(4)連接，接線(4)通過拉線架(46)固定在主體(17)上，左、右舵(13)分別與舵軸(47)焊接成一體，兩舵軸(47)裝與主體(17)后端的舵支架(12)內(nèi)，左舵(13)的舵軸(47)與左臂軸(11)連接，右舵(13)的舵軸(47)與右臂軸(11)連接，左、右臂軸(11)分別與拉線(4)與兩端連接組成。當舵把(1)向右轉(zhuǎn)動時帶動擺桿(6)轉(zhuǎn)動，擺桿(6)的后端拉動拉線(4)，使右臂軸(11)帶動右舵(13)向右轉(zhuǎn)動，使車向右轉(zhuǎn)向。同理，舵把(1)向左轉(zhuǎn)動，左舵(13)向左轉(zhuǎn)動，使車向左轉(zhuǎn)向。
本實用新型的水上自行車艇，具有廣泛的實用性，即可供人們休閑游樂，鍛煉身體，還可作為水上的運動項目比賽使用。
權利要求1.一種水上自行車艇，它包括由前梁(3)、車座梁(43)、斜叉(44)相連接組成的車架，由裝于車架上的中軸(30)上裝有一級變速主動鏈輪(31)與被動鏈輪(33)通過鏈條(19)連接組成的一級變速傳動裝置，二級變速主動鏈輪(39)與被動鏈輪(40)通過鏈條(21)連接組成的二級變速傳動裝置，三級變速主動傘齒輪(41)與被動傘齒輪(42)組成的三級變速裝置，螺舷漿軸(16)上安裝的軸承(23)、水封(25)、螺舷漿(14)、固定螺母(28)組成的螺舷漿傳動裝置，其特征在于玻璃鋼制成的主體(17)兩側(cè)設置的安全浮筒(7)用連接支架(10)固定，由在車架的前梁(3)內(nèi)安裝芯桿(2)，芯桿(2)的一端與舵把(1)連接，另一端與前叉(45)固定，前叉(45)通過擺桿(6)與拉線(4)連接，拉線(4)分別與左、右舵(13)連接組成的轉(zhuǎn)向裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的水上自行車艇，其特征在于所述的水上自行車艇玻璃鋼制成的主體(17)兩側(cè)設置的安全浮筒(7)為封閉式空腹船型。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的水上自行車艇，其特征在于所述的安全浮筒(7)上設置氣咀(24)。
專利摘要本實用新型是一種水上自行車艇,它包括:車架,在車架上安裝中軸,中軸上安裝一級變速主動鏈輪與二、三級變速傳動裝置連接,傳動裝置驅(qū)動螺旋槳,其特點是:車架和一、二、三級變速傳動裝置安裝在主體內(nèi),在主體兩側(cè)裝有與主體連接的船型封閉式空腹浮筒,浮筒可充氣,設有由舵把通過拉線連接左、右舵組成的轉(zhuǎn)向裝置,具有結構簡單,體積小,重量輕,驅(qū)動省力,行駛速度快,轉(zhuǎn)向靈活,美觀,無污染環(huán)境等優(yōu)點。適用于平穩(wěn)的水上,供人們既休閑游樂,鍛煉身體,又可作為水上體育項目比賽使用。
文檔編號B63H16/00GK2393818SQ9924247
公開日2000年8月30日 申請日期1999年9月1日 優(yōu)先權日1999年9月1日
發(fā)明者徐永春 申請人:徐永春