一種躉船限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及躉船領(lǐng)域，尤其是一種躉船限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著水路運輸?shù)呐畈l(fā)展，船舶停泊碼頭需求量激增。有些岸線受近岸水深條件的制約，或受潮汐影響水深變化較大，不能建造靠岸碼頭，多采用躉船作為?？看a頭。當(dāng)躉船碼頭兩側(cè)靠船時，需要躉船船長方向垂直岸線布置，躉船單純依賴錨泊很難穩(wěn)定，多通過在躉船艏、艉設(shè)置鋼管粧來穩(wěn)定船位。此時，為了保證鋼管粧的穩(wěn)定，至少需要設(shè)置2根以上的鋼管粧，且鋼管粧之間在頂部設(shè)置聯(lián)系梁。躉船卡在的鋼管粧之間，可限制躉船船長方向的位移。為了限制躉船橫向位移，且使躉船可沿鋼管粧上下移動，躉船在艏、艉端設(shè)置限位裝置。限位裝置有分體式箍粧結(jié)構(gòu)，也有卡在兩鋼管粧之間的箱體結(jié)構(gòu)。由于限位裝置需要承受較大的靠船力，需要限位裝置與船體艏、艉封板連接牢固，早期多采用焊接，但焊接后的限位裝置很難從艏、艉封板上切割下來，躉船后期的維護保養(yǎng)十分不便，至使躉船使用多年不能進行塢修。
[0003]當(dāng)前，也有采用螺栓聯(lián)接方式將限位裝置連接在躉船的艏、艉封板上，為了保障連接的可靠性，往往使用的螺栓較多，不足之處是邊側(cè)螺栓易發(fā)生斷裂；其次，過多的螺栓拆裝不便利；再者，艏、艉封板上開有較多的螺栓孔，艏、艉尖艙的水密性難以保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種躉船限位裝置，便于躉船從鋼管粧處移出。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:一種躉船限位裝置，其特征在于:它包括將軍柱、開槽、箱型梁和橫梁；開槽設(shè)置在躉船端部，將軍柱設(shè)置在躉船內(nèi)并設(shè)有延伸段延伸出開槽；箱型梁由連接段和懸伸段構(gòu)成，懸伸段設(shè)置在鋼管粧之間，連接段位于開槽中，并通過連接段上的開孔與所述的將軍柱套接，連接段與開槽內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖裝置；所述的橫梁與開槽可拆卸連接，用于限制箱型梁的連接段位于開槽中。
[0006]按上述方案，所述橫梁的端頭嵌入到開槽側(cè)邊的凹槽內(nèi)，通過螺栓固定于凹槽兩邊的甲板上；橫梁的上表面與甲板平齊，頂部安裝有安全防護蓋板。
[0007]按上述方案，所述的箱型梁與開槽的接觸面、箱型梁與橫梁的接觸面上，分別設(shè)有防磨板。
[0008]按上述方案，所述的將軍柱與躉船底部固定連接，并設(shè)有加強筋；將軍柱的延伸段表面設(shè)有防磨板。
[0009]按上述方案，所述的緩沖裝置包括與開槽固連的支撐柱，支撐柱上套有緩沖橡膠，緩沖橡膠通過螺栓與開槽連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:利用杠桿原理，設(shè)置繞將軍柱轉(zhuǎn)動的箱型梁，箱型梁懸伸段卡在兩鋼管粧之間，箱型梁連接段卡在緩沖裝置之間，通過將軍柱和緩沖裝置的作用，達到限制躉船橫移的目的；該裝置整體嵌入到躉船端部的開槽內(nèi)，利用橫梁限制其向上滑移。該裝置可使躉船隨水位變化沿鋼管粧上下移動。該裝置拆裝方便，便于躉船從鋼管粧處移出，且具有較好的緩沖效果，可有效的保護躉船和鋼管粧。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種躉船限位裝置的俯視圖。
[0012]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0014]圖4是圖1的C-C剖視圖。
[0015]圖5是箱型梁的俯視圖。
[0016]圖6是緩沖裝置的底部截面圖。
[0017]圖中:1.躉船，2.鋼管粧，3.箱型梁，3-1.開孔，4.開槽，5.將軍柱，6.緩沖裝置，6-1.固定鋼板，6-2.支撐柱，6-3.第二螺栓，7.橫梁，8.防磨板，9.第一螺栓。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實例和附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0019]本發(fā)明提供一種躉船限位裝置，如圖1至圖4所示，包括將軍柱5、開槽4、箱型梁3和橫梁7 ;開槽4設(shè)置在躉船I端部，將軍柱5設(shè)置在躉船I內(nèi)并設(shè)有延伸段延伸出開槽4 ;箱型梁3由連接段和懸伸段構(gòu)成，如圖5所示，懸伸段設(shè)置在鋼管粧2之間，連接段位于開槽4中，并通過連接段上的開孔3-1與所述的將軍柱5套接，連接段與開槽4內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖裝置6 ;所述的橫梁7與開槽4可拆卸連接，用于限制箱型3梁的連接段位于開槽4中。當(dāng)船舶停靠躉船I時，躉船I受力發(fā)生偏移，箱型梁3懸伸段撞擊鋼管粧2，同時鋼管粧2對箱型梁3懸伸段提供反向支持力，箱型梁3以將軍柱5為軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，箱型梁3連接段接觸并壓縮緩沖裝置，緩沖裝置限制箱型梁3的位移，從而起到限制躉船I橫向位移的作用。且該限位裝置可使躉船隨水位變化沿鋼管粧上下移動。
