自動力水翼船的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種不需要其它動力源，完全靠人自身來驅(qū)動能快速行駛的船，尤其是其浮力并非傳統(tǒng)的靜浮力而是依靠水翼來實現(xiàn)。
【背景技術】
[0002]目前，不需要外加動力源的船大多是用手來劃船，由于手部力量比腿部力量天生就有差距所以容易疲勞，無法更持久；而也有一些船是靠腿蹬踏板來帶動漿輪，使得漿輪下部分劃水讓船前行，但是由于漿輪只能靠下部劃水，上部不能沒入水中，而太大太笨重，效率不高；另外大多數(shù)船體都是靠船體沒入水中而產(chǎn)生的靜浮力來實現(xiàn)與重力平衡的，但是也使得船在水中部分體積較大，水對其產(chǎn)生的阻力也比較大，不但影響了船的行徑速度也讓瞪踏者易感到疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服原有的腳蹬式自動力船行徑速度慢，船體大而笨重，駕駛者易疲勞的不足，本發(fā)明更輕便，速度更快，駕駛者也更輕松。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是:
[0005]利用機翼和水翼船原理對船體入水部分做了水翼。水翼為長條狀，其截面為上面為拱形下面為水平狀，通過伯努利原理我們知道，此種結(jié)構(gòu)在流體中運動時，上下表面會受到不同的壓力，下表面壓力大于上表面壓力，而此壓力差大小主要是和該水翼本身的結(jié)構(gòu)如攻角，迎角有關，還與流體的相對速度有關，速度越大，上下面壓力相差越大，另外還與水翼的下表面面積成正比，因此飛機能夠通過機翼在速度達到一定時把人送上藍天，當然與流體密度也有關系，水的密度遠遠大于空氣的密度，所以水翼船遠遠小于飛機的速度即可以實現(xiàn)與重力平衡。通過機動來實現(xiàn)的水翼船早已出現(xiàn)，但是由于需要一定的速度才能使得水翼產(chǎn)生向上的力能平衡重力，人工為動力的水翼船還并沒有出現(xiàn)，并且傳統(tǒng)的漿輪普通人也很難長時間使船達到該速度。
[0006]因此對傳統(tǒng)的人工動力裝置也作了改變。其裝置有點類似于自行車，前短一個蹬踏裝置，連接一根鏈條，鏈條末端與飛輪相連，飛輪只接受一個方向的力，如果反起蹬，飛輪不受力，保證飛輪所帶動的軸只朝一個方向選擇，而飛輪與一對真空密封式漿輪的軸咬合。當飛輪轉(zhuǎn)動時會帶動真空密封式漿輪的葉片轉(zhuǎn)動，從真空密封式漿輪的前段入水口有水流入，而后端的出水口不斷的有水流出，而水的速度則幾乎能達到真空密封式漿輪葉片的轉(zhuǎn)動速度，因為在大氣壓的作用下真空密封式漿輪殼體里一直都充滿了水隨葉片轉(zhuǎn)動，而水則因為慣性即離心力從出水口排出，而在大氣壓力的作用下入水口則不斷給真空密封式漿輪內(nèi)部補充水。水在不斷流出的過程中，會有一個持續(xù)不斷的反沖力給自動力水翼船，使得自動力水翼船能夠達到比較快的速度，另外如果在出水口后端有輔助水翼，其一是增大了水翼的面積，其二真空密封式漿輪又類似于泵的原理，出水口出來的速度較快的水直接沖向輔助水翼，使得輔助水翼前端的流體速度更快，也增加了其下表面的壓力，當速度達到一定時，下表面產(chǎn)生的壓力已經(jīng)足以平衡重力。另外由于自動力水翼船在水里的體積不大，其阻力也會較小，也能比較輕松的實現(xiàn)穩(wěn)定的一個較快速度，達到水翼產(chǎn)生的向上的壓力與重力的平衡而不下沉。
[0007]另外在該自動力水翼船主體支架和輔助水翼上有足夠的空間，可以加一些類似于泡沫或者氣墊之類的東西，使得在速度不夠或者靜止時，該船不會沉掉，保證了其安全性。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】，對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明分體后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本發(fā)明動力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本發(fā)明動力運行示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1.方向控制裝置；2.主體支架結(jié)構(gòu)；3.腳踏動力裝置；4.輔助水翼裝置；5.水翼；11.連接桿；12.手柄；13.弧形板；14.連接點；15.前水翼；21.座位；22.連接點；23.連接點；25.主水翼；41.連接點；42連接點；45輔助水翼；51.水翼截面；31.腳蹬；32.飛輪；33.鏈條；34.真空密封式漿輪；341.進水口 ；342.出水口 ；343.真空密封式漿輪密封外殼；344.葉片；345.軸。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的自動力水翼船進行說明。
[0016]參見圖1?圖4，本發(fā)明由方向控制裝置1，主體支架結(jié)構(gòu)2，腳踏動力裝置3，輔助水翼裝置4，和水翼5組成。方向控制裝置I是由連接桿11上端連接一個手柄12，下端連接一個弧形板13，弧形板13下方連接前水翼15，在連接桿11中間有個連接點14組成。而主體支架結(jié)構(gòu)2上方有座位21，前端有連接點24，用于與方向控制裝置I的連接點14相連；座位21下方有腳踏動力裝置3，主體支架結(jié)構(gòu)2下方有主水翼25，后端有連接點22和連接點23，如果需要做雙人騎的自動力水翼船，可以在連接點22后面再聯(lián)接一個主體支架結(jié)構(gòu)2，與連接點24相連。輔助水翼裝置4下端有輔助水翼45，前段有連接點41與主體支架結(jié)構(gòu)2的連接點23相連，后端有連接點42，如果需要多加一些輔助水翼45，可以加多個輔助水翼裝置4，在連接點42上連接另一個輔助水翼4的連接點41，這樣就能增大水翼下表面面積來增加向上的壓力。水翼5的水翼截面51下面為水平，上面為上拱的弧形。腳踏動力裝置3，由帶齒輪的腳蹬31，飛輪32，鏈條33，真空密封式漿輪34組成，鏈條33連接腳蹬31和飛輪32，飛輪32又與真空密封式漿輪的軸345相連，真空密封式漿輪由進水口 341，出水口 342，真空密封式漿輪密封外殼343，葉片344，和軸345組成。本實用新型主體可由堅硬且密度低的材料做成，如低密度金屬，木材，塑料。
