罐式lng集裝箱運輸船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船，特別是關(guān)于一種罐式LNG集裝箱運輸船。
技術(shù)背景
[0002]隨著我國LNG市場的發(fā)展，LNG物流公司逐漸發(fā)展壯大起來。目前貼近氣源但管網(wǎng)不能覆蓋的區(qū)域基本上都需要LNG物流企業(yè)進行公路水路的運輸。由于LNG項目大多分布在沿海、沿江及西氣東輸終端附近，這使得LNG物流市場地域性明顯。目前，LNG物流市場發(fā)展較快的是東南沿海福建、江蘇、浙江等地、環(huán)渤海地區(qū)以及長江沿線的湖北武漢等地區(qū)。我國LNG物流市場分布與LNG氣源和需求地域直接相關(guān)，LNG處理廠的建設(shè)和運輸問題的解決是LNG物流企業(yè)存在的前提。
[0003]目前罐式LNG集裝箱的運輸主要采用公路汽車運輸?shù)姆绞?，存在著運輸成本高，危險性高，發(fā)生事故的后果十分嚴(yán)重等問題。
[0004]水路運輸相對公路運輸有成本低，運輸量大等優(yōu)勢，僅對港口有一定安全要求，同時部分地區(qū)LNG集裝箱水路管網(wǎng)相比公路管網(wǎng)運輸具有方便快捷，總體路程短，受其他因素影響小等特點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的是提供一種運量大、安全性高、運輸成本低的適用于罐式LNG集裝箱運輸?shù)膶Ｓ眠\輸船。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]罐式LNG集裝箱運輸船，是由主船體、電力推進驅(qū)動系統(tǒng)、位于艏部的上層建筑等所構(gòu)成，其特征在于:所述的主船體為艉部全通型貨物甲板，在船體艉部安裝有透氣桅，透氣桅與設(shè)置在貨艙區(qū)域的透氣管線相接，透氣管線與罐式LNG集裝箱罐體的安全閥相連接，透氣桅頂端的透氣頭裝有防護格柵并配備有防火網(wǎng)，透氣頭的高度高于露天甲板6米以上；在主船體中部裝有集裝箱折臂吊，在主船體的干舷甲板下設(shè)置有壓載水艙，艏艉尖艙也作為壓載水艙，貨艙區(qū)域壓載水艙布置在雙層底下，保證在不同裝載狀態(tài)下可以很好的調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài)；所述的電力推進驅(qū)動系統(tǒng)為雙螺旋槳帶雙舵裝置、雙燃料發(fā)電機電力推進驅(qū)動。
[0008]所述的主船體貨艙區(qū)域裝有CCTV系統(tǒng)。
[0009]所述的雙燃料系統(tǒng)推進方式，使全船的污染物排放量比常規(guī)船舶減少近70%。
[0010]所述的貨物甲板可裝載兩層罐式LNG集裝箱，配備的集裝箱折臂吊，安全工作載荷45噸。能有效和安全地進行船體設(shè)備的維修、貨物補給品吊裝和罐式LNG集裝箱的吊裝。在碼頭沒有起吊裝置的情況下，集裝箱折臂吊可以自行對罐式LNG集裝箱進行裝卸作業(yè)，可以提高效率及運輸船的應(yīng)用范圍。
[0011]所述CCTV系統(tǒng)攝像頭主要布置在罐式LNG集裝箱區(qū)域，采用隔爆型攝像頭。操作人員在駕駛室能夠操作和監(jiān)測此區(qū)域，具有控制和硬盤錄像功能；控制功能:通過微機矩陣控制器可對罐式LNG集裝箱區(qū)域進行控制，對鏡頭進行變焦及聚焦控制，以達到最佳的監(jiān)視效果，控制雨刷器的啟動和停止。硬盤錄像功能:系統(tǒng)采用數(shù)字硬盤錄像監(jiān)控系統(tǒng)，對監(jiān)控畫面進行24小時錄像，可實現(xiàn)多畫面同時顯示、同時錄像、回放、切換和控制等功能。
