一種雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，特別涉及一種雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]使用干船塢造船是一種高效的船舶制造方法，由于場(chǎng)地的限制，本廠(chǎng)干船塢能夠雙排串聯(lián)制造一條半的船舶。為了保證船舶建造的連貫性，整船建造完畢出塢后，半船要重新移位坐墩。在并聯(lián)一條半的建造情況下，兩條整船出塢后，兩條半船都需要重新移位坐墩。當(dāng)然可以分次對(duì)兩條半船進(jìn)行移位坐墩，這樣會(huì)導(dǎo)致吊機(jī)、纜繩等設(shè)施需要分兩次進(jìn)行布置，是一種資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，是針對(duì)上述兩條半船需要移船坐墩的現(xiàn)實(shí)狀況，提出一種兩半船雙線(xiàn)并排對(duì)拉的移船坐墩方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船方法，包括如下步驟:
[0006](I)在船塢注水前，將兩半船艏艉端近船塢中心線(xiàn)一側(cè)的對(duì)拉眼板通過(guò)卸扣連接纜繩，纜繩保留有足夠長(zhǎng)度，同時(shí)在兩半船葫蘆眼板穿掛卸扣后連接葫蘆；
[0007](2)待第一塢位雙線(xiàn)整船出塢后，保持兩半船間的連接纜繩處于放松狀態(tài)，并通過(guò)塢墻上兩側(cè)引船小車(chē)將兩半船移至預(yù)(二次)坐墩塢位(兩船移船過(guò)程中無(wú)需同步);
[0008](3)利用吊機(jī)(龍門(mén)吊、瑪邊兩旁門(mén)座吊)對(duì)兩半船艏艉連接纜繩進(jìn)行提升；
[0009](4)兩半船艏或艉端開(kāi)始靠攏，利用葫蘆與吊機(jī)之間產(chǎn)生恒張力，對(duì)纜繩逐步收緊；此時(shí)，吊鉤也是同步緩慢下降；
[0010](5)再將葫蘆收緊纜繩捆綁至帶纜樁；
[0011](6)解除吊鉤與纜繩之間連接；
[0012](7)在兩半船另一端再次按以上相同步驟實(shí)施；
[0013](8)此時(shí)，兩半船艏艉兩端均已相互靠攏，且離開(kāi)各自塢墻，僅需保證兩半船距各自塢墻10米以上距離；
[0014](9)在兩半船預(yù)坐墩塢位的兩側(cè)塢墻，安裝定位靠架；
[0015](10)解除兩半船帶纜樁上的纜繩，利用塢邊牽引裝置，將兩半船重新拉向塢墻，并靠在定位靠架上，由塢邊牽引裝置及定位靠架進(jìn)行移船坐墩。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的方法具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)可避免雙線(xiàn)移船定位時(shí)發(fā)生鋼絲繩干涉；
[0018](2)減小橫移纜繩長(zhǎng)度，具有橫移慣性小、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)；
[0019](3)降低浮態(tài)雙線(xiàn)移船操作難度，并提高移船效率及安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船工裝布置圖(起浮前)；
[0021]圖2是圖1的局部放大示意圖；
[0022]圖3雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船工裝布置圖(移船時(shí))；
[0023]圖4雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船操作示意圖之一；
[0024]圖5雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船操作示意圖之二 ；
[0025]圖6雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船操作示意圖之三。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船方法作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0027]如圖1?6所示，本發(fā)明的一種雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船方法，包括如下步驟:
