一種船用水平人孔防護(hù)蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶甲板上所開(kāi)設(shè)水平人孔的防護(hù)措施，具體是指，一種船用水平人孔防護(hù)蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]甲板開(kāi)孔在船上相當(dāng)普遍，例如，船上人員出入的水平人孔。如果該開(kāi)孔處不要求水密，則不必設(shè)置水密人孔蓋。在這種情況下，為了安全起見(jiàn)，通常在水平甲板開(kāi)孔處采取以下兩種安全防護(hù)措施:
[0003]措施1:在水平開(kāi)孔14周?chē)O(shè)置固定防護(hù)欄桿17，并拴上船用小鏈15(如圖4所示)；
[0004]措施2:在水平開(kāi)孔區(qū)域鋪設(shè)鋼質(zhì)防護(hù)格柵(如圖5所示)。
[0005]現(xiàn)有的兩種安全防護(hù)措施，存在以下不足之處:
[0006](I)、開(kāi)口未能完全封閉，不能有效防塵，對(duì)有防塵要求的貨物易造成損害。
[0007](2)、不能有效地防止小物件從開(kāi)孔處跌落，存在較大的安全隱患。
[0008](3)、若敞開(kāi)的水平開(kāi)孔設(shè)置在中間過(guò)渡平臺(tái)上，容易造成踏空危險(xiǎn)。
[0009](4)、占用甲板面積較大，在空間狹窄的區(qū)域難以布置。
[0010]綜上，現(xiàn)有的防護(hù)措施不能滿(mǎn)足開(kāi)設(shè)水平人孔處空間布置和安全措施的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種船用水平人孔防護(hù)蓋，能夠滿(mǎn)足水平人孔開(kāi)設(shè)處空間布置和安全措施的要求。
[0012]解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)措施:
[0013]—種船用水平人孔防護(hù)蓋，其特征在于:
[0014]它包括相互鉸接的第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板上設(shè)有把手，第一蓋板上固設(shè)有用于和甲板連接的眼板，所述第二蓋板的一側(cè)鉸接在甲板上。
[0015]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一蓋板和第二蓋板之間的鉸接為鉸鏈板與帶孔銷(xiāo)的匹配連接，所述鉸鏈板成對(duì)出現(xiàn)，成交錯(cuò)狀固定在兩個(gè)蓋板的底部。
[0016]再進(jìn)一步，為了防止兩個(gè)蓋板鉸接處向下凹陷，沿第一蓋板與第二蓋板的鉸接處的上方設(shè)有擋板，所述擋板的一側(cè)固接在第二蓋板上，擋板的另一側(cè)向第一蓋板方向延伸。
[0017]作為優(yōu)選方案，所述第二蓋板通過(guò)固接在其側(cè)面的U型圓鋼與固接在甲板上的套筒相鉸接。
[0018]進(jìn)一步，為了便于從上方和下方打開(kāi)蓋板，所述把手的數(shù)量為兩個(gè)，分別固接在第一蓋板的上端和底部。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0020](1)、本發(fā)明能有效地阻止粉塵通過(guò)水平開(kāi)孔從一個(gè)艙室進(jìn)入另外一個(gè)艙室，從而最大限度地防止了不同艙室之間裝載貨物的交叉污染。
[0021](2)、可避免在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，細(xì)小物件從水平甲板開(kāi)孔處跌落的可能，消除了跌落物可能造成的安全隱患。
[0022](3)、折疊式蓋板合上后仍能保證甲板面的平整，蓋板所在區(qū)域可作為中間過(guò)渡平臺(tái)供船上人員休息使用。
[0023](4)、連接蓋板的鉸鏈結(jié)構(gòu)保證了蓋板操作的靈活性，可根據(jù)使用要求蓋板全開(kāi)或部分開(kāi)啟。
[0024](5)、根據(jù)水平甲板開(kāi)孔處的可用空間，可選取多種不同的收藏方式。
[0025](6)、蓋板開(kāi)啟后可折疊在一起，方便固定，并且占地面積較小。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為圖1中沿A-A處的剖視圖。
[0028]圖3為本發(fā)明折疊起來(lái)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4為現(xiàn)有技術(shù)防護(hù)措施I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，15為船用小鏈；16為直梯；17為防護(hù)欄桿。