[0012]所述貨物甲板可裝運48個罐式LNG集裝箱(45英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)，分兩層放置。因為儲存過長等原因，可能導(dǎo)致罐體內(nèi)LNG壓力升高，當(dāng)壓力升高超過安全閥的設(shè)定壓力時，安全閥就會自動打開，排出超壓的LNG氣體。所有罐體的安全閥都連接到透氣管線上，并與艉部安裝的透氣桅相接，透氣桅頂端的透氣頭可以將來自透氣管線的氣體直接排入大氣。透氣頭裝有防護格柵并配備有防火網(wǎng)，且透氣頭的高度高于露天甲板6米以上。
[0013]本發(fā)明在干舷甲板下設(shè)置有12個壓載水艙，貨物甲板區(qū)域壓載水艙布置在雙層底下，艏艉尖艙也作為壓載艙，保證在不同裝載狀態(tài)下可以很好的調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài)。
[0014]上層建筑采用布置在艏部的方案，與艉部的機艙分開布置，可避免機艙噪音過大給船員休息帶來影響，同時可增大船員在駕駛室操控的視野范圍。
[0015]本發(fā)明的罐式LNG集裝箱運輸船的優(yōu)點是:不需要繁多的碼頭配套設(shè)施，集裝箱的安全性也已經(jīng)在危險品貨物運輸中得到認(rèn)證。而且集裝箱還可以和鐵路，公路進行聯(lián)動運輸，大大增加靈活性能，有利于國內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)使用LNG燃料的擴大范圍?？商岣吖奘絃NG集裝箱運輸?shù)陌踩?、可靠性、便捷性和?jīng)濟性。
【附圖說明】
[0016]附圖1是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的主視圖。
[0017]附圖2是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的俯視圖。
[0018]附圖3是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的底層俯視圖。
[0019]附圖4是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的集裝箱折臂吊的示意圖。
[0020]附圖5是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的透氣桅示意圖。
[0021]附圖6是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的機艙布置圖。
[0022]附圖7是本發(fā)明實施例的罐式LNG集裝箱運輸船的LNG動力燃料布置圖。
[0023]圖中:1、主船體，2、驅(qū)動系統(tǒng)，3、上層建筑，4貨物甲板，5、透氣桅，6、罐式LNG集裝箱，7、防護格柵，8、集裝箱折臂吊，9、干舷甲板，10、壓載水艙，11、螺旋槳、12、舵，13、避雷針，14、透氣頭，15、信號燈，16,LNG壓力儲罐，17、燃氣氣化&加熱系統(tǒng)，18、控制系統(tǒng)，19、減速齒輪箱，20、冷卻淡水泵，21、潤滑油輸送泵，22、燃油輸送泵，23、燃油輸送泵，24、主機。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合【附圖說明】實施例:
[0025]本發(fā)明的尾燈桅是由避雷針13、透氣頭14、信號燈15、透氣桅5等設(shè)備組成。尾燈桅在船體的尾部，兼用LNG透氣功能，透氣桅5頂端的透氣頭14，可以將來自透氣管線的氣體直接排入大氣，透氣頭14裝有防護格柵7并配有防火網(wǎng)，透氣頭14的材料為不銹鋼，且高于露天甲板6米以上，避雷針13可以保證透氣桅5的安全。
[0026]罐式LNG集裝箱運輸船的動力系統(tǒng)由供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及主機等系統(tǒng)組成。供氣系統(tǒng)包括LNG壓力儲罐16、燃氣氣化&加熱系統(tǒng)17、安全系統(tǒng)、管系和閥件、儀器儀表、控制系統(tǒng)18所構(gòu)成。