[0028]I)船塢注水前，將兩半船艏艉端近船塢中心線(xiàn)一側(cè)對(duì)拉眼板I通過(guò)卸扣4連接纜繩7 (纜繩保留有足夠長(zhǎng)度)，同時(shí)在兩半船葫蘆眼板2穿掛卸扣4后連接葫蘆5 ；
[0029]2)待第一塢位雙線(xiàn)整船出塢后，保持兩半船間連接纜繩7處于放松狀態(tài)，通過(guò)塢墻上兩側(cè)引船小車(chē)將兩(半)船移至預(yù)(二次)坐墩塢位；(無(wú)需保證兩船移船過(guò)程中同步)
[0030]3 )利用吊車(chē)(龍門(mén)吊、瑪邊兩旁門(mén)座吊)，對(duì)兩半船艏艉連接纜繩7進(jìn)行提升。
[0031]4)兩半船艏(或艉)端開(kāi)始靠攏，利用葫蘆5與吊機(jī)之間產(chǎn)生恒張力，對(duì)纜繩逐步收緊。此時(shí)，吊鉤也是同步緩慢下降；
[0032]5)再將葫蘆5收緊纜繩7捆綁至帶纜樁3 ；
[0033]6 )解除吊鉤與纜繩7之間連接；
[0034]7)在兩半船另一端再次按以上相同步驟實(shí)施；
[0035]8)此時(shí)，兩半船艏艉兩端均已相互靠攏，且離開(kāi)各自塢墻(僅需保證兩半船距各自塢墻10米以上距離)
[0036]9)在兩半船預(yù)坐墩塢位的兩側(cè)塢墻，安裝定位靠架；
[0037]10)解除兩半船帶纜樁纜繩，利用塢邊牽引裝置，將兩半船重新拉向塢墻，并靠在定位靠架上，由塢邊牽引裝置及定位靠架進(jìn)行移船坐墩。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船方法，包括如下步驟: (1)在船塢注水前，將兩半船艏艉端近船塢中心線(xiàn)一側(cè)的對(duì)拉眼板通過(guò)卸扣連接纜繩，纜繩保留有足夠長(zhǎng)度，同時(shí)在兩半船葫蘆眼板穿掛卸扣后連接葫蘆； (2)待第一塢位雙線(xiàn)整船出塢后，保持兩半船間的連接纜繩處于放松狀態(tài)，并通過(guò)塢墻上兩側(cè)引船小車(chē)將兩半船移至預(yù)坐墩塢位； (3)利用吊機(jī)對(duì)兩半船艏艉連接纜繩進(jìn)行提升； (4)兩半船艏或艉端開(kāi)始靠攏，利用葫蘆與吊機(jī)之間產(chǎn)生恒張力，對(duì)纜繩逐步收緊；此時(shí)，吊鉤也是同步緩慢下降； (5)再將葫蘆收緊纜繩捆綁至帶纜樁； (6)解除吊鉤與纜繩之間連接； (7)在兩半船另一端再次按以上相同步驟實(shí)施； (8)此時(shí)，兩半船艏艉兩端均已相互靠攏，且離開(kāi)各自塢墻，僅需保證兩半船距各自塢墻10米以上距離； (9)在兩半船預(yù)坐墩塢位的兩側(cè)塢墻，安裝定位靠架； (10)解除兩半船帶纜樁上的纜繩，利用塢邊牽引裝置，將兩半船重新拉向塢墻，并靠在定位靠架上，由塢邊牽引裝置及定位靠架進(jìn)行移船坐墩。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種雙線(xiàn)并排對(duì)拉移船的方法：船塢注水前將兩半船艏艉端近船塢中心線(xiàn)一側(cè)的對(duì)拉眼板用卸扣連接纜繩，同時(shí)在兩半船葫蘆眼板穿掛卸扣后連接葫蘆；第一塢位雙線(xiàn)整船出塢后，通過(guò)塢墻上兩側(cè)引船小車(chē)將兩半船移至預(yù)坐墩塢位；提升兩半船艏艉連接纜繩；逐步收緊纜繩，吊鉤同步緩慢下降；將葫蘆收緊纜繩捆綁至帶纜樁；解除吊鉤與纜繩間連接；在兩半船另一端重復(fù)以上步驟；兩半船艏艉兩端已相互靠攏，且離開(kāi)各自塢墻，需保證兩半船距各自塢墻10米以上距離；在預(yù)坐墩塢位兩側(cè)塢墻上裝定位靠架。該法可避免雙線(xiàn)移船定位時(shí)發(fā)生鋼絲繩干涉；減小橫移纜繩長(zhǎng)度，具有橫移慣性小、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)；降低浮態(tài)雙線(xiàn)移船操作難度，提高移船效率及安全性。
【IPC分類(lèi)】B63C1-08, B63B9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104724265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310713486
【發(fā)明人】何琎, 陳景庚, 程建, 賈莊龍
【申請(qǐng)人】廣州中船黃埔造船有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年12月20日