帶有貨物固定氣囊的甲板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉船舶甲板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可以有效防止甲板下方船艙內(nèi)的貨物移動或晃動、確保船舶行駛平穩(wěn)安全的帶有貨物固定氣囊的甲板。
【背景技術(shù)】
[0002]甲板是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成若干層?，F(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存在一定的空隙，在船舶行駛過程中由于船舶的晃動，貨物容易隨著滑動或晃動，容易影響船舶行駛的穩(wěn)定性，存在安全隱患。公開日為2013年4月10日，公開號為CN202863713 U的中國專利文獻(xiàn)公開了一種甲板結(jié)構(gòu)，所述甲板結(jié)構(gòu)從下至上依次包括甲板層和水泥膨脹珍珠巖層，所述水泥膨脹珍珠巖層與所述甲板層相粘合。該甲板采用水泥膨脹珍珠巖來替代目前常用的甲板基層敷料，所得到的甲板結(jié)構(gòu)各項性能均能很好地滿足要求，且由于水泥膨脹珍珠巖的密度低、敷設(shè)厚度不受限制，因此甲板結(jié)構(gòu)的重量大大降低，船體凈重得以減輕，局部過重現(xiàn)象得以調(diào)解消除，船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得以提高。但該甲板不能解決因甲板與下層船艙的貨物之間存在空隙而引起的貨物滑動或晃動、使船舶行駛的穩(wěn)定性受到影響的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存空隙，貨物在船舶行駛過程中容易滑動或晃動，影響船舶行駛的穩(wěn)定性的問題，提供一種可以有效減少貨物在船舶行駛過程中的滑動或晃動，提高船舶行駛穩(wěn)定性的帶有貨物固定氣囊的甲板。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的具體技術(shù)方案是，一種帶有貨物固定氣囊的甲板，包括中空結(jié)構(gòu)的基板及設(shè)于基板內(nèi)的儲氣機(jī)構(gòu)，所述儲氣機(jī)構(gòu)包括緩沖氣囊，基板下方設(shè)有多個用于固定貨物的擠壓氣囊，緩沖氣囊靠近下艙的一側(cè)囊壁上設(shè)有連接管，基板上設(shè)有與連接管相適配的通孔，所述連接管穿過基板上的通孔與所述擠壓氣囊連接。本發(fā)明的甲板為艙上甲板(即甲板下方有貨物艙)，甲板為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置緩沖氣囊，緩沖氣囊與設(shè)置在甲板下表面的擠壓氣囊連通。當(dāng)下層裝完貨物后，利用船上的氣源對緩沖氣囊充氣，同時也通過緩沖氣囊對擠壓氣囊充氣，擠壓氣囊充氣后體積變大，填充在甲板下表面與下艙的貨物之間，可以對下艙的貨物起到擠壓、固定作用，防止貨物在船舶行駛過程中滑動或晃動，提高船舶行駛的穩(wěn)定性，從而確保行駛安全。貨物卸載時，只需將緩沖氣囊放氣，擠壓氣囊就會收縮使體積變小，因此不影響下艙貨物的裝卸。這里的緩沖氣囊主要起到緩沖作用，它可以均衡各個擠壓氣囊的壓力，同時為各個擠壓氣囊提供足夠的變形緩沖，避免單個擠壓氣囊由于體架較小在船舶行駛使受到貨物晃動擠壓而破裂。
[0005]作為優(yōu)選，緩沖氣囊呈扁平狀，設(shè)置在基板的空腔內(nèi)，扁平狀的緩沖氣囊由上囊膜與下囊膜密封連接構(gòu)成，連接管設(shè)置在下囊膜上，緩沖氣囊上設(shè)有避讓孔，甲板上下層之間的連接柱設(shè)置在避讓孔內(nèi)。這一方案是利用甲板上下層之間的間隔空間安置緩沖氣囊，緩沖氣囊上設(shè)置避讓孔用于避開甲板上下層之間的連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選，擠壓氣囊呈圓柱狀，在基板下方均勻分布；圓柱狀擠壓氣囊的外周設(shè)有網(wǎng)狀防護(hù)套，圓柱狀擠壓氣囊的底部設(shè)有橡膠防護(hù)墊。圓柱狀擠壓氣囊在貨物的高度方向上有更大的伸縮空間，可以擠壓處于更低位置的貨物并將其固定，減少貨物的晃動。設(shè)置網(wǎng)狀防護(hù)套可以約束擠壓氣囊的橫向(水平方向)大小，避免壓力過大使擠壓氣囊損壞，同時可以提高擠壓氣囊的縱向強(qiáng)度，有利于提高多貨物的緊固力。橡膠防護(hù)墊可以隔離貨物與擠壓氣囊，避免氣囊受損。
