一種方管螺旋槳船舶推進器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種方管螺旋槳船舶推進器，涉及一種船舶推進器，尤其涉及一種螺旋槳船舶推進器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的帶筒螺旋槳推進器是圓筒形的，其葉片的旋轉(zhuǎn)平面基本上與外殼的開口方向垂直，截面積較大，阻力較大，尤其是高速時阻力更大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種截面積較小且阻力較小的方管螺旋槳船舶推進器。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種方管螺旋槳船舶推進器，包括發(fā)動機、螺旋槳和方管形外殼。發(fā)動機通過支架安裝在方管形外殼的外邊。發(fā)動機的輸出軸與螺旋槳相連，發(fā)動機的輸出軸與方管形外殼的開口方向成一銳角。螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面與發(fā)動機輸出軸垂直，螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼的開口方向成一銳角。螺旋槳的斷面是翼型的。方管形外殼的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳的最大外周與螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面和方管形外殼的開口方向所成的銳角的正弦的乘積。螺旋槳完全處于方管形外殼內(nèi)部。螺旋槳能靈活地在方管形外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0005]為提高效率，螺旋槳的最大外周與方管形外殼的內(nèi)壁之間的最小間隙小于6mm。螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼的開口方向所成的銳角α小于60°。
[0006]本發(fā)明一種方管螺旋槳船舶推進器是這樣工作的，發(fā)動機帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，螺旋槳將前方的水吸進方管形外殼內(nèi)然后從方管形外殼的后方擠出。由于螺旋槳轉(zhuǎn)動的最大外徑與方管形外殼的內(nèi)壁的最小間隙較小，且螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼的開口方向成一銳角，該推進器效率較高。
[0007]本發(fā)明一種方管螺旋槳船舶推進器的優(yōu)點是:與傳統(tǒng)的船舶推進器相比，流量相同時本發(fā)明推進器的斷面積要小得多，效率比傳統(tǒng)的螺旋槳推進器高；本發(fā)明推進器最突出的優(yōu)點是高速時阻力較小。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種方管螺旋槳船舶推進器的示意圖，圖2是圖1的俯視圖。圖中:I為發(fā)動機，11為發(fā)動機的輸出軸，2為螺旋槳，21表示螺旋槳的尖端的運動軌跡，3為方管形外殼，4表示流線；α表示螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與橢圓管形外殼的開口方向所成的角；圖1中左上方的空心箭頭表示所述推進器的前進方向。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明加以說明:參照附圖，一種方管螺旋槳船舶推進器，包括發(fā)動機1、螺旋槳2和方管形外殼3。發(fā)動機I通過支架安裝在方管形外殼3的外邊。發(fā)動機的輸出軸11與螺旋槳2相連，發(fā)動機的輸出軸11與方管形外殼3的開口方向成一銳角。螺旋槳2的轉(zhuǎn)動平面與發(fā)動機的輸出軸11垂直，螺旋槳2的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼3的側(cè)壁的夾角α為45°。螺旋槳2的斷面是翼型的。方管形外殼3的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳2的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳2的最大外徑與sin45°的乘積。螺旋槳2能靈活地在方管形外殼3內(nèi)轉(zhuǎn)動。螺旋槳2的最大外周與方管形外殼3的內(nèi)壁之間的最小間隙為3_。螺旋槳2完全處于方管形外殼3內(nèi)部。
[0010] 該推進器是這樣工作的:發(fā)動機I帶動螺旋槳2轉(zhuǎn)動，螺旋槳2將前方的水吸進方管形外殼3內(nèi)然后從方管形外殼3的后方擠出。由于螺旋槳2轉(zhuǎn)動的最大外周與方管形外殼3的內(nèi)壁的最小間隙較小，且螺旋槳2的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼3的開口方向成45°角，該推進器效率較高。由于螺旋槳2是斜置的，迎水面積小，阻力小，且由于方管形外殼3的作用，推進器產(chǎn)生了鏡面效應(yīng)，且存在類似昆蟲的急張和相撲的流體力學效果，故推進效率
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【主權(quán)項】
1.一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于:包括發(fā)動機(1)、螺旋槳(2)和方管形外殼(3);發(fā)動機(I)通過支架安裝在方管形外殼(3)的外邊；發(fā)動機的輸出軸(11)與螺旋槳(2)相連；螺旋槳(2)的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼(3)的開口方向成一銳角α ;螺旋槳(2)的斷面是翼型的；方管形外殼(3)的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳(2)的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳(2)的最大外徑與螺旋槳(2)的轉(zhuǎn)動平面和方管形外殼的開口方向所成的銳角(α )的正弦的乘積；螺旋槳(2)能靈活地在方管形外殼(3)內(nèi)轉(zhuǎn)動；螺旋槳(2)完全處于方管形外殼(3)內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的最大外徑與方管形外殼(3)的內(nèi)壁之間的最小間隙小于6_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼(3)的開口方向所成的銳角(α )小于60°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的最大外徑與方管形外殼(3)的內(nèi)壁之間的最小間隙為3_。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼(3)的開口方向所成的銳角(α )為45°。
【專利摘要】一種方管螺旋槳船舶推進器，涉及一種船舶推進器，包括發(fā)動機、螺旋槳和方管形外殼。發(fā)動機通過支架安裝在方管形外殼的外邊。螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面與發(fā)動機輸出軸垂直，螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面與方管形外殼的開口方向成一銳角。螺旋槳的斷面是翼型的。方管形外殼的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳的最大外徑與螺旋槳的轉(zhuǎn)動平面和方管形外殼的開口方向所成的銳角的正弦的乘積。螺旋槳完全處于方管形外殼內(nèi)部。螺旋槳能靈活地在方管形外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動。與傳統(tǒng)的船舶推進器相比，流量相同時本發(fā)明推進器的斷面積要小得多，且效率高，阻力小。
【IPC分類】B63H5/14
【公開號】CN105217000
【申請?zhí)枴緾N201510721268
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風航空科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月30日