一種船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)及定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)及定位方法，屬于船舶尾軸定位技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有船舶在尾管環(huán)氧安裝前的定位設(shè)計(jì)多采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式:如圖1-圖5所示，在船舶尾管前后軸承鑄鋼件上鉆孔，安裝定位螺栓1、3用以調(diào)節(jié)軸系尾管30的上下左右位置，在達(dá)到校中精準(zhǔn)度要求的前提下，通過(guò)定位螺栓的固定完成軸系定位，繼而澆注環(huán)氧墊塊2并保持狀態(tài)至墊塊固化，整個(gè)安裝過(guò)程完成。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點(diǎn):
[0004]1、不能在軸系前后方向上對(duì)軸系進(jìn)行精確定位；
[0005]2、通常尾柱定位螺栓的安裝需要鉆很深的螺孔，需要配備專用的鉆孔工具；圖1為傳統(tǒng)的軸系調(diào)整安裝方案，通過(guò)在軸系前后軸承鑄鋼件上開設(shè)調(diào)整螺栓孔以達(dá)到調(diào)整軸系定位的目的?？梢?，一般尾鑄鋼件厚度較大，需要鉆很深的調(diào)整螺栓孔才能達(dá)到目的，并且在船尾曲面上鉆孔無(wú)疑增大了施工的難度。
[0006]3、安裝操作不便，定位螺栓與環(huán)氧接觸易產(chǎn)生氣泡等降低環(huán)氧澆注質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是改善和消除上述情況對(duì)船舶軸系校中安裝的影響，提高軸系定位的準(zhǔn)確性、方便性、以便提高船舶設(shè)計(jì)制造的精度。
[0008]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0009]—種船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)，船舶軸系尾管的前后端均設(shè)有調(diào)整支架，調(diào)整螺栓，所述調(diào)整支架呈L形，其一端橫向焊接固定在固定基座上，前、后各一對(duì)調(diào)整螺栓(43、25)分別垂直穿過(guò)各自的調(diào)整支架(48、49)的兩個(gè)側(cè)面，分別軸向和徑向的抵住軸系尾管，對(duì)軸系尾管的軸向、徑向的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)；定位完成后在軸系尾管與固定基座之間進(jìn)行澆鑄環(huán)氧墊塊；拆除調(diào)整支架，并對(duì)調(diào)整螺栓的露出部位進(jìn)行切除，并進(jìn)行密封處理；軸系尾管前部的固定基座為軸承鑄鋼件，后部的固定基座為艉柱。
[0010]—種船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)的定位方法，包括以下步驟:
[0011]A)選定的前、后調(diào)整支架48、49的安裝位置，避開軸系密封件、尾管緊固件等安裝螺栓的位置；
[0012]B)前、后調(diào)整支架48、49安裝在整體式尾管的首尾突出部，并與前軸承鑄鋼件及船體尾柱焊接，調(diào)整螺栓從軸系軸向和徑向等角度四個(gè)方向?qū)ξ补苁┘訅毫?，達(dá)到調(diào)整軸系整體位置的目的；
[0013]C)調(diào)整完畢后應(yīng)將調(diào)整螺栓與調(diào)整支架之間做點(diǎn)焊固定；
[0014]D)澆注環(huán)氧墊塊，整個(gè)澆注過(guò)程中調(diào)整支架及調(diào)整螺栓與環(huán)氧介質(zhì)不接觸，可避免接觸面粗糙而造成的環(huán)氧氣孔的不利影響；
[0015]進(jìn)一步的，調(diào)整支架采用角鋼或鋼板焊接制作。
[0016]進(jìn)一步的，后調(diào)整螺栓25的長(zhǎng)度大于前調(diào)整螺栓43的長(zhǎng)度。
[0017]本發(fā)明的有益效果在于:
[0018]I)解決了船舶尾軸尾管安裝校中定位的精度準(zhǔn)度的問(wèn)題，軸系安裝校中精度提尚O
[0019]2)增加考慮了尾管環(huán)氧安裝前的定位的軸系前后方向上的精度準(zhǔn)度，從而在三維空間上對(duì)軸系尾管進(jìn)行校中定位，大大提高了安裝的準(zhǔn)度。
[0020]3)減小了原工作中尾管鑄鋼件鉆孔的工作難度，有效提高了工作效率，在實(shí)現(xiàn)上較原方案簡(jiǎn)便快捷。
[0021]4)調(diào)整螺栓與環(huán)氧介質(zhì)不接觸，不易在接觸表面形成氣泡等，使得環(huán)氧澆注的質(zhì)量可以得到有效提尚。
[0022]5)加工工藝簡(jiǎn)化
[0023]6)現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)單
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0025]圖2是圖1的局部放大圖。
[0026]圖3是圖1的另一局部放大圖。
[0027]圖4是圖1中C-C剖面圖。
[0028]圖5是圖1中E-E剖面圖。
[0029]圖6是本發(fā)明船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0030]圖7是圖6中B-B剖視圖。
[0031]圖8是圖6中E-E剖視圖。
[0032]圖9是位于艉柱部位的后定位支架、定位螺栓等組件的定位示意圖。
[0033]圖10是位于軸承鑄鋼件的前定位支架、定位螺栓等組件的定位示意圖。
[0034]圖11是定位支架的主視圖。