[0007]作為另一種可選方案，擠壓氣囊為彈性可伸縮氣囊，在基板下方均勻分布，擠壓氣囊上包覆有網(wǎng)狀防護(hù)袋。這里的彈性可伸縮氣囊是指氣囊囊膜自身具有良好的伸縮性能，充氣后氣囊膨脹體積成倍增大、放氣后體積顯著縮小的氣囊，這種氣囊在未充氣時體積很小，對下層船艙的影響較小。需要時通過充氣使擠壓氣囊體積變大，放氣后擠壓氣囊收縮體積變小對下層貨物裝卸影響較小。網(wǎng)狀的防護(hù)袋可以約束擠壓氣囊的最終大小，避免壓力過大使氣囊損壞，同時也可以起到氣囊的外層防護(hù)作用。
[0008]作為優(yōu)選，連接管下端設(shè)有用于開啟或關(guān)閉氣路的開關(guān)。當(dāng)某些擠壓氣囊下面沒有貨物或貨物高度很低時，可以在下艙通過靠近上層甲板設(shè)置的開關(guān)關(guān)閉相應(yīng)擠壓氣囊的氣路，使這些擠壓氣囊處于閑置狀態(tài)，這樣可以減少整體上的充氣量。
[0009]作為優(yōu)選，每塊甲板內(nèi)的緩沖氣囊為1個或多個，每個緩沖氣囊上連接的擠壓氣囊為16個至36個，緩沖氣囊的容積是所連接的擠壓氣囊總?cè)莘e的1.3至1.8倍。對于面積不大的甲板，采用單個緩沖氣囊可以滿足要求，對于面積較大的甲板，也可以采用多個緩沖氣囊的結(jié)構(gòu)；而緩沖氣囊的容積大于所連接的擠壓氣囊的總?cè)莘e，是確保擠壓氣囊有足夠的氣體緩沖空間。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存空隙，貨物在船舶行駛過程中容易滑動或晃動，影響船舶的行駛的穩(wěn)定性的問題，本發(fā)明的甲板帶有貨物固定氣囊，可以有效減少貨物在船舶行駛過程中的滑動或晃動，提高船舶行駛穩(wěn)定性，確保航行安全，具有很高的實用價值。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明甲板的一種結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖2是本發(fā)明氣囊的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明氣囊的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明氣囊的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明工作狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.基板，2.緩沖氣囊，3.擠壓氣囊，4.連接管，5.通孔，6.上囊膜，7.下囊膜，8.避讓孔，9.連接柱，10.網(wǎng)狀防護(hù)套，11.橡膠防護(hù)墊，12.網(wǎng)狀防護(hù)袋。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0014]實施例1
在如圖1所示實施例1中，一種帶有貨物固定氣囊的甲板，包括中空結(jié)構(gòu)的基板1及設(shè)于基板內(nèi)的儲氣機(jī)構(gòu)，所述儲氣機(jī)構(gòu)包括一個緩沖氣囊2，所述緩沖氣囊呈扁平狀，設(shè)置在基板的空腔內(nèi)，扁平狀的緩沖氣囊由上囊膜6與下囊膜7密封連接構(gòu)成，緩沖氣囊上設(shè)有避讓孔8 (見圖2圖3)，甲板上下層之間的連接柱9設(shè)置在避讓孔內(nèi)?；逑路皆O(shè)有16個用于固定貨物的擠壓氣囊3，緩沖氣囊的容積是所連接的擠壓氣囊的總?cè)莘e的1.3倍；所述的擠壓氣囊呈圓柱狀，在基板下方均勻分布，圓柱狀擠壓氣囊的外周設(shè)有網(wǎng)狀防護(hù)套10，底部設(shè)有橡膠防護(hù)墊11 ;緩沖氣囊靠近下艙的一側(cè)的下囊膜上設(shè)有連接管4，連接管的下部設(shè)有用于開啟或關(guān)閉氣路的開關(guān)(圖中未畫出)，基板上設(shè)有與連接管相適配的通孔5，所述連接管穿過基板上的通孔與所述擠壓氣囊連接。
[0015]實施例2
在實施例2中，儲氣機(jī)構(gòu)包括一個緩沖氣囊，基板下方設(shè)有36個用于固定貨物的擠壓氣囊，緩沖氣囊的容積是所連接的擠壓氣囊的總?cè)莘e的1.8倍；本實施例的擠壓氣囊為彈性可伸縮氣囊(見圖4)，在基板下方均勻分布，擠壓氣囊上包覆有網(wǎng)狀防護(hù)袋12，其余和實施例1相同。
