艙口圍和舷側(cè)分段建造方法
【專利摘要】一種艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，安裝結(jié)構(gòu)至少包括外板組件、舷頂列板組件、縱壁組件、抗扭箱組件、縱壁板、隔艙組件、導軌和縱骨；抗扭箱組件包括艙口圍組件，艙口圍組件包括立柱；還包括以下步驟：S1、固定外板組件；S2、將舷頂列板組件安裝在外板組件的一側(cè)；S3、將縱壁組件的底部安裝在外板組件上；S4、將安裝立柱的艙口圍組件安裝于抗扭箱組件后，將抗扭箱組件的底部安裝在舷頂列板組件上，抗扭箱組件的一側(cè)連接于縱壁組件；S5、在縱壁組件和抗扭箱組件上覆設并焊接縱壁板；S6、在縱壁板遠離外板組件的一側(cè)安裝隔艙組件和導軌。實現(xiàn)船舶一體化建設，為批量造船提供必要條件。而且降低了加工精度的要求，并帶來可觀的經(jīng)濟效益。
【專利說明】
艙口圍和舷側(cè)分段建造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，特別是涉及一種艙口圍和舷側(cè)分段建造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當前集裝箱船艙口圍與舷側(cè)一體化建造工藝在國外如韓國的先進造船企業(yè)已成熟應用，并且產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟效益。由于其建造的精度要求甚高，涉及厚板焊接技術(shù)、厚板拼板反變形加放原則、片段建造精度控制方案、艙口圍與抗扭箱一體化建造精度控制方案等諸多的難點。現(xiàn)有技術(shù)中容易產(chǎn)生精度要求高，加工達不到要求；需要較多船塢配合，工程量較大；安裝時間長，安裝過程復雜導致油漆破壞面積大等問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中精度要求高，加工達不到要求；需要較多船塢配合，工程量較大；安裝時間長，安裝過程復雜導致油漆破壞面積大等問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，安裝結(jié)構(gòu)至少包括外板組件、舷項列板組件、縱壁組件、抗扭箱組件、縱壁板、隔艙組件、導軌和縱骨；所述抗扭箱組件包括艙口圍組件，所述艙口圍組件包括立柱；還包括以下步驟:
[0005]S1、固定所述外板組件；
[0006]S2、將所述舷項列板組件安裝在所述外板組件的一側(cè)；
[0007]S3、將所述縱壁組件的底部安裝在所述外板組件上；
[0008]S4、將安裝所述立柱的所述艙口圍組件安裝于所述抗扭箱組件后，將所述抗扭箱組件的底部安裝在所述舷項列板組件上，所述抗扭箱組件的一側(cè)連接于所述縱壁組件；
[0009]S5、在所述縱壁組件和抗扭箱組件上覆設并焊接所述縱壁板；
[0010]S6、在所述縱壁板遠離所述外板組件的一側(cè)安裝所述隔艙組件和所述導軌。
[0011]優(yōu)選的，所述外板組件包括外板和第一肋板強框；所述步驟SI還包括步驟:
[0012]SI 1、將所述縱骨平行固定在所述外板上；
[0013]S12、通過所述第一肋板強框上的限位槽將所述第一肋板強框固定在所述縱骨上。
[0014]優(yōu)選的，所述舷項列板組件包括舷項列板、甲板強框和第二肋板強框；所述步驟S2還包括步驟:
[0015]S21、將所述縱骨平行固定在所述舷項列板上；
[0016]S22、通過所述第二肋板強框上的限位槽將所述第二肋板強框固定在所述縱骨上;
[0017]S23、將所述甲板強框固定在兩個所述第二肋板強框之間。
[0018]優(yōu)選的，所述縱壁組件包括縱壁板、肋板架組件、平臺甲板和肋板；所述步驟S3還包括步驟:
[0019]S31、將所述肋板架組件安裝在所述縱壁板上；
[0020]S32、固定所述平臺甲板在所述縱壁板上，并將所述平臺甲板一側(cè)連接于所述縱骨；
[0021]S33、將所述肋板固定在所述縱壁板上，并連接于所述平臺甲板與所述肋板架組件相對的另一側(cè)；
[0022]S34、將縱骨固定在所述肋板遠離所述平臺甲板一側(cè)的限位槽中。
[0023]優(yōu)選的，所述抗扭箱組件包括內(nèi)縱壁組件、艙口圍組件和管系單元；所述步驟S4還包括步驟:
[0024]S41、連接所述內(nèi)縱壁組件的底部和所述艙口圍組件的底部；
[0025]S42、在所述內(nèi)縱壁組件和所述艙口圍組件之間安裝所述管系單元。
[0026]優(yōu)選的，所述艙口圍組件包括主甲板組件、艙口圍縱壁組件和立柱；所述步驟S41還包括步驟:
[0027]S411、分別將所述艙口圍縱壁組件和所述立柱垂直固定在所述主甲板組件上。
