船舶自體冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于在海水被凍住時(shí)通過船舶內(nèi)的水進(jìn)行設(shè)備冷卻的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶主機(jī)的冷卻一般都是直接從海水中抽水進(jìn)入船舶冷卻系統(tǒng)再對船舶主機(jī)或機(jī)械設(shè)備進(jìn)行冷卻的，冷卻后的水最后直接排到船外；在寒冷的冬季，當(dāng)船舶來到北方航行時(shí)，海面上有許多的浮冰，如果此時(shí)將海水抽入船舶冷卻系統(tǒng)的管道，浮冰或碎冰肯定會堵住管道，船舶主機(jī)、機(jī)械設(shè)備等無法得到足夠的冷卻水進(jìn)行冷卻，造成主機(jī)或機(jī)械設(shè)備工作不正常，嚴(yán)重時(shí)船舶無法繼續(xù)航行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船舶自體冷卻裝置，它可以解決冬季海上浮冰或碎冰無法對船舶主機(jī)或機(jī)械設(shè)備進(jìn)行冷卻的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
這種船舶自體冷卻裝置，包括船體，所述船體的內(nèi)部設(shè)有壓載水倉，所述船體的船舷下部的外側(cè)設(shè)有冷卻水進(jìn)口，所述船體的船舷上部的外側(cè)設(shè)有冷卻水出口，所述冷卻水進(jìn)口與所述冷卻水出口之間設(shè)有主冷卻管路，所述主冷卻管路中，從所述冷卻水進(jìn)口起依次連接有第一截止閥、第一水泵、第二截止閥、船舶主機(jī)和第三截止閥，在所述主冷卻管路中第二截止閥和所述船舶主機(jī)之間連接有冷卻水進(jìn)水支管路，所述冷卻水進(jìn)水支管路的自由端伸入到所述壓載水倉中，所述冷卻水進(jìn)水支管路上連接有第四截止閥和第二水泵；所述船舶主機(jī)和所述第三截止閥之間連接有冷卻水回水支管路，所述冷卻水回水支管路上連接有第五截止閥。
[0005]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、本發(fā)明利用船舶自有的壓載水倉的水作為冷卻水，并設(shè)置一條進(jìn)水管路和回水管路連通船舶主機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)船外海水無法抽入冷卻管道內(nèi)進(jìn)行冷卻時(shí)，打開進(jìn)水管路和回水管路將壓載水倉內(nèi)的水抽入進(jìn)水管路并對船舶主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，冷卻后的水通過回水管路返回壓載水倉；
2、本發(fā)明制造成本低，只需增加部分零件和管路就可以完成備用冷卻系統(tǒng)的安裝。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳述:
這種船舶自體冷卻裝置，如圖1所示，包括船體1，船體I的內(nèi)部設(shè)有壓載水倉13，壓載水倉13內(nèi)有水，船體I的船舷下部的外側(cè)設(shè)有冷卻水進(jìn)口 8，船體I的船舷上部的外側(cè)設(shè)有冷卻水出口 7，冷卻水進(jìn)口 8與冷卻水出口 7之間設(shè)有主冷卻管路15，主冷卻管路15中，從冷卻水進(jìn)口 8起依次連接有第一截止閥9、第一水泵2、第二截止閥3、船舶主機(jī)5和第三截止閥6，在主冷卻管路15中第二截止閥3和船舶主機(jī)5之間連接有冷卻水進(jìn)水支管路11，冷卻水進(jìn)水支管路11的自由端伸入到壓載水倉13中，冷卻水進(jìn)水支管路11上連接有第四截止閥10和第二水泵4 ;船舶主機(jī)5和第三截止閥6之間連接有冷卻水回水支管路14，冷卻水回水支管路14上連接有第五截止閥12，冷卻水回水支管路14的另一端伸入壓載水倉中。
[0008]在正常情況下，關(guān)閉第四截止閥10，和第五截止閥12，打開第一截止閥9、第二截止閥3、第三截止閥6，開啟第一水泵2，海水從冷卻水進(jìn)口 8進(jìn)入主冷卻管路15，經(jīng)第一截止閥9、第二截止閥3進(jìn)入船舶主機(jī)5進(jìn)行冷卻，再通過第三截止閥6從冷卻水出口 7排出船外；當(dāng)海水中有浮冰或碎冰時(shí)，關(guān)閉第一截止閥9、第二截止閥3、第三截止閥6，打開第四截止閥10、第五截止閥12，啟動第二水泵4，壓載水倉13中的水通過冷卻水進(jìn)水支管路11再經(jīng)船舶主機(jī)5冷卻，最后從冷卻水回水支管路14經(jīng)第五截止閥12回到壓載水倉，這樣形成循環(huán)冷卻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶自體冷卻裝置，包括船體(1)，所述船體(I)的內(nèi)部設(shè)有壓載水倉(13)，所述船體(I)的船舷下部的外側(cè)設(shè)有冷卻水進(jìn)口(8)，所述船體(I)的船舷上部的外側(cè)設(shè)有冷卻水出口(7)，所述冷卻水進(jìn)口(8)與所述冷卻水出口(7)之間設(shè)有主冷卻管路(15)，所述主冷卻管路(15 )中，從所述冷卻水進(jìn)口( 8 )起依次連接有第一截止閥(9 )、第一水泵(2 )、第二截止閥(3)、船舶主機(jī)(5)和第三截止閥(6)，其特征在于:在所述主冷卻管路(15)中第二截止閥(3)和所述船舶主機(jī)(5)之間連接有冷卻水進(jìn)水支管路(11)，所述冷卻水進(jìn)水支管路(11)的自由端伸入到所述壓載水倉(13)中，所述冷卻水進(jìn)水支管路(11)上連接有第四截止閥(10)和第二水泵(4);所述船舶主機(jī)(5)和所述第三截止閥(6)之間連接有冷卻水回水支管路(14)，所述冷卻水回水支管路(14)上連接有第五截止閥(12)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶自體冷卻裝置，涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域；包括船體，船體內(nèi)設(shè)有壓載水倉，船體船舷下部的外側(cè)設(shè)有冷卻水進(jìn)口，船體船舷上部的外側(cè)設(shè)有冷卻水出口，冷卻水進(jìn)口與冷卻水出口之間設(shè)有主冷卻管路，主冷卻管路中，從冷卻水進(jìn)口起依次連接有第一截止閥、第一水泵、第二截止閥、船舶主機(jī)和第三截止閥，在主冷卻管路中第二截止閥和船舶主機(jī)之間連接有冷卻水進(jìn)水支管路，冷卻水進(jìn)水支管路上連接有第四截止閥和第二水泵；船舶主機(jī)和第三截止閥之間連接有冷卻水回水支管路，冷卻水回水支管路上連接有第五截止閥。本發(fā)明可以解決冬季海上浮冰無法對船舶主機(jī)或機(jī)械設(shè)備進(jìn)行冷卻的問題。
【IPC分類】B63H21-38
【公開號】CN104828236
【申請?zhí)枴緾N201510241832
【發(fā)明人】范明昌
【申請人】廣西梧州運(yùn)龍港船機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月13日