一種船用錨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用錨纜機(jī)構(gòu)，具體說(shuō)是安裝在船舶的甲板上，可供船舶起錨、拋錨、系泊、系纜用的船用錨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，船用錨機(jī)是錨裝置中最重要的組成部分，錨機(jī)的主要工作目的是起錨和拋錨，此外錨機(jī)還用于船艏的絞纜，實(shí)際是錨絞兩用機(jī)。根據(jù)錨機(jī)驅(qū)動(dòng)方式不同可以分為:柴油機(jī)錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)、液壓錨機(jī)三種，除了某些無(wú)動(dòng)力船上使用柴油機(jī)錨機(jī)外，其他多數(shù)是電動(dòng)錨機(jī)和液壓錨機(jī)。電動(dòng)錨機(jī)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、管理和維修方便，在船舶上一直長(zhǎng)期使用，液壓錨機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力大，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0003]現(xiàn)有的錨機(jī)大都設(shè)有一個(gè)錨鏈輪和一個(gè)系泊卷筒，錨鏈輪用于收放錨鏈，系泊卷筒用于收放纜繩。中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利ZL201320010194.4公開(kāi)了一種船用錨機(jī)，它包括電機(jī)、錨鏈輪、絞纜卷筒(即系泊卷筒)、支架，電機(jī)、錨鏈輪、絞纜卷筒支撐在支架上，電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)鏈連接錨鏈輪和絞纜卷筒的主軸，在支架的后部裝置備用卷筒，備用卷筒與絞纜卷筒同心布置，在備用卷筒與絞纜卷筒的主軸之間設(shè)置有離合器。該專(zhuān)利的發(fā)明點(diǎn)在于增加絞纜卷筒的數(shù)量，提高救援和施工的效率。這類(lèi)錨機(jī)的絞纜卷筒僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的筒體，纜繩卷繞在該筒體上，以備使用時(shí)放出。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，纜繩的長(zhǎng)度往往要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于使用需求，即纜繩在放出到所需使用的長(zhǎng)度時(shí)，筒體上仍有很多纜繩纏繞。放出的纜繩在工作或回收過(guò)程中，處于完全張緊的狀態(tài)，位于卷筒一端的張緊纜繩會(huì)對(duì)卷筒上剩余的纜繩產(chǎn)生擠壓或摩擦作用，長(zhǎng)期使用后，纜繩的磨損較為嚴(yán)重，使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種船用錨機(jī)，該船用錨機(jī)在使用時(shí)，纜繩的磨損相對(duì)較輕，使用壽命較長(zhǎng)。
[0005]為解決上述問(wèn)題，采取以下技術(shù)方案:
本發(fā)明的船用錨機(jī)包括機(jī)架，機(jī)架上有主軸，主軸與機(jī)架間呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述主軸上依次套有錨鏈輪和系泊卷筒。所述機(jī)架上有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。其特點(diǎn)是所述系泊卷筒包括儲(chǔ)繩卷筒和工作卷筒，儲(chǔ)繩卷筒和工作卷筒呈同心布置，且兩者間有隔板，隔板上有扇形缺口。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述儲(chǔ)繩卷筒的直徑小于工作卷筒的直徑。儲(chǔ)繩卷筒的直徑小于工作卷筒的直徑，有力于儲(chǔ)存更多的纜繩，也更加有利于減小儲(chǔ)繩卷筒與工作卷筒間的纜繩摩擦。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述主軸的一端固定有絞纜筒。增加絞纜筒使得該船用錨機(jī)具備絞盤(pán)的功能，便于配合人工操作收攬靠岸。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述驅(qū)動(dòng)裝置為低速大扭矩液壓馬達(dá)，該低速大扭矩液壓馬達(dá)的輸出軸與主軸間通過(guò)減速機(jī)構(gòu)呈傳動(dòng)配合，且低速大扭矩液壓馬達(dá)的油口處設(shè)置有雙向平衡閥。采用低速大扭矩液壓馬達(dá)和雙向平衡閥組合的驅(qū)動(dòng)裝置，具有轉(zhuǎn)動(dòng)速度低、動(dòng)力大、運(yùn)行平穩(wěn)、可自鎖等功能，且其動(dòng)作之間的切換不易造成其它部件的損壞，使用壽命較長(zhǎng)。