[0028]優(yōu)選的，所述艙口圍縱壁組件包括肘板、艙口圍隔板和艙口圍縱壁板；所述步驟S411還包括步驟:
[0029]將所述肘板和所述艙口圍隔板依次安裝到所述艙口圍縱壁板上。
[0030]優(yōu)選的，所述內(nèi)縱壁組件包括內(nèi)縱壁和第三肋板強框；所述步驟S41還包括步驟:
[0031]S412、沿所述內(nèi)縱壁延伸方向平行安裝所述縱骨后，將所述第三肋板強框通過限位槽安裝在所述縱骨上。
[0032]優(yōu)選的，所述隔艙組件包括第一隔艙板和第二隔艙板；所述步驟S6還包括步驟:
[0033]S61、依次將所述第一隔艙板和所述第二隔艙板安裝在所述縱壁板上，使得所述第一隔艙板和所述第二隔艙板的對稱軸線位于同一條直線上；
[0034]S62、安裝所述導軌，使得所述導軌平行于所述隔艙板和所述第二隔艙板的對稱軸線。
[0035]如上所述，本發(fā)明的污水井涂裝方法，具有以下有益效果:通過艙口圍和舷側(cè)分段建造，實現(xiàn)船舶一體化建設，從而為批量造船提供必要條件。而且艙口圍和舷側(cè)分段建造降低了加工精度的要求，同時可大大減少船塢吊裝次數(shù)，裝時間和油漆破壞面積，并帶來可觀的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0036]圖1顯示為本發(fā)明艙口圍和舷側(cè)分段建造的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2顯示為圖1中外板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3顯示為圖1中舷項列板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4顯示為圖1中縱壁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖5顯示為圖1中抗扭箱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖6顯示為圖5中艙口圍組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖7顯示為圖6中艙口圍縱壁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖8顯示為圖5中內(nèi)縱壁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖9顯示為圖1中隔艙板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0045]以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。
[0046]請參閱圖1至圖9。需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復雜。
[0047]如圖1及圖5至7所示，本發(fā)明提供了一種艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，安裝結(jié)構(gòu)至少包括外板組件1、舷項列板組件2、縱壁組件3、抗扭箱組件4、縱壁板5、隔艙組件6、導軌7和縱骨8 ;抗扭箱組件4包括艙口圍組件41，艙口圍組件41包括立柱411 ;還包括以下步驟:
[0048]S1、固定外板組件I ;在船塢進行艙口圍和舷側(cè)分段建造時，首先將固定外板組件I固定在船塢的安裝架上。S2、將舷項列板組件2安裝在外板組件I的一側(cè)；將舷項列板組件2和外板組件I的板材部分通過焊接等方式固定連接，形成一個整體的板面。S3、將縱壁組件3的底部安裝在外板組件I上；通常外板組件I上會設置有縱骨8，縱壁組件3通過其上面設置的限位槽與縱骨8連接，從而連接于外板組件I。連接后，縱壁組件3的延伸方向垂直于縱骨8在外板組件I上的設置方向。S4、將安裝立柱411的艙口圍組件41安裝于抗扭箱組件4后，將抗扭箱組件4的底部安裝在舷項列板組件2上，抗扭箱組件4的一側(cè)連接于縱壁組件3 ;通過將立柱411和艙口圍組件41等提前至分段階段安裝，可以有效的平衡整個安裝過程，使得工期不用堆積在一個部分，進而減少船舶建造的時間。S5、在縱壁組件3和抗扭箱組件4上覆設并焊接縱壁板5 ;S6、在縱壁板5遠離外板組件的一側(cè)安裝隔艙組件6和導軌7。安裝結(jié)束后，整個艙口圍和舷側(cè)分段建造完成。
[0049]如圖2所示，本實施例中，外板組件I包括外板11和第一肋板強框12 ;步驟SI還包括步驟:S11、將縱骨8平行固定在外板11上；多組縱骨8平行排布在外板11上，縱骨8之間的間隔可以是等間距的，也可以根據(jù)需要設置。S12、通過第一肋板強框12上的限位槽將第一肋板強框12固定在縱骨上8，且第一肋板強框12所在平面垂直于外板11所在平面和縱骨8。通常，第一肋板強框12中包括多個限位槽，多個限位槽均勻間隔，可以使得第一肋板強框12應力均勻，不容易產(chǎn)生形變。