[0017]實施例1，駕駛者坐在座位21上，蹬腳蹬31，齒輪通過鏈條33帶動飛輪32旋轉(zhuǎn)，由于飛輪32與軸345咬合，軸345也轉(zhuǎn)動，同時葉片344也轉(zhuǎn)動，由于進水口 341，出水口 342都沒入水中，而該真空密封式漿輪34在大氣壓和葉片344轉(zhuǎn)動的共同作用下充滿了水，處于真空狀態(tài)，葉片344繼續(xù)轉(zhuǎn)動，水從入水口 341進入又有水不斷從出水口 342流出，由于流出的水會持續(xù)給自動力水翼船一個反沖量，這個反沖量用于抵消前面水對其的阻力。而出水口 342流出的水正好沖向輔助水翼45，輔助水翼45前的流體速度增加也加大了其產(chǎn)生的浮力。由于水翼截面51上面為弧形，下面為水平，由伯努利原理我們知道，在流體中，此形狀下表面受到的向上的力大于上表面受到的向下的力，其壓力差與流體速度和水翼面積成正比?；⌒伟?3對水進行分割，當需要轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動手柄12，弧形板13也轉(zhuǎn)動，由于受力發(fā)生改變，起到了轉(zhuǎn)彎的作用，由于整個自動力水翼船與方向控制裝置I相連，所以整個船也轉(zhuǎn)彎。只需要速度保持一定，并且達到平衡整個船就不會下沉，由于船體上加有易浮材料，所以速度不足以達到浮力與重力平衡或者靜止狀態(tài)也不會下沉。
[0018]實施例2，當兩個人騎時，一個人坐在前一個主體支架結(jié)構(gòu)2上，一邊蹬腳蹬31，一邊控制方向，另一個人坐在后面一個主體支架結(jié)構(gòu)2上，不需要控制方向，只需要等腳蹬31，即可實現(xiàn)雙人騎行。
[0019]實施例3，當騎行人可以速度很快的騎該船時，他可以取掉輔助水翼裝置4，在速度比較快的情況下，前水翼15和主水翼25產(chǎn)生的浮力已經(jīng)能平衡重力了。
[0020]本發(fā)明并不限于上述實施方式，采用與本發(fā)明上述實施例相同或近似的結(jié)構(gòu)，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種由人力驅(qū)動的新型船體，它由主體支架結(jié)構(gòu)，水翼，腳踏動力裝置，方向控制裝置組成并可以加上輔助水翼裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，在主體支架結(jié)構(gòu)和方向控制裝置下方有水翼，水翼為長條形，從側(cè)面看上表面為上拱的弧形，下表面為水平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述,主體支架為輕質(zhì)結(jié)實材料做成,可以承受重力，主體支架上方有供人騎的座位，前方連接方向控制裝置，下方連接有腳踏動力裝置和水翼，后端設有連接點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述，腳踏動力裝置由腳蹬和一對真空密封式漿輪，鏈條，飛輪組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述，方向控制裝置為連接桿，上方為手柄，下方為弧形板，連接桿下邊連接前水翼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述，輔助水翼裝置為一個支架與主體支架相連，下端連接有水翼，后端設有連接點。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述，可以在主體支架結(jié)構(gòu)后端再連接一個或多個主體支架結(jié)構(gòu)，成為雙人或多人騎的自動力水翼船。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述，可以在主體支架結(jié)構(gòu)后端連接一個或多個輔助水翼裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述，在主體支架和輔助水翼裝置上可以加一些密度小的易浮材料。
【專利摘要】一種完全靠人自身動力做為動力源的水翼船，比普通的自動力船速度更快，更省力，更持久。其由方向控制裝置，主體支架結(jié)構(gòu)，腳踏動力裝置，輔助水翼裝置，和水翼組成。人坐在自動力水翼船上，蹬腳蹬，真空密封式漿輪會不斷流出水，而水的反沖力推動該船前進，在流體中，當速度達到一定時，水翼產(chǎn)生的浮力足以抵消重力，由于入水體積小，水對它的阻力比較小，所以比較容易達到這個速度。如果需要換向，只需要轉(zhuǎn)動手柄即可。操作簡便，體現(xiàn)了快速，持久，省力，節(jié)能的特點。
【IPC分類】B63H16-18, B63B1-26
【公開號】CN104828203
【申請?zhí)枴緾N201410045519
【發(fā)明人】王亮
【申請人】王亮
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年2月8日