頂蓋可升降的整體艙室單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶組件，具體說是安裝在船舶上的頂蓋可升降的整體艙室單元，尤其適用于水下特種船舶。
【背景技術】
[0002]在船舶制造行業(yè)內(nèi)都知道，船舶上的艙室都是在船體下水后，再將制造好的一個個整體艙室單元安裝到船體內(nèi)的相應位置而形成的。目前，船舶上使用的整體艙室單元包括底盤，底盤上表面的四周有呈豎向布置的圍板，圍板頂部有頂蓋。這種整體艙室單元的頂蓋是固定在圍板頂部的，所以在制造完成后其整體的高度尺寸是不可變的，只能使用到特定層間距的船舶上，通用性較差?；蛘撸仨氃诖w制造完成后，再根據(jù)其實際的層間距設計制造相應高度的整體艙室單元，使得船舶的制造周期延長，生產(chǎn)效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種頂蓋可升降的整體艙室單元，該整體艙室單元的高度尺寸可變，可適用于任意層間距的船舶上使用，通用性較強，且其制造可以和船體制造同時進彳丁，可提尚船舶制造的生廣效率。
[0004]為解決上述問題，采取以下方案:
本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元包括底盤，底盤上表面的四周有呈豎向布置的圍板，該圍板頂部有頂蓋。其特點是所述圍板由內(nèi)圍板和外圍板組成，且內(nèi)圍板和外圍板間有間距，內(nèi)圍板和外圍板間有升降機構，所述頂蓋與該升降機構相連。
[0005]其中，所述升降機構包括支撐板和升降桿。所述支撐板呈豎向布置，且其固定在內(nèi)圍板上，支撐板上有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與支撐板的板面垂直，轉(zhuǎn)軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動狀配合，轉(zhuǎn)軸對應的內(nèi)圍板上有通孔，轉(zhuǎn)軸的一端位于該通孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸的四周與該通孔的內(nèi)壁間有間隙，支撐板與外圍板間的那段轉(zhuǎn)軸上有齒輪。所述升降桿呈豎向布置，且其上有齒條，所述支撐板上有呈豎向布置的導向套，所述升降桿位于該導向套內(nèi)，且升降桿上的齒條與所述齒輪嚙合在一起，所述頂蓋固定在升降桿的上端。位于通孔內(nèi)的那段轉(zhuǎn)軸的橫截面呈正六邊形。
[0006]其中，所述升降機構有4個，它們沿著圍板的周向布置。
[0007]其中，所述底盤底部有底腳。
[0008]采取以上方案，具有以下優(yōu)點:
由于本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元的圍板由內(nèi)圍板和外圍板組成，且內(nèi)圍板和夕卜圍板間有間距，內(nèi)圍板和外圍板間有升降機構，所述頂蓋與該升降機構相連。所以通過升降機構可調(diào)整頂蓋的高度，使得制造完成后的整體艙室單元的高度尺寸可變，因此，本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元既可安裝到大空間的船舶上，也適用于空間狹小的船舶，其不受層間距的限制，通用性較好。另外，本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元的制造可以和船體的制造同時進行，安裝時只要將艙室單元的頂蓋調(diào)整到適應船體的層間距即可，可大大縮短船舶的制造周期，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元的立體示意圖；
圖2為本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元中升降機構所在的節(jié)點示意圖；
圖3為圖2在去除內(nèi)圍板后的A向示意圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0011]如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的頂蓋可升降的整體艙室單元包括底盤I，所述底盤I底部設置有底腳5，底盤I上表面的四周設置有呈豎向布置的圍板2，該圍板2頂部設置有頂蓋4。所述圍板2由內(nèi)圍板202和外圍板201組成，且內(nèi)圍板202和外圍板201間有間距，內(nèi)圍板202和外圍板201均有SUS304型號的不銹鋼制成，內(nèi)圍板202和外圍板201間有升降機構3，所述頂蓋4與該升降機構3相連。