[0030]圖5為現(xiàn)有技術(shù)防護(hù)措施2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，18為格柵。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)發(fā)明保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0032]結(jié)合圖1和圖2所示，一種船用水平人孔防護(hù)蓋，它包括相互鉸接的第一蓋板5和第二蓋板9，兩個(gè)蓋板之間的鉸接通過(guò)鉸鏈板8與帶孔銷(xiāo)7的配合實(shí)現(xiàn)，帶孔銷(xiāo)中插入插銷(xiāo)12定位。所述鉸鏈板成對(duì)出現(xiàn)，成交錯(cuò)狀固定在兩個(gè)蓋板的底部，作為優(yōu)選，兩個(gè)蓋板底部的鉸鏈板為兩組。
[0033]所述第一蓋板上設(shè)有把手，所述把手的數(shù)量為兩個(gè)，分別為上端把手4和下端把手3，用于蓋板的啟閉。兩個(gè)把手對(duì)應(yīng)固接在第一蓋板的上端和底部。第一蓋板上固設(shè)有用于和甲板13上的定位柱I連接的眼板2，所述第二蓋板的一側(cè)鉸接在甲板上。作為優(yōu)選，所述第二蓋板通過(guò)固接在其側(cè)面的U型圓鋼10與固接在甲板上的套筒11相鉸接，通過(guò)插入插銷(xiāo)12。
[0034]為了防止兩個(gè)蓋板在打開(kāi)狀態(tài)下鉸接處凹陷下去，沿第一蓋板與第二蓋板的鉸接處的上方設(shè)有擋板6，所述擋板的一側(cè)固接在第二蓋板上，擋板的另一側(cè)向第一蓋板方向延伸。
[0035]如圖2所示，本發(fā)明在打開(kāi)狀態(tài)下可蓋在水平人孔蓋的上方，通過(guò)眼板和定位柱實(shí)現(xiàn)蓋板與甲板的連接固定。如圖3所示，當(dāng)船員需要出入水平人孔14時(shí)，兩個(gè)蓋板折疊起來(lái)放置在人孔旁邊，節(jié)約了蓋板所占用的空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用水平人孔防護(hù)蓋，其特征在于: 它包括相互鉸接的第一蓋板(5)和第二蓋板(9)，所述第一蓋板上設(shè)有把手，第一蓋板上固設(shè)有用于和甲板(13)連接的眼板(2)，所述第二蓋板的一側(cè)鉸接在甲板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水平人孔防護(hù)蓋，其特征在于: 所述第一蓋板和第二蓋板之間的鉸接為鉸鏈板(8)與帶孔銷(xiāo)(7)的匹配連接，所述鉸鏈板成對(duì)出現(xiàn)，成交錯(cuò)狀固定在兩個(gè)蓋板的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用水平人孔防護(hù)蓋，其特征在于: 沿第一蓋板與第二蓋板的鉸接處的上方設(shè)有擋板(6)，所述擋板的一側(cè)固接在第二蓋板上，擋板的另一側(cè)向第一蓋板方向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水平人孔防護(hù)蓋，其特征在于: 所述第二蓋板通過(guò)固接在其側(cè)面的U型圓鋼(10)與固接在甲板上的套筒(11)相鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用水平人孔防護(hù)蓋，其特征在于: 所述把手的數(shù)量為兩個(gè)，分別固接在第一蓋板的上端和底部。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及船用水平人孔防護(hù)蓋，它包括相互鉸接的第一蓋板(5)和第二蓋板(9)，所述第一蓋板上設(shè)有把手，第一蓋板上固設(shè)有用于和甲板(13)連接的眼板(2)，所述第二蓋板的一側(cè)鉸接在甲板上。所述第一蓋板和第二蓋板之間通過(guò)鉸鏈板(8)與帶孔銷(xiāo)(7)的匹配連接，所述鉸鏈板成對(duì)出現(xiàn)，成交錯(cuò)狀固定在兩個(gè)蓋板的底部。沿第一蓋板與第二蓋板的鉸接處的上方設(shè)有擋板(6)，所述擋板的一側(cè)固接在第二蓋板上，擋板的另一側(cè)向第一蓋板方向延伸。本發(fā)明利用兩個(gè)蓋板活動(dòng)鏈接的結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足了水平人孔開(kāi)設(shè)處空間布置和安全措施的要求。
【IPC分類(lèi)】B63B19/14, B63B19/19
【公開(kāi)號(hào)】CN105501395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511017824
【發(fā)明人】劉碧軍, 倪偉平, 姜偉, 肖明
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日