一種加速船舶航行速度的裝置及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特過是涉及一種加速船舶航行速度的裝置及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在正常航行過程中，船體與水面接觸形成摩擦力與阻力時(shí)，直接影響船舶的行使速度，現(xiàn)行的船舶多數(shù)以消耗化石燃料為主，成本高昂且對(duì)環(huán)境污染很大，大量消耗化石燃料，使能源消耗問題日益嚴(yán)重，因此本發(fā)明設(shè)計(jì)一種可節(jié)省燃料又能加速船舶行速的方法，即可達(dá)到節(jié)省能源，減少污染又能達(dá)到降低成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種加速船舶航行速度的裝置及其方法，能夠降低船體與水流之間的摩擦阻力。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種氣浮裝置，利用該裝置可以將空氣氣泡布滿與船體接觸水面的周圍，這樣結(jié)果會(huì)使船體與水面大大降低了摩擦阻力，從而達(dá)到加速船舶航行速度的目的。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種加速船舶航行速度的裝置及其方法包括有，船體A，空氣壓縮機(jī)B，氣浮管C，輸氣管D。其中，上述氣浮管C設(shè)置在船舶的底部，氣浮管C的一端通過輸氣管D與空氣壓縮機(jī)B的出口連接，空氣壓縮機(jī)B設(shè)置與船體內(nèi)部，上述氣浮管設(shè)置與水面以下。
[0004]上述氣浮管為金屬管或鋼管，氣浮管壁上設(shè)置有密集的孔洞，孔洞大小根據(jù)船舶大小設(shè)置。上述金屬管或鋼管的直徑大小及管壁厚薄尺寸可根據(jù)船舶的大小設(shè)置。
[0005]上述輸氣管材質(zhì)可使用金屬材質(zhì)或非金屬材質(zhì)，此管管壁無(wú)孔洞。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)益之處在于:氣浮裝置結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，適用于各種船舶上，新船舊船均可使用，成本低廉。
[0007]工作原理:
[0008]當(dāng)船舶在行駛過程中，空氣壓縮機(jī)通過輸氣管一直向氣浮管輸入空氣，當(dāng)氣輸入到氣浮管中，空氣從孔洞處溢出，會(huì)在船的周圍形成很多氣泡，這樣的結(jié)果就是船體與氣泡接觸，從而大大降低船體與水之間的摩擦阻力，達(dá)到提高船速和降低油耗的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種加速船舶航行速度的裝置及其方法
[0010]符號(hào)說曰月
[0011]A船體空氣壓縮機(jī)；C氣浮管；D輸氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下參照【附圖說明】結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種加速船舶航行速度的裝置及其方法作進(jìn)一步說明，具體涉及到的工藝流程等細(xì)節(jié)，可參照行業(yè)內(nèi)的具體規(guī)范。
[0013]實(shí)施例
[0014]本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種加速船舶航行速度的裝置及其方法具體都包括有，船體A，空氣壓縮機(jī)B，氣浮管C，輸氣管D。其中，上述氣浮管C沿著船體的外邊緣設(shè)置在船舶的底部，上述氣浮管設(shè)置于水面以下。氣浮管C的一端連接輸氣管D，輸氣管D與空氣壓縮機(jī)B的出口連接，空氣壓縮機(jī)B設(shè)置于船體內(nèi)部。
[0015]上述氣浮管為金屬管或鋼管，氣浮管壁上設(shè)置有密集的孔洞，孔洞大小根據(jù)船舶大小設(shè)置。上述金屬管或鋼管的直徑大小及管壁厚薄尺寸可根據(jù)船舶的大小設(shè)置。
[0016]上述輸氣管材質(zhì)可使用金屬材質(zhì)或非金屬材質(zhì)，此管管壁無(wú)孔洞。
[0017]上述設(shè)計(jì)方法是利用該裝置可以將空氣氣泡布滿與船體接觸水面的周圍，這樣結(jié)果會(huì)使船體與水面大大降低了摩擦阻力，從而達(dá)到加速船舶航行速度的目的。
[0018]正如上述實(shí)施例，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種加速船舶航行速度的裝置及其方法，其特征在于，含有，船體A，空氣壓縮機(jī)B，氣浮管C，輸氣管D ;其中，上述氣浮管C沿著船體的外邊緣設(shè)置在船舶的底部，上述氣浮管設(shè)置于水面以下；氣浮管C的一端連接輸氣管D，輸氣管D與空氣壓縮機(jī)B的出口連接，空氣壓縮機(jī)B設(shè)置于船體內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種加速船舶航行速度的裝置及其方法，其特征在于上述氣浮管為金屬管或鋼管，氣浮管壁上設(shè)置有孔洞；上述輸氣管材質(zhì)可使用金屬材質(zhì)或非金屬材質(zhì)，此管管壁無(wú)孔洞。
【專利摘要】一種加速船舶航行速度的裝置及其方法，包括有，船體A，空氣壓縮機(jī)B，氣浮管C，輸氣管D。該設(shè)計(jì)方法是利用該裝置可以將空氣氣泡布滿與船體接觸水面的周圍，這樣結(jié)果會(huì)使船體與水面大大降低了摩擦阻力，從而達(dá)到加速船舶航行速度。
【IPC分類】B63B1/38
【公開號(hào)】CN105197182
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510581242
【發(fā)明人】張春輝
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)辰祥機(jī)械科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日