[0050]如圖3所示，舷項列板組件2包括舷項列板21、甲板強框22和第二肋板強框23 ；步驟S2還包括步驟:S21、將縱骨8平行固定在舷項列板21上；S22、通過第二肋板強框23上的限位槽將第二肋板強框23固定在縱骨8上；安裝后，第二肋板強框23的所在面垂直于舷項列板21所在面和縱骨8。通常第二肋板強框23設置有兩個限位槽，通過兩根縱骨8即可將其固定在舷項列板21上。S23、將甲板強框22固定在兩個第二肋板強框23之間。甲板強框22所在面平行于縱骨8并垂直于所述第二肋板強框23所在面和舷項列板21的所在面。
[0051]如圖4所示，縱壁組件3包括縱壁板31、肋板架組件32、平臺甲板33和肋板34 ;在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，肋板架組件32包括第一肋板架321、第二肋板架322和第三肋板架323。步驟S3還包括步驟:S31、將肋板架組件32安裝在縱壁板31上；縱壁板31上固定有多組相互平行的縱骨8，肋板架組件32所在面垂直于縱壁板31的所在面和縱骨8。如圖3所示本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，縱壁板31上分別固定了兩個第一肋板架321，一個地兒肋板架322和兩個第三肋板架323。第一肋板架321、第二肋板架322和第三肋板架323的所在面均垂直于縱壁板31的所在面和縱骨8。S32、固定平臺甲板33在縱壁板31上，并將平臺甲板33 —側(cè)連接于縱骨8 ;平臺甲板33的所在面平行于縱骨8，且垂直于肋板架組件32的所在面。S33、將肋板34固定在縱壁板31上，并連接于平臺甲板33與肋板架組件32相對的另一側(cè)；在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，縱壁板組件3包含三個肋板34，分別對應安裝在兩個第一肋板架321的一側(cè)和一個第三肋板架323的一側(cè)。S34、將縱骨8固定在肋板34遠離平臺甲板33—側(cè)的限位槽中。本發(fā)明一優(yōu)選實施例中，在三個肋板34遠離平臺甲板33的一側(cè)各開設一個限位槽，共固定一根縱骨8。本實施例中，縱壁板組件3之間的焊接為多絲單面埋弧自動焊，坡口開在架構(gòu)面。
[0052]如圖5所示，抗扭箱組件4包括內(nèi)縱壁組件42、艙口圍組件41和管系單元43 ;步驟S4還包括步驟:S41、連接內(nèi)縱壁組件42的底部和艙口圍組件41的底部；S42、在內(nèi)縱壁組件42和艙口圍組件41之間安裝管系單元43。內(nèi)縱壁組件42的底部和艙口圍組件41的底部連接后形成一個平臺，管系單元43放置在平臺上。
[0053]如圖6所示，艙口圍組件41包括主甲板組件412、艙口圍縱壁組件413和立柱411;步驟S41還包括步驟:S411、分別將艙口圍縱壁組件413和立柱411垂直固定在主甲板組件412上。進一步地，在本發(fā)明一優(yōu)選實施例中，如圖7所示，艙口圍縱壁組件413包括肘板4131、艙口圍隔板4132和艙口圍縱壁板4133 ;步驟S411還包括步驟:將肘板4131和艙口圍隔板4132依次安裝到艙口圍縱壁板4133上。
[0054]如圖8所示，內(nèi)縱壁組件42包括內(nèi)縱壁421和第三肋板強框422 ;步驟S41還包括步驟:S412、沿內(nèi)縱壁421延伸方向平行安裝縱骨8后，將第三肋板強框422通過限位槽安裝在縱骨上8。方向垂直
[0055]如圖9所示，隔艙組件6包括第一隔艙板61和第二隔艙板62 ;步驟S6還包括步驟:S61、依次將第一隔艙板61和第二隔艙板62安裝在縱壁板5上，使得第一隔艙板61和第二隔艙板62的對稱軸線位于同一條直線上；S62、安裝導軌7，使得導軌7平行于隔艙板61和第二隔艙板62的對稱軸線。
[0056]綜上，本發(fā)明通過艙口圍和舷側(cè)分段建造，實現(xiàn)船舶一體化建設，從而為批量造船提供必要條件。而且艙口圍和舷側(cè)分段建造降低了加工精度的要求，同時可大大減少船塢吊裝次數(shù)，裝時間和油漆破壞面積，并帶來可觀的經(jīng)濟效益。