[0035]圖12是定位支架的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0037]如圖6所示，環(huán)氧墊塊安裝在軸系前后軸承位置，因此在環(huán)氧澆注安裝之前，需要對(duì)軸系定位進(jìn)行校準(zhǔn)，即圖中B-B，E-E剖面位置；
[0038]選定的調(diào)整組件的安裝位置，應(yīng)避開軸系密封件、尾管緊固件等安裝螺栓的位置，如圖6中B-B，E-E剖面所示；
[0039]如圖9-圖10所示，調(diào)整組件安裝在整體式尾管的首尾突出部，調(diào)整支架選擇與船體尾柱及前軸承鑄鋼件焊接，調(diào)整螺栓從軸系前后左右上下方向?qū)ξ补苁┘訅毫Γ_(dá)到調(diào)整軸系整體位置的目的。
[0040]調(diào)整完畢后應(yīng)對(duì)調(diào)整組件做固定處理，如點(diǎn)焊螺栓；
[0041]按既定澆注程序澆注環(huán)氧墊塊，整個(gè)澆注過(guò)程中調(diào)整組件與環(huán)氧介質(zhì)不接觸，可有效避免接觸面粗糙而造成的環(huán)氧氣孔等不利影響；
[0042]整個(gè)調(diào)整組件制造簡(jiǎn)單，前、后調(diào)整支架43、25可采用角鋼或鋼板焊接制作，調(diào)整螺栓可采用國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件。
[0043]本發(fā)明在實(shí)施過(guò)程中需要注意的是:
[0044]軸系尾管的前后連接處是各類連接螺栓螺母最集中的區(qū)域，需要找到適當(dāng)?shù)奈恢?，布置調(diào)整組件，可能在軸系設(shè)計(jì)的初期就需要考慮相應(yīng)的落腳點(diǎn)，避免該方案無(wú)法實(shí)施；調(diào)整組件的設(shè)置應(yīng)與環(huán)氧澆注工藝綜合考慮；軸系校中調(diào)整時(shí)應(yīng)微調(diào)各螺栓的頂入距離，在各個(gè)位置上調(diào)整，避免單個(gè)螺栓過(guò)量調(diào)節(jié)造成的軸系整體偏移；調(diào)整完畢后應(yīng)對(duì)螺栓位置作固定處理，例可采用點(diǎn)焊螺栓位置等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)，其特征在于: 船舶軸系尾管的前后端均設(shè)有調(diào)整支架，調(diào)整螺栓，所述調(diào)整支架呈L形，其一端橫向焊接固定在固定基座上，前、后各一對(duì)調(diào)整螺栓(43、25)分別垂直穿過(guò)各自的調(diào)整支架(48,49)的兩個(gè)側(cè)面，分別軸向和徑向的抵住軸系尾管，對(duì)軸系尾管的軸向、徑向的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)； 定位完成后在軸系尾管與固定基座之間進(jìn)行澆鑄環(huán)氧墊塊；拆除調(diào)整支架，并對(duì)調(diào)整螺栓的露出部位進(jìn)行切除，并進(jìn)行密封處理； 軸系尾管前部的固定基座為軸承鑄鋼件，后部的固定基座為艉柱。2.—種權(quán)利要求1所述的船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)的定位方法，其特征在于，包括以下步驟: A)選定的前、后調(diào)整支架(48、49)的安裝位置，避開軸系密封件、尾管緊固件等安裝螺栓的位置； B)前、后調(diào)整支架(48、49)安裝在整體式尾管的首尾突出部，并與前軸承鑄鋼件及船體尾柱焊接，調(diào)整螺栓從軸系軸向和徑向等角度四個(gè)方向?qū)ξ补苁┘訅毫?，達(dá)到調(diào)整軸系整體位置的目的； C)調(diào)整完畢后應(yīng)將調(diào)整螺栓與調(diào)整支架之間做點(diǎn)焊固定； D)澆注環(huán)氧墊塊，整個(gè)澆注過(guò)程中調(diào)整支架及調(diào)整螺栓與環(huán)氧介質(zhì)不接觸，可避免接觸面粗糙而造成的環(huán)氧氣孔的不利影響。3.如權(quán)利要求3所述的船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)的定位方法，其特征在于:調(diào)整支架采用角鋼或鋼板焊接制作。4.如權(quán)利要求3所述的船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)的定位方法，其特征在于:后調(diào)整螺栓(25)的長(zhǎng)度大于前調(diào)整螺栓(43)的長(zhǎng)度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶軸系整體式尾管校中定位結(jié)構(gòu)，船舶軸系尾管的前后端均設(shè)有調(diào)整支架，調(diào)整螺栓，調(diào)整支架呈L形，其一端橫向焊接固定在固定基座上，前、后各一對(duì)調(diào)整螺栓分別垂直穿過(guò)各自的調(diào)整支架的兩個(gè)側(cè)面，分別軸向和徑向的抵住軸系尾管，對(duì)軸系尾管的軸向、徑向的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)；定位完成后在軸系尾管與固定基座之間進(jìn)行澆鑄環(huán)氧墊塊；拆除調(diào)整支架，并對(duì)調(diào)整螺栓的露出部位進(jìn)行切除，并進(jìn)行密封處理；軸系尾管前部的固定基座為軸承鑄鋼件，后部的固定基座為艉柱。本發(fā)明在三維空間上對(duì)軸系尾管進(jìn)行校中定位，大大提高了安裝的準(zhǔn)度；調(diào)整螺栓與環(huán)氧介質(zhì)不接觸，不易在接觸表面形成氣泡等，使得環(huán)氧澆注的質(zhì)量可以得到有效提高。
【IPC分類】B63B9/00, B63H23/36
【公開號(hào)】CN105253252
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510696185
【發(fā)明人】徐麟
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日