[0027]主機24主要設(shè)備有減速齒輪箱19、主機冷卻淡水泵20、主機冷卻海水泵21、潤滑油輸送泵22、燃油輸送泵23等。
[0028]液化天然氣(LNG)儲存在C型真空絕熱儲罐16內(nèi)，儲罐采用帶蝶形封頭的水平臥式儲罐，儲罐采用2個鞍形支座支撐，鞍座整體安裝在一個鋼結(jié)構(gòu)基座上。在船的左右舷各設(shè)I套充裝接頭，用于船岸連接。在集控制室內(nèi)，設(shè)有監(jiān)控面板，用于遠程操作、顯示以及報警功能。蒸發(fā)氣儲存在LNG壓力儲罐16內(nèi)用于維持其壓力，使LNG壓力儲罐16的壓力大于主機24的供氣壓力，燃氣供應(yīng)的量取決于主機24的耗氣量。當(dāng)沒有燃氣消耗或者燃氣消耗很低，貨物蒸汽儲存在LNG壓力儲罐16里，此時LNG壓力儲罐16的壓力會逐漸升高。當(dāng)LNG壓力儲罐16的壓力大于安全閥設(shè)定值時，貨物蒸氣將通過安全閥及透氣桅5釋放到大氣中。由于LNG壓力儲罐16采用真空絕熱結(jié)構(gòu)，在沒有主機24消耗的情況下，可維持20天左右儲罐不超壓。
[0029]本發(fā)明在船中部配置了一臺進行罐式LNG集裝箱6吊運的集裝箱折臂吊8，安全工作載荷45噸。集裝箱折臂吊8還能有效和安全地進行船體設(shè)備的維修、貨物補給品的吊裝，采用液壓起重機、防爆型集裝箱吊設(shè)計、并安裝在甲板上。
【主權(quán)項】
1.罐式LNG集裝箱運輸船，是由主船體(I)、電力推進驅(qū)動系統(tǒng)(2)、位于艏部的上層建筑(3)等所構(gòu)成，其特征在于:所述的主船體(I)為艉部全通型貨物甲板(4)，在船體艉部安裝有透氣桅(5)，透氣桅(5)與設(shè)置在貨艙區(qū)域的透氣管線相接，透氣管線與罐式LNG集裝箱(6)罐體的安全閥相連接，透氣桅(5)頂端的透氣頭(7)裝有防護格柵并配備有防火網(wǎng)，透氣頭(7)的高度高于露天甲板6米以上；在主船體(I)中部裝有集裝箱折臂吊(8)，在主船體(I)的干舷甲板(9)下設(shè)置有壓載水艙(10)，艏艉尖艙也作為壓載水艙(10)，貨艙區(qū)域壓載水艙(10)布置在雙層底下，保證在不同裝載狀態(tài)下可以很好的調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài)；所述的電力推進驅(qū)動系統(tǒng)(2)為雙螺旋槳(11)帶雙舵(12)裝置、雙燃料發(fā)電機電力推進驅(qū)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐式LNG集裝箱運輸船，其特征在于:所述的主船體(I)貨艙區(qū)域裝有CCTV系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明提供罐式LNG集裝箱運輸船，是由主船體1、電力推進驅(qū)動系統(tǒng)2、位于艏部的上層建筑3等所構(gòu)成，所述的主船體1為艉部全通型貨物甲板4，在船體艉部安裝有透氣桅5，透氣桅5與設(shè)置在貨艙區(qū)域的透氣管線相接，透氣管線與罐式LNG集裝箱6罐體的安全閥相連接，透氣桅5頂端的透氣頭7裝有防護格柵并配備有防火網(wǎng)，透氣頭7的高度高于露天甲板6米以上；在主船體1中部裝有集裝箱折臂吊8，所述的電力推進驅(qū)動系統(tǒng)2為雙螺旋槳11帶雙舵12裝置、雙燃料發(fā)電機電力推進驅(qū)動。具有運送安全，成本低等優(yōu)點。
【IPC分類】B63B25/16
【公開號】CN104960633
【申請?zhí)枴緾N201510325322
【發(fā)明人】趙志堅, 王治安, 李學(xué)軍, 曹凱, 曲波, 呂志慶, 劉玉濤, 高占峰, 夏討飯, 廖耀輝, 張永威, 李茂永, 齊亮
【申請人】中遠船務(wù)工程集團有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月15日