一種船舶減阻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船體裝置，具體涉及一種船舶減阻裝置。
【背景技術】
[0002]追求速度是人類一種原始的渴望，水路交通工具在遠古就有了獨木船，近代高速的水上交通工具有快艇、氣墊船、噴射水力推動船等，這些船都有一個共同點，就是為了克服水與船體的摩擦力付出巨大代價，當船向前行使時，船身與水接觸并產生相對移動，由于水對船體有粘附力，水與船體之間產生一個與船行方向相反的摩擦力，這個摩擦力就是阻止船前進的力，所以船的要前進就得有驅動力來克服這個摩擦力，當船高速度越來越高時時，阻止它前進的摩擦力越來越大，直至船不能再加速，目前為了加快船的行使速度通常使用的辦法是增加船的推動力，但是動力的增加會不斷增加行駛的成本，迄今為止，尚未出現一種技術能夠很好地解決船高速前進時船體和水之間的摩擦力的之間的矛盾這個難題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種佩戴方便、不易脫離、尿管固定可靠、舒適度高的簡易尿管固定帶。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種船舶減阻裝置，其特征在于，其包括主發(fā)動機、排氣渦輪壓縮機、進氣管、送氣管、噴氣管，所述噴氣管管壁上設有多個噴氣孔，所述噴氣管安裝在船體下方，并且多伸出船首，所述進氣管設于船體上方，所述進氣管密封固定連接于所述送氣管，所述送氣管固定連接所述排氣渦輪壓縮機，所述噴氣管一端連接與所述排氣渦輪壓縮機。
[0005]優(yōu)選的，所述發(fā)動機連接在送氣管一端。
[0006]實施本發(fā)明的一種船舶減阻裝置，與現有技術相比較，具有如下有益效果:(1)通過噴氣管在船體底面和側面噴出氣泡，大大減低船舶與水接觸時產生的摩擦阻力，加快了船舶航行速度。(2)通過送氣管把船舶主發(fā)動機廢氣送到噴氣管，利用廢氣噴氣，減少了能源浪費，環(huán)保實用。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0008]圖1是本發(fā)明一個實施例的側視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖進一步詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0010]結合參見圖1所示，一種船舶減阻裝置，其特征在于，其包括主發(fā)動機1、排氣渦輪壓縮機3、進氣管2、送氣管4、噴氣管5，所述噴氣管5管壁上設有多個噴氣孔，所述噴氣管5安裝在船體下方，并且多伸出船首，所述進氣管2設于船體上方，所述進氣管2連接于所述排氣渦輪壓縮機3，所述送氣管一端連接所述排氣渦輪壓縮機3，另一端連接所述噴氣管5。具體實施時，所有管道之間連接均為密閉固定連接。所述發(fā)動機1連接在送氣管4 一端。這樣發(fā)動機產生的廢氣就能通過送氣管傳送到排氣渦輪壓縮機，通過排氣渦輪壓縮機加大氣壓運輸到噴氣管噴氣使用。
[0011]以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種船舶減阻裝置，其特征在于，其包括主發(fā)動機、排氣渦輪壓縮機、進氣管、送氣管、噴氣管，所述噴氣管管壁上設有多個噴氣孔，所述噴氣管安裝在船體下方，并且多伸出船首，所述進氣管設于船體上方，所述進氣管密封固定連接于所述送氣管，所述送氣管固定連接所述排氣渦輪壓縮機，所述噴氣管一端連接與所述排氣渦輪壓縮機。2.如權利要求1所述的船舶減阻裝置，其特征在于，所述發(fā)動機連接在送氣管一端。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種船舶減阻裝置，包括主發(fā)動機、排氣渦輪壓縮機、進氣管、送氣管、噴氣管，所述噴氣管管壁上設有多個噴氣孔，所述噴氣管安裝在船體下方，并且多伸出船首，所述進氣管設于船體上方，所述進氣管密封固定連接于所述送氣管，所述送氣管固定連接所述排氣渦輪壓縮機，所述噴氣管一端連接與所述排氣渦輪壓縮機。本發(fā)明所采用的船舶減阻裝置，通過向船舶的船體外表面放出氣泡來減少航行時的摩擦阻力，同時可以利用主發(fā)動機排出的廢氣來噴出氣泡減阻，提高了能源利用率，減少了船舶航行阻力。
【IPC分類】B63B1/38
【公開號】CN105438398
【申請?zhí)枴緾N201510916814
【發(fā)明人】梁文成
【申請人】梁文成
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月11日