[0016]本發(fā)明的甲板在使用時，當(dāng)下層裝完貨物后，利用船上的氣源對緩沖氣囊充氣，同時也通過緩沖氣囊對擠壓氣囊充氣，擠壓氣囊充氣后體積變大，填充在甲板下表面與下艙的貨物之間(見圖5)，可以對下艙的貨物起到擠壓、固定作用，防止貨物在船舶行駛過程中滑動或晃動，提高船舶行駛的穩(wěn)定性，從而確保行駛安全。貨物卸載時，只需將緩沖氣囊放氣，擠壓氣囊就會收縮使體積變小，因此不影響下艙貨物的裝卸。
[0017]除上述實施例外，在本發(fā)明的權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍內(nèi)，本發(fā)明的技術(shù)特征或技術(shù)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行重新選擇及組合，從而構(gòu)成新的實施方式，這些本發(fā)明沒有詳細(xì)描述的實施方式是本領(lǐng)域技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以輕易實現(xiàn)的，因此這些未詳細(xì)描述的實施方式也應(yīng)視為本發(fā)明的具體實施例而在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征是，包括中空結(jié)構(gòu)的基板(1)及設(shè)于基板內(nèi)的儲氣機(jī)構(gòu)，所述儲氣機(jī)構(gòu)包括緩沖氣囊(2)，基板下方設(shè)有多個用于固定貨物的擠壓氣囊(3)，緩沖氣囊靠近下艙的一側(cè)囊壁上設(shè)有連接管(4)，基板上設(shè)有與連接管相適配的通孔(5)，所述連接管穿過基板上的通孔與所述擠壓氣囊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征在于，所述緩沖氣囊呈扁平狀，設(shè)置在基板的空腔內(nèi)，扁平狀的緩沖氣囊由上囊膜(6)與下囊膜(7)密封連接構(gòu)成，連接管設(shè)置在下囊膜上，緩沖氣囊上設(shè)有避讓孔(8)，甲板上下層之間的連接柱(9)設(shè)置在避讓孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征在于，所述的擠壓氣囊呈圓柱狀，在基板下方均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征在于，圓柱狀擠壓氣囊的外周設(shè)有網(wǎng)狀防護(hù)套(10)，圓柱狀擠壓氣囊的底部設(shè)有橡膠防護(hù)墊(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征在于，所述的擠壓氣囊為彈性可伸縮氣囊，在基板下方均勻分布，擠壓氣囊上包覆有網(wǎng)狀防護(hù)袋(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征在于，連接管上設(shè)有用于開啟或關(guān)閉氣路的開關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的帶有貨物固定氣囊的甲板，其特征在于，每塊甲板內(nèi)的緩沖氣囊為1個或多個，每個緩沖氣囊上連接的擠壓氣囊為16個至36個，緩沖氣囊的容積是所連接的擠壓氣囊總?cè)莘e的1.3至1.8倍。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有貨物固定氣囊的甲板，包括中空結(jié)構(gòu)的基板及設(shè)于基板內(nèi)的儲氣機(jī)構(gòu)，所述儲氣機(jī)構(gòu)包括緩沖氣囊，基板下方設(shè)有多個用于固定貨物的擠壓氣囊，緩沖氣囊靠近下艙的一側(cè)囊壁上設(shè)有連接管，基板上設(shè)有與連接管相適配的通孔，所述連接管穿過基板上的通孔與所述擠壓氣囊連接。它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存空隙，貨物在船舶行駛過程中容易滑動或晃動，影響船舶的行駛的穩(wěn)定性的問題，本發(fā)明的甲板可以有效減少貨物在船舶行駛過程中的滑動或晃動，提高船舶行駛穩(wěn)定性，確保航行安全，具有很高的實用價值。
【IPC分類】B63B3/48, B63B25/24
【公開號】CN105480376
【申請?zhí)枴緾N201510922481
【發(fā)明人】王傳興, 秦言明, 陳正壽, 張養(yǎng)偉, 余岳, 樊孝和
【申請人】浙江歐華造船股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月11日