所述該升降機構3包括支撐板301和升降桿302。所述支撐板301呈豎向布置，且其焊接固定在內(nèi)圍板202上，支撐板301上設置有轉(zhuǎn)軸303，轉(zhuǎn)軸303與支撐板301的板面垂直，轉(zhuǎn)軸303與支撐板301間呈轉(zhuǎn)動狀配合，轉(zhuǎn)軸303對應的內(nèi)圍板202上有通孔6，轉(zhuǎn)軸303的一端位于該通孔6內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸303的四周與該通孔6的內(nèi)壁間有間隙，支撐板301與外圍板201間的那段轉(zhuǎn)軸303上設置有齒輪304。所述升降桿302呈豎向布置，且其上加工有齒條7，所述支撐板301上設置有呈豎向布置的導向套305，所述升降桿302位于該導向套305內(nèi)，且升降桿302上的齒條7與所述齒輪304嚙合在一起，所述頂蓋4焊接固定在升降桿302的上端。位于通孔6內(nèi)的那段轉(zhuǎn)軸303的橫截面呈正六邊形。所述升降機構3有4個，它們沿著圍板2的周向布置。
[0012]使用時，先將頂蓋4下降到最低點。然后，將整體艙室單元運輸?shù)酱w內(nèi)的相應位置。最后，調(diào)整頂蓋4的高度，使之到達需要的高度即可。該頂蓋可升降的整體艙室單元的高度可調(diào)，因此該艙室單元既可安裝到大空間的船舶上，也適用于空間狹小的船舶，其不受層間距的限制，通用性較好，且該整體艙室單元可以和船體同時制造，可大大縮短船舶的制造周期，提高了生產(chǎn)效率。
【主權項】
1.頂蓋可升降的整體艙室單元，包括底盤(I)，底盤(I)上表面的四周有呈豎向布置的圍板(2)，該圍板(2)頂部有頂蓋(4);其特征在于所述圍板(2)由內(nèi)圍板(202)和外圍板(201)組成，且內(nèi)圍板(202)和外圍板(201)間有間距，內(nèi)圍板(202)和外圍板(201)間有升降機構(3 )，所述頂蓋(4 )與該升降機構(3 )相連。2.如權利要求1所述的頂蓋可升降的整體艙室單元，其特征在于所述升降機構(3)包括支撐板(301)和升降桿(302);所述支撐板(301)呈豎向布置，且其固定在內(nèi)圍板(202)上，支撐板(301)上有轉(zhuǎn)軸(303)，轉(zhuǎn)軸(303)與支撐板(301)的板面垂直，轉(zhuǎn)軸(303)與支撐板(301)間呈轉(zhuǎn)動狀配合，轉(zhuǎn)軸(303 )對應的內(nèi)圍板(202 )上有通孔(6 )，轉(zhuǎn)軸(303 )的一端位于該通孔(6)內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸(303)的四周與該通孔(6)的內(nèi)壁間有間隙，支撐板(301)與外圍板(201)間的那段轉(zhuǎn)軸(303)上有齒輪(304);所述升降桿(302)呈豎向布置，且其上有齒條(7)，所述支撐板(301)上有呈豎向布置的導向套(305)，所述升降桿(302)位于該導向套(305)內(nèi)，且升降桿(302)上的齒條(7)與所述齒輪(304)嚙合在一起，所述頂蓋(4)固定在升降桿(302)的上端。3.如權利要求2所述的頂蓋可升降的整體艙室單元，其特征在于位于通孔(6)內(nèi)的那段轉(zhuǎn)軸(303)的橫截面呈正六邊形。4.如權利要求1所述的頂蓋(4)可升降的整體艙室單元，其特征在于所述升降機構(3)有4個，它們沿著圍板(2)的周向布置。5.如權利要求1~4中任一項所述的頂蓋可升降的整體艙室單元，其特征在于所述底盤(I)底部有底腳(5)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種頂蓋可升降的整體艙室單元，具體說是安裝在船舶上的頂蓋可升降的整體艙室單元，尤其適用于水下特種船舶。它包括底盤，底盤上表面的四周有呈豎向布置的圍板，該圍板頂部有頂蓋。其特點是所述圍板由內(nèi)圍板和外圍板組成，且內(nèi)圍板和外圍板間有間距，內(nèi)圍板和外圍板間有升降機構，所述頂蓋與該升降機構相連。該整體艙室單元的高度尺寸可變，可適用于任意層間距的船舶上使用，通用性較強，且其制造可以和船體制造同時進行，可提高船舶制造的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B63B11/00
【公開號】CN105000130
【申請?zhí)枴緾N201510429155
【發(fā)明人】林樂, 王磊, 劉州文, 惲洪亞
【申請人】無錫市海聯(lián)艦船附件有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月21日