[0057]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，安裝結(jié)構(gòu)至少包括外板組件(I)、舷頂列板組件(2)、縱壁組件(3)、抗扭箱組件(4)、縱壁板(5)、隔艙組件￠)、導軌(7)和縱骨(8);所述抗扭箱組件⑷包括艙口圍組件(41)，所述艙口圍組件(41)包括立柱(411);還包括以下步驟: S1、固定所述外板組件(I); S2、將所述舷頂列板組件(2)安裝在所述外板組件(I)的一側(cè)； S3、將所述縱壁組件(3)的底部安裝在所述外板組件(I)上； S4、將安裝所述立柱(411)的所述艙口圍組件(41)安裝于所述抗扭箱組件(4)后，將所述抗扭箱組件(4)的底部安裝在所述舷頂列板組件(2)上，所述抗扭箱組件(4)的一側(cè)連接于所述縱壁組件(3); S5、在所述縱壁組件(3)和抗扭箱組件(4)上覆設并焊接所述縱壁板(5); S6、在所述縱壁板(5)遠離所述外板組件的一側(cè)安裝所述隔艙組件(6)和所述導軌(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述外板組件(I)包括外板(11)和第一肋板強框(12);所述步驟SI還包括步驟: S11、將所述縱骨(8)平行固定在所述外板(11)上； S12、通過所述第一肋板強框(12)上的限位槽將所述第一肋板強框(12)固定在所述縱骨上⑶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述舷頂列板組件⑵包括舷頂列板(21)、甲板強框(22)和第二肋板強框(23);所述步驟S2還包括步驟: S21、將所述縱骨(8)平行固定在所述舷頂列板(21)上； S22、通過所述第二肋板強框(23)上的限位槽將所述第二肋板強框(23)固定在所述縱骨⑶上； S23、將所述甲板強框(22)固定在兩個所述第二肋板強框(23)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述縱壁組件(3)包括縱壁板(31)、肋板架組件(32)、平臺甲板(33)和肋板(34);所述步驟S3還包括步驟: S31、將所述肋板架組件(32)安裝在所述縱壁板(31)上； S32、固定所述平臺甲板(33)在所述縱壁板(31)上，并將所述平臺甲板(33)—側(cè)連接于所述縱骨⑶； S33、將所述肋板(34)固定在所述縱壁板(31)上，并連接于所述平臺甲板(33)與所述肋板架組件(32)相對的另一側(cè)； S34、將縱骨(8)固定在所述肋板(34)遠離所述平臺甲板(33)—側(cè)的限位槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述抗扭箱組件(4)包括內(nèi)縱壁組件(42)、艙口圍組件(41)和管系單元(43);所述步驟S4還包括步驟: S41、連接所述內(nèi)縱壁組件(42)的底部和所述艙口圍組件(41)的底部； S42、在所述內(nèi)縱壁組件(42)和所述艙口圍組件(41)之間安裝所述管系單元(43)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述艙口圍組件(41)包括主甲板組件(412)、艙口圍縱壁組件(413)和立柱(411);所述步驟S41還包括步驟: S411、分別將所述艙口圍縱壁組件(413)和所述立柱(411)垂直固定在所述主甲板組件(412)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述艙口圍縱壁組件(413)包括肘板(4131)、艙口圍隔板(4132)和艙口圍縱壁板(4133);所述步驟S411還包括步驟: 將所述肘板(4131)和所述艙口圍隔板(4132)依次安裝到所述艙口圍縱壁板(4133)上。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述內(nèi)縱壁組件(42)包括內(nèi)縱壁(421)和第三肋板強框(422);所述步驟S41還包括步驟: S412、沿所述內(nèi)縱壁(421)延伸方向平行安裝所述縱骨(8)后，將所述第三肋板強框(422)通過限位槽安裝在所述縱骨上(8)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口圍和舷側(cè)分段建造方法，其特征在于，所述隔艙組件(6)包括第一隔艙板￠1)和第二隔艙板￠2);所述步驟S6還包括步驟: S61、依次將所述第一隔艙板￠1)和所述第二隔艙板￠2)安裝在所述縱壁板(5)上，使得所述第一隔艙板￠1)和所述第二隔艙板￠2)的對稱軸線位于同一條直線上； S62、安裝所述導軌(7)，使得所述導軌(7)平行于所述隔艙板￠1)和所述第二隔艙板(62)的對稱軸線。
【文檔編號】B63B9/06GK105882891SQ201510599195
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年9月18日
【發(fā)明人】雷周, 張華 , 檀鴻飛, 王永強, 劉以高, 孟鵬, 雷蕾, 呂紫維
【申請人】上海江南長興重工有限責任公司