[0020]橫梁7的端頭嵌入到開槽4側(cè)邊的凹槽內(nèi)，通過第一螺栓9固定于凹槽4兩邊的甲板上；橫梁7的上表面與甲板平齊，頂部安裝有安全防護蓋板。
[0021]箱型梁與開槽的接觸面、箱型梁與橫梁的接觸面上，分別設(shè)有防磨板8。
[0022]所述的將軍柱5與躉船I底部固定連接，并設(shè)有加強筋；將軍柱5的延伸段表面設(shè)有防磨板。
[0023]如圖6所示，所述的緩沖裝置6包括與開槽4固連的支撐柱6_2(可焊接或螺栓連接)，支撐柱6-2上套有圓筒形的緩沖橡膠，緩沖橡膠底部設(shè)有固定鋼板6-1，固定鋼板6-1通過第二螺栓6-3與開槽4連接。支撐柱6-2能夠防止緩沖橡膠壓縮量過大，保護緩沖橡膠。
[0024]本實施例中，所述的開槽4整體為長方形，開槽4底板平坦，開槽4兩側(cè)板具有足夠的強度。所述的開槽4底板與所述的箱型梁3之間的防磨板8為便于更換的防摩擦橡膠板。開槽4兩側(cè)開有多個的向下方形凹槽，凹槽內(nèi)放置橫梁7的端頭。
[0025]本實施例中，所述的箱型梁3的懸伸段卡在兩個鋼管粧2之間，并與鋼管粧2之間均留有一定間隙。箱型梁3的連接段卡在兩個緩沖裝置之間。連接段上的開孔3-1為圓孔，圓孔處的筒板要有足夠強度。箱型梁3的上表面鑲有便于更換的防摩擦橡膠板。箱型梁的懸伸段與鋼管粧2接觸表面鑲有便于更換的防摩擦橡膠板。
[0026]本實施例中，所述的將軍柱5位于靠近躉船I封板處開槽4的中間，為保證有足夠的牢固性，將軍柱5要伸至躉船I底板，并與躉船I底板有效焊接，并加有肋板等加強。將軍柱5可為注水泥的厚壁鋼管，露出開槽4部分的將軍柱5外表面鑲有方便更換的防摩擦橡膠板。
[0027]本實施例中，所述的橫梁截面為方形，位于箱型梁3的上面，作用是限制箱型梁3向上滑移，橫梁7端頭嵌入到開槽4兩側(cè)的凹槽內(nèi)，橫梁7端頭焊有翼板，所述的翼板上開有螺栓孔，通過螺栓9將橫梁固定于凹槽兩邊的躉船I甲板上。該橫梁7的上表面與躉船I甲板平齊，頂部安裝安全防護蓋板，保證的甲板的完整性，同時還可以在安全防護蓋板上放置上下躉船的棧橋。當(dāng)安全防護蓋板頂面需要搭放棧橋時，所述的橫梁7數(shù)量和強度需要特殊考慮。
[0028]以上實施例僅用于說明本發(fā)明的設(shè)計思想和特點，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，本發(fā)明的保護范圍不限于上述實施例。所以，凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計思路所作的等同變化或修飾，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種躉船限位裝置，其特征在于:它包括將軍柱、開槽、箱型梁和橫梁；開槽設(shè)置在躉船端部，將軍柱設(shè)置在躉船內(nèi)并設(shè)有延伸段延伸出開槽；箱型梁由連接段和懸伸段構(gòu)成，懸伸段設(shè)置在鋼管粧之間，連接段位于開槽中，并通過連接段上的開孔與所述的將軍柱套接，連接段與開槽內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖裝置；所述的橫梁與開槽可拆卸連接，用于限制箱型梁的連接段位于開槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種躉船限位裝置，其特征在于:所述橫梁的端頭嵌入到開槽側(cè)邊的凹槽內(nèi)，通過螺栓固定于凹槽兩邊的甲板上；橫梁的上表面與甲板平齊，頂部安裝有安全防護蓋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種躉船限位裝置，其特征在于:所述的箱型梁與開槽的接觸面、箱型梁與橫梁的接觸面上，分別設(shè)有防磨板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種躉船限位裝置，其特征在于:所述的將軍柱與躉船底部固定連接，并設(shè)有加強筋；將軍柱的延伸段表面設(shè)有防磨板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種躉船限位裝置，其特征在于:所述的緩沖裝置包括與開槽固連的支撐柱，支撐柱上套有緩沖橡膠，緩沖橡膠通過螺栓與開槽連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種躉船限位裝置，包括將軍柱、開槽、箱型梁和橫梁；開槽設(shè)置在躉船端部，將軍柱設(shè)置在躉船內(nèi)并設(shè)有延伸段延伸出開槽；箱型梁由連接段和懸伸段構(gòu)成，懸伸段設(shè)置在鋼管樁之間，連接段位于開槽中，并通過連接段上的開孔與所述的將軍柱套接，連接段與開槽內(nèi)壁之間設(shè)有緩沖裝置；所述的橫梁與開槽可拆卸連接，用于限制箱型梁的連接段位于開槽中。本發(fā)明利用杠桿原理，設(shè)置繞將軍柱轉(zhuǎn)動的箱型梁，箱型梁懸伸段卡在兩鋼管樁之間，箱型梁連接段卡在緩沖裝置之間，通過將軍柱和緩沖裝置的作用，達到限制躉船橫移的目的；該裝置整體嵌入到躉船端部的開槽內(nèi)，利用橫梁限制其向上滑移。該裝置拆裝方便，便于躉船從鋼管樁處移出。
【IPC分類】B63B35/38
【公開號】CN105015720
【申請?zhí)枴緾N201510407567
【發(fā)明人】徐雙喜, 吳詩寒, 禚茜萍, 來曙光
【申請人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月13日