[0009]本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是所述錨鏈輪、系泊卷筒與主軸間均呈間隙配合，錨鏈輪與主軸間、系泊卷筒與主軸間均連接有離合裝置，錨鏈輪與機(jī)架間、系泊卷筒與機(jī)架間均連接有剎車(chē)裝置。所述錨鏈輪與主軸間的離合裝置包括第一離合器，第一離合器與主軸間呈周向固定、軸向可移動(dòng)配合，且第一離合器的一端有周向的平齒，與該端對(duì)應(yīng)的錨鏈輪的一端有周向的平齒槽，當(dāng)?shù)谝浑x合器與錨鏈輪呈接合狀態(tài)時(shí)，第一離合器的平齒與錨鏈輪的平齒槽位置對(duì)應(yīng)且相互嚙合；所述系泊卷筒與主軸間的離合裝置包括第二離合器，第二離合器與主軸間呈周向固定、軸向可移動(dòng)配合，且第二離合器的一端有周向的平齒，與該端對(duì)應(yīng)的系泊卷筒的一端有周向的平齒槽，當(dāng)?shù)诙x合器與系泊卷筒呈接合狀態(tài)時(shí)，第二離合器的平齒與系泊卷筒的平齒槽位置對(duì)應(yīng)且相互嚙合。在錨鏈輪與主軸間、系泊卷筒與主軸間設(shè)置離合裝置，可避免錨鏈輪和系泊卷筒間的相互干擾，有利于它們分別單獨(dú)作業(yè)。
[0010]采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由于本發(fā)明的船用錨機(jī)的系泊卷筒包括儲(chǔ)繩卷筒和工作卷筒，儲(chǔ)繩卷筒和工作卷筒呈同心布置，且兩者間有隔板，隔板上有扇形缺口。使用時(shí)，可根據(jù)收放纜繩長(zhǎng)度的需求，將對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的纜繩自隔板的扇形缺口處卷繞到工作卷筒上，剩余的纜繩仍然卷繞儲(chǔ)存在儲(chǔ)繩卷筒上。那么，在工作或回收過(guò)程中，放出的并處于張緊狀態(tài)的纜繩就不會(huì)對(duì)儲(chǔ)繩卷筒上剩余的纜繩產(chǎn)生擠壓或摩擦的作用，即便長(zhǎng)期使用后，纜繩的磨損也相對(duì)較輕，與【背景技術(shù)】相比，可有效地提高纜繩的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的船用錨機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中主軸與減速機(jī)構(gòu)、錨鏈輪、第一離合器、系泊卷筒、第二離合器、絞纜筒連接的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的船用錨機(jī)包括機(jī)架I，機(jī)架I上有主軸7，主軸7與機(jī)架I間呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述主軸7上依次套有錨鏈輪5和系泊卷筒，主軸7的一端固定有絞纜筒2。所述錨鏈輪5、系泊卷筒與主軸7間均呈間隙配合，錨鏈輪5與主軸7間、系泊卷筒與主軸7間均連接有離合裝置，錨鏈輪5與機(jī)架I間、系泊卷筒與機(jī)架I間均連接有剎車(chē)裝置
3。所述錨鏈輪5與主軸7間的離合裝置包括第一離合器14，第一離合器14與主軸7間呈周向固定、軸向可移動(dòng)配合，且第一離合器14的一端有周向的平齒，與該端對(duì)應(yīng)的錨鏈輪5的一端有周向的平齒槽，當(dāng)?shù)谝浑x合器14與錨鏈輪5呈接合狀態(tài)時(shí)，第一離合器14的平齒與錨鏈輪5的平齒槽位置對(duì)應(yīng)且相互嚙合；所述系泊卷筒與主軸7間的離合裝置包括第二離合器13，第二離合器13與主軸7間呈周向固定、軸向可移動(dòng)配合，且第二離合器13的一端有周向的平齒，與該端對(duì)應(yīng)的系泊卷筒的一端有周向的平齒槽，當(dāng)?shù)诙x合器13與系泊卷筒呈接合狀態(tài)時(shí)，第二離合器13的平齒與系泊卷筒的平齒槽位置對(duì)應(yīng)且相互嚙合。所述機(jī)架I上有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)裝置為低速大扭矩液壓馬達(dá)8，該低速大扭矩液壓馬達(dá)8的輸出軸與主軸7間通過(guò)減速機(jī)構(gòu)6呈傳動(dòng)配合，且低速大扭矩液壓馬達(dá)8的油口處設(shè)置有雙向平衡閥9。所述系泊卷筒包括儲(chǔ)繩卷筒12和工作卷筒10，儲(chǔ)繩卷筒12和工作卷筒10呈同心布置，且兩者間有隔板11，隔板11上有扇形缺口 4。所述儲(chǔ)繩卷筒12的直徑小于工作卷筒10的直徑。
[0014]使用時(shí)，將本發(fā)明的船用錨機(jī)安裝到船舶的甲板上，利用低速大扭矩液壓馬達(dá)8來(lái)驅(qū)動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。需要拋錨或收錨時(shí)，可控制第一離合器14與錨鏈輪5接合，錨鏈輪5即可隨主軸7 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)雙向平衡閥9控制主軸7正向或方向轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)放出或收回錨鏈的功能。需要放纜或收纜時(shí)，可控制第二離合器13與系泊卷筒接合，系泊卷筒即可隨主軸7 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)雙向平衡閥9控制主軸7正向或方向轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)放出或收回纜繩的功能。