一種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及設(shè)置在半潛運(yùn)輸船尾部的浮箱，具體是指，一種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]規(guī)范要求半潛運(yùn)輸船舶在尾部要設(shè)置浮箱以便于在船舶下潛過(guò)程中尾部留有一定的儲(chǔ)備浮力，以保障船上的人員安全。因?yàn)閾碛写竺娣e的開敞甲板，半潛運(yùn)輸船常用于超大件貨物從港口到港口的運(yùn)輸，或者把海洋工程平臺(tái)的大型模塊從碼頭運(yùn)到平臺(tái)安裝海域。此時(shí)半潛運(yùn)輸船并不需要下潛，而尾部的浮箱的存在將會(huì)給貨物的裝卸帶來(lái)不便甚至是困難。
[0003]針對(duì)以上問(wèn)題，當(dāng)前常見(jiàn)的方法是在半潛運(yùn)輸船執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)前將尾部浮箱與主船體分離，移至適當(dāng)位置后再焊好。完成運(yùn)輸任務(wù)后，再把浮箱移回原位焊好。也就是說(shuō)，進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)前先把浮箱移走，完成任務(wù)后再安裝回去，整個(gè)一套作業(yè)流程需要較長(zhǎng)的時(shí)間周期，需要人力物力的配合。需要采購(gòu)專門的諸如頂升機(jī)構(gòu)、軌道和牽引機(jī)構(gòu)等配套工具，移動(dòng)過(guò)程中也需要船舶不斷進(jìn)行壓載水的調(diào)整以配合重心的變化。而且，同一位置的反復(fù)切割與焊接，對(duì)主船體甲板的損害也是顯而易見(jiàn)的。因此，浮箱移位作業(yè)增加了船舶的運(yùn)營(yíng)成本，降低了船舶的使用壽命，延長(zhǎng)了任務(wù)的周期，大大降低了船舶的運(yùn)輸效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，能夠根據(jù)實(shí)際需要，將浮箱固定在船尾合適的高度處，不再需要將浮箱與主船體分離。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，其特征在于:
[0007]包括控制裝置，動(dòng)力裝置，傳動(dòng)裝置，鎖定裝置以及安裝在主船體尾部的浮箱，
[0008]所述控制裝置用于控制動(dòng)力裝置和鎖定裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，
[0009]所述傳動(dòng)裝置為齒輪和齒條配合傳動(dòng)裝置，它由固設(shè)在浮箱四條側(cè)棱上的齒條和主船體上靠近側(cè)棱部位所安裝的齒輪組成，
[0010]所述鎖定裝置安裝在主船體上并位于浮箱側(cè)棱的一側(cè)，鎖定裝置沿豎向設(shè)有與所述齒條相吻合的鋸齒部，當(dāng)鎖定裝置的鋸齒部與齒條完全接觸時(shí)，齒條被限位鎖定。
[0011]作為優(yōu)選，所述動(dòng)力裝置為液壓馬達(dá)。
[0012]進(jìn)一步，為了使浮箱上下移動(dòng)更加平穩(wěn)，所述每條側(cè)棱的兩側(cè)均設(shè)置有齒條，所述主船體上的齒輪與齒條數(shù)量一致并一一匹配。
[0013]本發(fā)明的工作原理是，當(dāng)浮箱需要上升或者下降時(shí)，船員通過(guò)控制裝置給可升降浮箱的動(dòng)力裝置發(fā)送信號(hào)，動(dòng)力裝置接收到信號(hào)后開始工作并通過(guò)傳動(dòng)裝置將浮箱升起或者降下，最后可以根據(jù)裝卸貨物、航行或半潛工況的實(shí)際需要，用鎖定裝置將浮箱固定在合適的高度。當(dāng)需要裝卸貨物時(shí)，浮箱完全降下，浮箱上表面與載貨甲板相平齊，使整個(gè)載貨甲板成為一個(gè)無(wú)障礙的空間;在半潛運(yùn)輸船的航行工況下，此時(shí)浮箱的下表面與船體平齊，有利于船舶航行時(shí)減小阻力；當(dāng)半潛運(yùn)輸船下潛時(shí)，此時(shí)浮箱完全升起，最大限度地提供儲(chǔ)備浮力。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]本發(fā)明避免了切割和重新安裝浮箱所帶來(lái)的額外成本，操作安全高效，可以大大減少船舶裝卸貨的準(zhǔn)備時(shí)間，縮短運(yùn)營(yíng)周期，既可以滿足方便地裝卸貨物的要求，又提高了船舶的效率和機(jī)動(dòng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明浮箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為齒條與齒輪相的位置關(guān)系示意圖。
[0019]圖4為齒輪、齒條相配合的示意圖。
[0020]圖5為鎖緊裝置與齒條的配合示意圖。
[0021]圖6為半潛運(yùn)輸船的航行工況，浮箱下端與船體平齊的示意圖。
[0022]圖7為半潛運(yùn)輸船的半潛工況，浮箱完全升起的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)發(fā)明保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0024]結(jié)合圖1所示，一種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，包括控制裝置I，動(dòng)力裝置2，傳動(dòng)裝置3，鎖定裝置4以及安裝在主船體A尾部的浮箱5，所述動(dòng)力裝置優(yōu)選為液壓馬達(dá)。
[0025]所述控制裝置用于控制動(dòng)力裝置和鎖定裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，
[0026]結(jié)合圖2至圖4所示，所述傳動(dòng)裝置為齒輪和齒條配合傳動(dòng)裝置，它由固設(shè)在浮箱5四條側(cè)棱上的齒條6和主船體上靠近側(cè)棱部位所安裝的齒輪7組成，
[0027]所述鎖定裝置安裝在主船體上并位于浮箱側(cè)棱的一側(cè)，結(jié)合圖5，鎖定裝置沿豎向設(shè)有與所述齒條相吻合的鋸齒部4a，當(dāng)浮箱調(diào)整到合適的高度并需要鎖定時(shí)，用液壓缸將鎖定裝置推入，使之與齒條嚙合鎖定，從而固定浮箱；當(dāng)浮箱高度需要調(diào)整時(shí)，用液壓缸將鎖定裝置抽出，再利用齒輪調(diào)節(jié)浮箱高度。當(dāng)鎖定裝置的鋸齒部與齒條完全接觸時(shí)，齒條被限位鎖定。
[0028]結(jié)合圖3，所述每條側(cè)棱的兩側(cè)均設(shè)置有齒條，兩側(cè)的齒條間的夾角為90°，所述主船體上的齒輪與齒條數(shù)量一致并一一匹配。
[0029]本發(fā)明的工作原理是，當(dāng)浮箱需要上升或者下降時(shí)，船員通過(guò)控制裝置給可升降浮箱的動(dòng)力裝置發(fā)送信號(hào)，動(dòng)力裝置接收到信號(hào)后開始工作并通過(guò)傳動(dòng)裝置將浮箱升起或者降下，最后可以根據(jù)裝卸貨物、航行或半潛工況的實(shí)際需要，用鎖定裝置將浮箱固定在合適的高度。
[0030]結(jié)合圖1，當(dāng)需要裝卸貨物時(shí)，浮箱完全降下，浮箱上表面與載貨甲板相平齊，使整個(gè)載貨甲板成為一個(gè)無(wú)障礙的空間；結(jié)合圖5，在半潛運(yùn)輸船的航行工況下，此時(shí)浮箱的下表面與船體平齊，有利于船舶航行時(shí)減小阻力;結(jié)合圖6，當(dāng)半潛運(yùn)輸船下潛時(shí)，此時(shí)浮箱完全升起，最大限度地提供儲(chǔ)備浮力。
[0031]在本發(fā)明中，浮箱的傳動(dòng)裝置也可以采用液壓頂推傳動(dòng)的方式，或者依靠浮箱自身浮力實(shí)現(xiàn)上浮的方式，這兩種方式都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，其特征在于: 包括控制裝置(I)，動(dòng)力裝置(2)，傳動(dòng)裝置(3)，鎖定裝置(4)以及安裝在主船體(A)尾部的浮箱(5)， 所述控制裝置用于控制動(dòng)力裝置和鎖定裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置， 所述傳動(dòng)裝置為齒輪和齒條配合傳動(dòng)裝置，它由固設(shè)在浮箱(5)四條側(cè)棱上的齒條(6)和主船體上靠近側(cè)棱部位所安裝的齒輪(7)組成， 所述鎖定裝置安裝在主船體上并位于浮箱側(cè)棱的一側(cè)，鎖定裝置沿豎向設(shè)有與所述齒條相吻合的鋸齒部(4a)，當(dāng)鎖定裝置的鋸齒部與齒條完全接觸時(shí)，齒條被限位鎖定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，其特征在于: 所述動(dòng)力裝置為液壓馬達(dá)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，其特征在于: 所述每條側(cè)棱的兩側(cè)均設(shè)置有齒條，所述主船體上的齒輪與齒條數(shù)量一致并一一匹配。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種半潛運(yùn)輸船的可升降浮箱裝置，包括控制裝置(1)、動(dòng)力裝置(2)、傳動(dòng)裝置(3)、鎖定裝置(4)以及浮箱(5)，所述控制裝置用于控制動(dòng)力裝置和鎖定裝置，所述傳動(dòng)裝置為齒輪和齒條配合傳動(dòng)裝置，由固設(shè)在浮箱四條側(cè)棱上的齒條(6)和主船體上安裝的齒輪(7)組成，所述鎖定裝置安裝在主船體上，鎖定裝置設(shè)有鋸齒部(4a)，當(dāng)鎖定裝置的鋸齒部與齒條完全接觸時(shí)，齒條被限位鎖定。所述動(dòng)力裝置為液壓馬達(dá)。本發(fā)明避免了切割和重新安裝浮箱所帶來(lái)的額外成本，大大減少了船舶裝卸貨的準(zhǔn)備時(shí)間，縮短運(yùn)營(yíng)周期，既可以滿足方便地裝卸貨物的要求，又提高了船舶的效率和機(jī)動(dòng)性。
【IPC分類】B63B35/44
【公開號(hào)】CN105539749
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510941321
【發(fā)明人】莫繼華, 陳大為, 馬強(qiáng), 黃丞
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日