利用對(duì)應(yīng)的剎車(chē)裝置3可使得轉(zhuǎn)動(dòng)中的錨鏈輪5或系泊卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，主軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)固定在其一端的絞纜筒2轉(zhuǎn)動(dòng)。在船舶靠岸的過(guò)程中，纜繩一端固定在碼頭帶纜粧上，另一端在絞纜筒2上纏繞4-5圈并由船員牽引，然后由低速大扭矩液壓馬達(dá)8帶動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)提供收纜的動(dòng)力，使船員輕松地收纜將船靠岸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用錨機(jī)，包括機(jī)架(1 )，機(jī)架(1)上有主軸(7)，主軸(7)與機(jī)架(1)間呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述主軸(7)上依次套有錨鏈輪(5)和系泊卷筒；所述機(jī)架(1)上有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)主軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于所述系泊卷筒包括儲(chǔ)繩卷筒(12)和工作卷筒(10)，儲(chǔ)繩卷筒(12)和工作卷筒(10)呈同心布置，且兩者間有隔板(11)，隔板(11)上有扇形缺口⑷。2.如權(quán)利要求1所述的船用錨機(jī)，其特征在于所述儲(chǔ)繩卷筒(12)的直徑小于工作卷筒(10)的直徑。3.如權(quán)利要求1所述的船用錨機(jī)，其特征在于所述主軸(7)的一端固定有絞纜筒(2)。4.如權(quán)利要求1所述的船用錨機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為低速大扭矩液壓馬達(dá)(8)，該低速大扭矩液壓馬達(dá)(8)的輸出軸與主軸(7)間通過(guò)減速機(jī)構(gòu)(6)呈傳動(dòng)配合，且低速大扭矩液壓馬達(dá)(8 )的油口處設(shè)置有雙向平衡閥(9 )。5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的船用錨機(jī)，其特征在于所述錨鏈輪(5)、系泊卷筒與主軸(7)間均呈間隙配合，錨鏈輪(5)與主軸(7)間、系泊卷筒與主軸(7)間均連接有離合裝置，錨鏈輪(5)與機(jī)架(1)間、系泊卷筒與機(jī)架(1)間均連接有剎車(chē)裝置(3)。6.如權(quán)利要求5所述的船用錨機(jī)，其特征在于所述錨鏈輪(5)與主軸(7)間的離合裝置包括第一離合器(14)，第一離合器(14)與主軸(7)間呈周向固定、軸向可移動(dòng)配合，且第一離合器(14)的一端有周向的平齒，與該端對(duì)應(yīng)的錨鏈輪(5)的一端有周向的平齒槽，當(dāng)?shù)谝浑x合器(14)與銷(xiāo)鏈輪(5)呈接合狀態(tài)時(shí)，第一離合器(14)的平齒與銷(xiāo)鏈輪(5)的平齒槽位置對(duì)應(yīng)且相互嚙合；所述系泊卷筒與主軸(7)間的離合裝置包括第二離合器(13)，第二離合器(13)與主軸(7)間呈周向固定、軸向可移動(dòng)配合，且第二離合器(13)的一端有周向的平齒，與該端對(duì)應(yīng)的系泊卷筒的一端有周向的平齒槽，當(dāng)?shù)诙x合器(13)與系泊卷筒呈接合狀態(tài)時(shí)，第二離合器(13)的平齒與系泊卷筒的平齒槽位置對(duì)應(yīng)且相互嚙合。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種船用錨纜機(jī)構(gòu)，具體說(shuō)是船用錨機(jī)。它包括機(jī)架，機(jī)架上有主軸，主軸與機(jī)架間呈轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述主軸上依次套有錨鏈輪和系泊卷筒。所述機(jī)架上有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。其特點(diǎn)是所述系泊卷筒包括儲(chǔ)繩卷筒和工作卷筒，儲(chǔ)繩卷筒和工作卷筒呈同心布置，且兩者間有隔板，隔板上有扇形缺口。該船用錨機(jī)在使用時(shí)，纜繩的磨損相對(duì)較輕，使用壽命較長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】B63B21/22, B63B21/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105329408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510768757
【發(fā)明人】張育增, 周大明, 吳敬華, 秦榮俊, 王成龍
【申請(qǐng)人】無(wú)錫德林船舶設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日